batterier bm t 700

[bmt700]

Tack för alla svar!
Någon som vet hur man ska veta om externa laddningsregulatorn fungerar, eller hur man mäter upp den???

[torbjorn_forsman]

Enklaste sättet att kolla om laddningsregulatorn fungerar är, att mäta spänningen i elsystemet medan motorn är igång och generatorn laddar. Normalt bör man kunna vänta sig drygt 14 V direkt efter kallstart, kanske uppåt 15 V vid riktigt sträng kyla, spänningen bör sjunka allteftersom saker blir varma i motorrummet och ligga på ganska precis eller lite knappt 14 V efter någon timmes körning när allt är genomvarmt.

Vill man mäta upp den separat så kopplar man in en reglerbar spänning mellan regulatorns D- och D+ (nu använder jag Bosch-beteckningar, om regulatorn är av något annat märke kan anslutningarna heta något annat). Koppla in en kontrollampa, t ex 12 V 4 W (vanlig glödlampa, ej LED), på samma sätt som generatorns fältlindning är ansluten (vanligtvis mellan DF och D- men det finns enstaka fall där den är kopplad mellan DF och D+). Öka spänningen långsamt och mät den noga med en bra digitalmultimeter. Notera vid vilken spänning lampan slocknar, det är den spänning regulatorn reglerar på. Om lampan inte slocknar tvärt utan flimrar eller dimmas ut sakta, så lägg en kondensator (t ex elektrolyt på 1000 uF) mellan D- och D+ och se om det fungerar bättre.

[Bengt Erik Eriksson]

Som du ritat av det har du fått med något som inte fins där. det kan inte fungera. Och det med besked. Explosion eler brand.
Har här ritat upp de vanligaste typerna inkoppling med två batterier. Uppe till vänster parallell där båda 12v batteriernas plus respektive minus är koppllade mot samma punkt. Batteriet är samma spänning som fordonets spänning. Till höger är baterierna kopplade i serie: plus till minus o andra plus till start och sista minus till jord och ger då dubbla spänningen.
Råkar du på ett lite äldre fordon med företrädesvis Lucas elsystem så är det ofta plusjordade orginal. Funkar precis likadant fast man kopplar plus till jord och minus till startmotorn.