Volvo BM 430 Servo

[Hallersrudsbo]

Hej

Någon här inne som vet vart man kan få tag på kopplingar till att pressa egna servo slangar?
Jag har vart runt lite och det ser ut som att servo kopplingar är lite speciella.
Båda rören ut på cylindern på servon på min 430 är svetsade nu och börjar bli dårliga.
Ska va 5/8 del gänga som är på cylindern.

Skickar med bild på hur kopplingen ser ut.
Hydroscand som jag hitta den bilden på, men de verkar inte kunna få tag på dom.

[bonnen513]

Varför är det nåt speciellt med den? Varför inte vanliga hydraulkopplingar?

[Johnj-e]

På 430 brukar det oftast vara banjo på servokolven en pressad från pump till kolv och en lågtryck från kolv till burk. Den till burken kan du sätta med slangklämma

En bild på kolven hade rett ut saker och ting

[Hallersrudsbo]

Nu är det väl inte direkt orginal servo säkert.
Samma typ av kopplingar på gamla amerikanska bilar.
Men servo har lite udda dimensioner.

[Hallersrudsbo]

Varför är det nåt speciellt med den? Varför inte vanliga hydraulkopplingar?

Vanliga hydraulik kopplingar passar inte.
Har testat massa olika.
Kom fram till att kopplingen är en 5/8-18 unf koppling en servo koppling med konat rör.
Är lite udda att få tag på.
Såg att Dahlens säljer övergång mot an6.
Men bästa ha varit om man fått tag på så man kan pressa rakt på slang liknande den i länk tidigare.
Liknande bilden så ser slangarna ut.
Men lyckas inte hitta lösa kopplingar.

[Michael Meier]

Den du skicka bild på innan var en BSP och nu är det en UN F ?

Vad händer om du vrider bort den yttre bussningen också?

Om du lyckas bestämma dei för en gängform och storlek kan du gå över till banjo.

[Hallersrudsbo]

Nej inte enligt hydroscand så är den i första bilden unf med, 5/8-18 unf för servo.
Det är inte en Bsp utan det är en konad ansats med rör igenom som är konat nästan likt en Bsp.

Drar jag bort hylsan så är det samma gänga in i ventilen.

Hydroscand sverige kan inte få tag i dom kopplingarna då de har inte lov att pressa servo slangar.
Utan det är Hydroscand Norge som kan ordna dom.
Fick att de kan ha dom om 4 veckor om jag beställer idag.
Så får väl bara bita i det sura och beställa där då.

[magloman]

Jag skulle skurit bort allt udda sen svetsat dit vanliga BSP nipplar. Håller dom för 300+ bar så ska det funka till servo med.

[Michael Meier]

Ja, trevligt när man behöver en ny om tre veckor, att det inte är nå udda skapelse

[Hallersrudsbo]

Jag har hitta nu nipplar med övergång till an6 men 750 för 2 st hurra.

Sen är det surt att svetsa in i ventilen om man ska isär med cylindern med.
Får ta kopplingarna från Norge.

Synd att man inte kan få tag på servo kopplingar löst och pressa själv

[magloman]

An är samma som jic, fast det senare tål mer tryck

[torbjorn_forsman]

Det finns någon gammal SAE-standard för hydraulkopplingar för servostyrningar, har inte numret till hands just nu men tar man reda på det så kan man säkert söka kopplingar enligt just den standarden.
Servostyrningar arbetar ju med lägre tryck än de flesta andra hydraulsystem (sällan över 100 bar), och åtminstone i personbilsvärlden har de ju alltid varit strängt pris- och viktpressade, så man har inte velat kosta på onödigt kraftig, "bra", tung och dyr materiel. Därför kom det till en särskild standard för just den branschen.

[Hallersrudsbo]

Fick övergångarna idag.
Så nu är det bara att pressa vanlig hydraulik slang.
Men de var tyvärr inte gratis, skulle ha 4 st.
Pressa jic det har jag kopplingar till själv så det är enklare.

[Johnj-e]

De räcker att pressa tryckslangen, returen är det bara onödigt att pressa, blir styv och otymplig dessutom bryter de och drar i Burken helt i onödan

[Hallersrudsbo]

Jo jag vet att det räcker.
Men det är samma gängor i båda i burken och cylindern.
Så att få tag på en nippel med slanganslutning när jag ha krångla att få tag på en att pressa.

Slangen blir servo slang i gummi.
1 lags gummi som är flexibel så det borde gå bra.
Var det före med