Hydraulik, grunderna

**#46** » 19:19:14, 24-11-2007

Om jag förstår dig rätt så sitter alltså han-delen av en snabbkoppling på lastaren, och efter den så delar sig slangarna och går till varsin cylinder..och du har tryck fram till kopplingen , men inte efter..Rätt så??

Har du rätt hon-del till snabbkopplingen? finns ju en hel del olika, och den måste alltså passa så att den trycker in knappen , i änden som du nämnde, så att passagen öppnas. Oljans tryck kan näppeligen trycka in knappen... :driver:

Kollade en gång till på bilderna, synnerligen märklig konstruktion det där att oljan ska gå i ramen runt...hur mycket rost kan inte finnas där nu??. Enklaste vore ju om du sätter ett T-rör på din slang fram och drar ett par slangar direkt till cylindrarna... :bira:

Min Youtube-kanal · **#47** » 19:22:27, 24-11-2007

Kan vara en idé att gå igenom rördragningen genom lastaren ifall rören har blivit ihopklämda eller nåt. Men först kan du prova skruva ihop det hela utan snabbkopplingar. Dessa har emellanåt en tendens att bråka, åtm Fastermodellen(den vanligaste kopplingsmodellen till traktorer). T o m fabriksny Fasterhane i en fabriksny Fasterhona kan j-vlas om det vill sig riktigt. Fråga mig inte varför, men det brukar hjälpa om man fyller på "knappen" med en svetspunkt med miggen... :roll:

**#48** » 19:34:29, 24-11-2007

Ja, Ingvar, det stämmer, helt korrekt.
Men om det är rätt koppling? oj, ja det hoppas jag verkligen ,det var den
slangen/kopplingen som har använts tidigare, om han som sålde den
bara driver med mig, men det har jag svårt/ingen anledning att tro.

okay, en extra svetspärla.. det törs jag mig inte på, är ganska kass på att
svetsa, tycker mest att pinnen fastnar och min "MIG" är en
"utan-gas, med flusstråd" som jag fick av farsan :eek:

Jag får helt enkelt prova att blåsa genom "ramen" med tryckluft imorgon.
Då märker man ju i alla fall om det är stopp,där eller inte. Om det går att
få ett flöde genom den så måste det ju vara något tok med
snabbkopplingen... Det vill jag verkligen inte. Det är ju en av de få riktiga
kopplingarna jag har :smile:

**#49** » 19:59:15, 24-11-2007

Lossa lite lätt (nåt varv på gängan) på nån slang/koppling/vinkel och se om det kommer olja.

**#50** » 20:38:50, 24-11-2007

Jo, men det är ju vid en snabbkoppling.. vet inte om man kan lossa den,
eller, för då "låser" den väl?

Nu tar jag nog en öl istället och hoppas att det löser sig själv under
natten. Annars får jag gräva i det imorn.

Tack för all hjälp hittils :buga:

**#51** » 22:57:53, 24-11-2007

Snabbkopplingen är väl skruvad mot ex vis slangen. Lossa förskruvningen en liten bit och testa. Eller lossa nån annanstans.
Men se till att inte stå ivägen för oljan!

**#52** » 14:46:48, 25-11-2007

okay, nu känner jag att jag måste berätta vad idioten(dvs. jag) hade
gjort fel...

Snabbkopplingen ! jag hade ju inte tryckt på den ordentligt :uupps:

tog i lite och "plopp", så åkte den på ett par millimeter till, sen provade
jag och, Tjohoo!

Tyvärr läcker det från cylindrarna:

Kan det bero på att lastaren inte används på länge, och packningarna har torkat ihop? Kan det "täta sig själv", eller tror ni att jag måste renovera
(byta packningar). Urk ! Det ingick inte alls i min plan.

Provade att lyfta upp och sänka ner 5-6 gånger, och det kanske rann ut
1 dl, totalt.

Tack allesammas !!! Jag bugar och tackar :buga:

**#53** » 15:21:04, 25-11-2007

Sedär! det var ju roligt..ja, dom kan luras ibland dom där kopplingarna. Tyvärr tror ju iaf jag att du blir tvungen att byta packningarna i kolvarna, läcker det så här mycket obelastad så undrar ju jag om det kommer att täta sig senare..men det är klart man vet aldrig..Men hoppas inte för mycket på det. Det ser väl ut att vara en ganska enkel operation att sätta dit nya packningar..är den avskruvbar? den där lite tjockare änden på cylindern? :driver:

**#54** » 15:34:27, 25-11-2007

Det är väl bara att rycka isär cylindern? Är ju inget märkvärdigt, och vad skönt att veta att det sitter nya fräscha packningar som håller ditt liv ut?

**#55** » 18:32:13, 25-11-2007

Byt! Det kostar småpengar och är gjort på en kväll.
Jättestor rörtång så kan du med stor säkerhet gänga loss änden på cylinderröret.

Är det delbara lastararmar eller når kolvstängerna ända fram till skopfästte?

**#56** » 15:22:52, 26-11-2007

Okay, jag ska försöka få tag på nya packboxar. Först ska jag prova
att skruva isär och se hur det ser ut, sen får man väl ta med sig de gamla
och visa upp, antar jag.

Snabbt återhopp till ursprunget på denna tråden: "grunderna" :
Kan man använda en dubbelverkande ventil som enkel genom att bara
använda en sådan här "luftnippel" ?

http://www.olssonsiellos.com/Products/P ... emId=62649

Anledningen till frågan är att om jag köper en monoblockventil, med 2 dubbelverkande slids, en för tilt och en för lyft, så skulle jag alltså kunna
"göra om den ena dv-ventilen till enkelverkande", bara genom att sätta
in en sådan ventil ? Det förstår jag inte hur det fungerar riktigt i så fall.
Någon som vet vad den där ventilen egentligen gör?

Eller måste man byta slid då också (enkelverkande slid) + denna lilla
luftnippeln, kanske?

**#57** » 16:17:54, 26-11-2007

Njae...den där lille rackaren sätter du väl på cylindern?? Alltså tar bort ena slangen på en dubbelverkande cylinder och sätter dit denna istället, då släpper den ut respektive suger in luft när du rör cylindern. Om du bara pluggar det ena hålet så kommer ju inte luften ut och cylindern blir blockerad. och för att inte få in skit i cylindern om man bara tar bort ena slangen så sätter man dit denna, den är ju som ett luftfilter.
Hur det däremot sen går att köra den cylindern med en dubbelverkande slid...det får nån annan fundera över..
Jag gör ju det med traktorn ibland när man tippar en kärra med slangen i ett av två dubbelverkande uttag, när man sen sänker den så kör man ju oljan mot det uttaget utan slang i, men på traktorn finns det ju överströmmare som tar hand om oljan då.. :driver:

Min Youtube-kanal · **#58** » 16:31:49, 26-11-2007

Man borde väl egentligen byta själva sliden i blocket, om det går att få tag på dylika enkelverkande slider vill säga. Själv byggde jag en gång om ett monoblocksventilbord från 1 dubbelv och 2 enkelv(totalt 3 slider) till 3 dubbelv ventiler. Detta gjorde jag smidigt, enbart genom att köpa kolvstång av passande diameter från hydraulikbutiken och fara till en svarvare med materialet. Bara att visa upp den färdigt dubbelverkande sliden och ha honom att svarva till två till enligt samma mått. Funkade hur bra som helst efter installation :thumme:

Detta var alltså före man skaffa svarv själv...

Enklast är det nog att koppla det andra cylinderuttaget i ventilen till retur så slipper du större ingrepp samt undviker trycktoppar.

**#59** » 16:49:28, 26-11-2007

hehe, Ja, nu när ni säger det så låter det ju enkelt.
Självklart är det ju så det ska funka! Bra, då lärde jag mig ett par
saker i dag med :grin:

**#60** » 17:03:53, 26-11-2007

om du köper ett nytt ventilpacket så är det ju bara säga att ena sliden ska vara enkelverkande och då får du packetet med en plugg i ena utgången..

Men om du köper ett beg som är dubbelverkande så måste du lägga ena utgången på returen som J-A skrev för om du bara pluggar med en filterplugg på packetet så lär det spruta friskt igenom pluggen när du ska sänka skopan

visst oljan är ju renad igenom pluggen men ändå :lmao: