Flytläge

[Delefors 1:2]

Tänkte uppgradera min MF35, Bersjölastare med enkelverkande lyft och rycktipp till dubbelverkande och tilt.

Efter att jag fördjupat mig i riktningsventiler samt provkört en MF375 med modern frontlyft stryd med koordinatorspak (utan flytläge!). Har jag beslutat mig för att investera i nya dubbelverkande lyftcylindrar och en dubbelverkande dito för tilt samt ett lastarpaket http://www.oie.se/Products/Product.asp?SectionId=2610&ItemId=70827.

Frågan är alltså: flytläge - vad ska man med det till?

[Ralle]

Om du vill att skopan ska "flyta" på marken när du kör, t.ex. skrapar grus eller liknande.
Annars kommer den ju att stå fast i den höjd där du släppte spaken.

[Norpan]

Flytläge är ett finare ord för enkelverkande, så med andra ord är det det du har nu.

[Koopman]

Har du för avsikt att ploga snö med lastaren är det ett måste med flytläge.
Annars kan du få ditt livs upplevelse, med åtföljande sjukhusbesök, när plogen kör fast i en upphöjning.

[Ralle]

Flytläge är ett finare ord för enkelverkande, så med andra ord är det det du har nu.

Sant, det har du ju rätt i
Fast här har man ju då valmöjligheten att välja!

Tyvärr funkar inte flytläget på min lastare, vet inte vad som har hänt

[Delefors 1:2]

Produktbeskrivningen säger:

"Ventilpaket i monoblockutförande med 1 dubbelverkande, återfjädrande läge 1 dubbelverkande, återfjädrande läge och fast flytläge."

Då betyder alltså "fast flytläge" att det finns ett läge i riktningsventilen som gör att den blir "enkelverkande"?

[P Andersson]

Som jag läser detta så fungerar ventilen så att "upp" och "ner" läget är återfjädrande till neutralläge men flytläget är ett fast läge nedanför "ner" som spaken blir kvar i.
Flytläget öppnar bägge sidorna på (A och B port) ventilen mot returen så att oljan kan flyta till cylindern hur som helst.

[Bosse_A]

Flytläget öppnar bägge sidorna på (A och B port) ventilen mot returen så att oljan kan flyta till cylindern hur som helst.

Tack! Så bör det väl vara.
//Bosse

[Ralle]

Flytläget öppnar bägge sidorna på (A och B port) ventilen mot returen så att oljan kan flyta till cylindern hur som helst.

Tack! Så bör det väl vara.
//Bosse

Stämmer bra det!
Spaken har alltså 4 lägen,
lyft-stopp-sänk-flyt.
I lyft och sänk fjädrar den tillbaka till "stopp".
Trycker man fram spaket lite hårdare förbi sänk lägen fastnar spaken där, och då har du flytläge.
Fungerar på som P Andersson beskriver, i princip blir detta som sänkläget på en enkelverkande lastare.

[Delefors 1:2]

Tack för klargöraden

Min erfarenhet av traktorhydraulik har mest bestått i att koppla till och från redskap. Men eftersom jag är väl insatt i Citroens gashydraliska fjädring så anser jag mig ha en god grundförståelse.