BM Boxer 350 -62, Cresco hydraulsystem med lastare och lite annat...

**#91** » 19:55:30, 08-02-2019

roddjer skrev:Banjokopplingar. Två tätningar?

Jac skrev:Det beror på hur dom ser ut, en del har o-ring på skruven.

**#92** » 20:27:51, 08-02-2019

**#93** » 23:47:16, 13-02-2019

'
På rent jävelskap klippte jag sönder det tidigare oljefiltret till Boxern som jag bytte för några veckor sen. Letade efter något jag inte ville hitta. Klippte nedtill på filterburken, drog ut insatsen och klippte/rev ut den veckade "filten". Hittade tyvärr också vad jag inte ville hitta. Hittade små, små, pyttesmå metallflagor i filtret, inte många men ändå, kan aldrig vara positivt. Den största kanske var 1 mm2 i fyrkant, de flesta mycke mindre än så. - :???:

Så, hur oroad ska man bli av det här då? - :klia:

- Någonting som är automatiskt misstänkt som felkälla?

Visserligen svårt att höra i dieselsången men tycker inte det låter illa nånstans, inget gnisslande, pipande, skorrande (utom när missar växlarna - :mrgreen:

- ) väsande eller annat. Nån som kan lugna mina nerver. - :myzsko:

**#94** » 07:45:27, 14-02-2019

roddjer skrev: .... Någonting som är automatiskt misstänkt som felkälla? ....

jag skulle begränsa min blick till motorn.

**#95** » 23:17:53, 14-02-2019

'
Åh fan, då kan jag sluta leta under hydraularmarna då...

**#96** » 19:09:26, 19-02-2019

roddjer skrev:'

Står här ovan "...Use special sae 10 or 20 oil...

"special" - :klia:

-

Jag slog i ATF-olja i min. Nu så här i efterhand vet jag inte riktigt varför. - :klia:

- Förmodligen har jag läst det här på M. eller någon annanstans, att andra gjort det. Oljan jag tappade ur var svartgrå och lättflytande.

Söker jag runt på webben lite i allmänhet finns mycket divergerande svar. Någon slags konsensus verkar vara att man inte ska blanda olika oljor samt att kolla vad som förordas i manualen. Sant, håller med, men hade då inte hittat sidan ovan med den infon. Sen kommer alla de här: "... men jag har kört med xxxxxx-olja i alla år och det har funkat bra för mig. (oavsett vad som stått i manualen)"

SAE, ATF, CHF...

SAE är väl om viskositet, "tröghet" vid given temperaturer. Men SAE20? Är SAE20 sammansatt så att den är mer trögflytande vid 100 C än SAE 30 vid samma temp, har jag begripit tabellen rätt då? Och utan vinteregenskaper (singlegrade?). Låter trögt... - :klia:

Vidare kan man också fråga sig vad "special" innebär...

ATF (Automatic Transmission Fluid), CHF (Central Hydraulic Fluid)...
Hur skiljer sig servoenheterna i "dagens" bilar mot en vanlig hydraulkolv? Alltså, varför CHF och inte en "vanlig" hydraulolja till det? Sen står det i flertalet manualer, verkar det som, att det rekommenderas ATF, en växellådsolja, till servoenheter. - :klia:

- Hur ska det ha det? Har de olika bas eller är det bara tillsatser som skiljer dem åt?

Att man inte ska blanda oljor, i ett sånt här fall, har väl mest med packningar att göra, de spricker eller sväller. Eller finns det fler anledningar?

Bör jag byta?

//Tillägg
Finns det inte en "oljetråd" här nånstans med mera övergripande info? Har för mig jag sett en men hittar den inte. Söker man på "olja" får man ju ett antal svar...

**#97** » 20:15:47, 19-02-2019

Jag tror inte du behöver oroa dig. ATF är väl egentligen en syntetisk hydraulolja med tillsatser för att ge lamellpaket och annat skoj en bättre funktion. Så det borde vara en ganska bra olja i en servostyrning.

SAE 20 är mer lättflytande än SAE 30, både varm och kall.

**#98** » 14:32:07, 17-05-2019

'
Har tagit hand om ett dödsbo ganska nyligen, mycket bärande på möbler. Väl hemma på gården tänkte jag motionera Boxern lite och lyfta av de tyngsta med den. - :grin:

Kommer ut i garaget och möts av detta...

-

Blir väl ett samtal till den lokale gummi-Tarzan härikring få vad det här går lös på. - :snow:

Uttalanden om uppskattning på pris på ett kvalitetsdäck med omläggning mottages tacksamt. - :buga:

Kanske man kan bli mindre uppskörtad än vanligt... - :vissla:

**#99** » 18:32:39, 17-05-2019

Det där fixar Du själv med hjälp av ett par däckjärn, en slägga och lite vulkmassa/lagningslapp. Du blir förvånad hur enkelt saker kan lösas hemmavid. Det blir lite dyrare om Du ska ha ett nytt däck...

**#100** » 20:31:17, 17-05-2019

'
Mmm, vulkmassa... jag undrar det ja. - :klia:

Ska ta mer närgångna bilder från andra sidan får vi se vad expertisen säger. Kommer inte som en överraskning på nå vis, snarare förvånad att det gått så här pass länge. Hjulbultarna var åtmindstone inga problem att lossa. Ingen pajsare som varit framme med mutterknacken på max...

**#101** » 11:22:30, 18-05-2019

Kollat så det inte är ventilen?

**#102** » 12:11:39, 18-05-2019

'
Nej, inte ventilen. Behövde aldrig kollas.
Sätter man in handen på baksidan på ett "misstänkt ställe" känner man ett drag i samklang med ett pfffffffffffffff... - :sad:

**#103** » 12:50:15, 18-05-2019

roddjer skrev:'
Nej, inte ventilen. Behövde aldrig kollas.
Sätter man in handen på baksidan på ett "misstänkt ställe" känner man ett drag i samklang med ett pfffffffffffffff... -

Alltså tarvas det nytt däck?

**#104** » 20:55:43, 18-05-2019

PeterR skrev:Alltså tarvas det nytt däck?

Med stor sannolikhet, ja. - :snow:

Har bökat med möbler hela dan så jag har inte tagit tag i det idag. Hoppas smita ifrån mina vardagliga plikter imorgon, när hon tittar bort en stund, - :vissla:

-

- kommer...

**#105** » 14:08:16, 28-05-2019

PeterR skrev:Det där fixar Du själv med hjälp av ett par däckjärn, en slägga och lite vulkmassa/lagningslapp. Du blir förvånad hur enkelt saker kan lösas hemmavid. Det blir lite dyrare om Du ska ha ett nytt däck...

Vullkmassa... . :klia: