Trima 1200 ventilpaket renovera?

[Maskinist99]

Godagens!

Har en jordbrukare med Trima 1200 frontlastararmar.

Nu till problemet:
Ventilpaketet med två funktioner, lyfta/sänka armar och tippa skopan, två kolvar på var ställe. Ventilpaketet läcker som ett såll.

Går det att renovera själv?
Är det ekonomiskt att lämna in på firma för renovering och då få ventilpaketet provtryckt samtidigt?
Eller är det köpa nytt som gäller?
Några förslag eller tips på en ersättare?

Skickar med några bilder.

/ Nicke

[Jac]

Ventilpaketet läcker som ett såll.

Läcker det så att det pissar olja av det utåt? Eller läcker det internt så att lastaren sjunker?

Går det att renovera själv?

Om det läcker utåt så får du pilla ut tätningarna och gå till Momentum eller liknande och se om dom har nåt motsvarande.
Läcker det internt mellan slid och hus så är det bara att kasta, finns inget renovera.

Är det ekonomiskt att lämna in på firma för renovering och då få ventilpaketet provtryckt samtidigt?

Nej

Eller är det köpa nytt som gäller?
Några förslag eller tips på en ersättare?

Nytt eller om man är duktig på att snoka efter begagnat.
oie.se har ventilpaket till lastare men det finns andra också.

Ta gärna lite avståndsbilder så man ser helheten.

Det ser ut att vara ett noname ventilpaket från när Hedenhös gick i kortbyxor men kolla om det finns nån märkskylt eller logga i gjutgodset.

[Turbodiesel]

Cessna

[Maskinist99]

Tack för utförliga svar och tips.
Det pissar utåt. Kollat på OIE, kan bli aktuellt med ett nytt.
Tänkte skruva loss ventilpaketet, lämna in det för bedömning därefter ta beslut.
Trima tillverkade lastarna mellan -67 och -72 har jag lyckats googla fram så hedenhös ja

[Jac]

Att pilla i ett gammalt ventilpaket är inte raketforskning men ett nytt paket med shockventiler och individuella lastbackventiler är att föredra.
Ser ut som det fanns mer än ett Cessna paket.

[Maskinist99]

Ok, menar du att ett Cessna paket är en lämplig ersättare?
Har ingen kunskap om nya paket, klarar av att skruva isär och montera nya packningar och o-ringar i det gamla.
Svårare att bedöma slitaget inuti.

[Jac]

Enligt Turbodiesel i post #3 så är ditt nuvarande Hedenhösventilpaket av märket Cessna.
pdf filen i min förra post är reservdelslistor till de Cessna paket som har använts av Ålö-Trima-Quicke. Den ser ut att innehålla flera modeller av Cessna paket, du får kolla vilket som är mest likt ditt.


Cessna köptes av Eaton nån gång på 80-talet och dessa ventiler tillverkas inte längre.
Om lastaren inte sjunker nämnvärt så är det invändiga slitaget inte ett problem.



Fördelen med moderna lastarpaket är att det innehåller shockventiler som skyddar lastaren mot överbelastning om man använder den hårt. Antagligen har de också lite bättre körbarhet/spakkänsla.

[Turbodiesel]

Cessnaventilen lirar bra med hedenhöslastare. Byt o-ringar och kör i 40 år till. Blir det för tätt så rostar fjädrarna och det är inte bra det heller.

Direktmonterade spakar är dessutom en bättre lösning än kärvande vajrar & billiga enspakar.

[kimmen]

Utan att veta, skulle jag först spola rent runt ventilen sedan försöka dra ut kolven och se om det går att byta tätning, ny tätning går alltid att fixa
Byta ventilpaket låter nog enkelt, men det blir nog liksom lite mer kringjobb är jag rädd för, brukar bli det...
Har du tur så kommer den att läcka mycket mindre
Min med vajer har läckt lite i tio år och får fortsätta droppa lite i bland i tio år till

[Michael Meier]

Cessnaventilen lirar bra med hedenhöslastare. Byt o-ringar och kör i 40 år till. Blir det för tätt så rostar fjädrarna och det är inte bra det heller.

Direktmonterade spakar är dessutom en bättre lösning än kärvande vajrar & billiga enspakar.

Femtio års utveckling i ett nötskal !

[Maskinist99]

Efter att ha plockat loss och rengjort ventilpaket visade det sig att det är ett Cessna made in USA
Instansat på baksidan: RM 65 47 30502BR
Någon kunnig som kan tolka?

[Maskinist99]

Bilderna kom inte med första gången tydligen, nu syns dom i inlägget ovan.

[Jac]

pdf'en jag postade är nog all info som finns om dessa gamla ventiler. Pilla ut tätningarna som läcker och ta med till närmsta Momentum eller liknande och se om dom kan gräva fram motsvarande.

[Maskinist99]

Det visade sig vid isärtagningen att ventilsliderna var så pass skadade av korrosion att det inte hjälper att byta o-ringar för att få det tätt.

Ett vettigt alternativ är ett nytt mono ventilblock med flytläge från O.R.T.A

Tack för kloka råd och länkar!

[Jac]

Ta gärna bild på nya ORTA ventilen när den kommer