Problem med huvudströmbrytare

**#16** » 12:20:39, 26-10-2013

Om du har dålig jordanslutning på annat ställe så belastas inte frånskiljaren av detta utan sök isåfall jordfel å håll upp mm2 på kablarna!

**#17** » 13:35:29, 26-10-2013

Beställer/får ut det som fordonet varit byggt/specat med av tillverkaren, eller eventuell rekommenderad ersättningsartikel...

De manuella som sitter i nyare fordon är faktiskt något smäckrare än de äldre. Dock vanligast med fast vred detta årtusende!
M10 bör anslutningarna vara för att utesluta rena 'leksakerna'..

**#18** » 15:20:48, 26-10-2013

Fredrik, problemet är bara det att många av traktorerna kommer inte utr. från fabrik med huvudströmbrytare, så de (och installationen) är ingen org.detalj! När jag jobbade som traktormek så var det "motorimporten" i den hamnen som traktorerna anlände till som instalerade brytarna + la in brandsläckare i hytten. Därav många gånger en bristfällig montering, av en undermåttlig produkt... :???:

På maskiner (som numera kommer med fab.mont brytare) så byts den ofta ut mot en bättre modell redan under leveransutr hos å-f. Vanligt att det gör i samband med brandbesiktningen, då de ändå har en förmåga att sakna "vår std." på kabel / pol -skydd upp till de.

Bra huvudströmbrytare går att hitta hos alla (lite seriösare) ställen som säljer och/eller monterar fordonselkomponenter. Allt som sitter på "tunga sidan" (ent. / l-b) brukar generellt hålla lite högre kvalite än det som används till lantbruket.

**#19** » 16:43:57, 26-10-2013

Får inte vara plastnyckel heller!

**#20** » 16:54:55, 26-10-2013

Alltså får man vända sig till en lastbils- eller entreprenadmaskinsfirma och handla där...
Kan då vara bra att veta vilken modell den önskade sitter på! (Tex sena FL6 för kapslad eller FL12 för mer normal)

(Som påpekats, i normala fall, jag 'handlar' inte utan beställer reservdelar efter vad reservdelslistan säger. ELLER ber om det som sitter på någon annan av 'våra' produkter!)

**#21** » 20:17:03, 26-10-2013

Verkar som om den närmaste traktor / skogsmaskins / entreprenad verkstaden i grannskapet kunde plocka hem en kraftigare brytare som tål mera ampere. Vet inte om jag åtgärdar symtomen eller felet? Göran

**#22** » 20:17:35, 26-10-2013

Hur många då? Amp!

**#23** » 20:20:32, 26-10-2013

Det är väl närmast frågan om hur kraftigt batteri som sitter i maskinerna, allt är en balanshistoria så då fick nått att fundera på!

**#24** » 20:22:15, 26-10-2013

Vet inte än bara hörsägen ännu ,kan vara 250 A konstant och 2500 under 5sek. Göran

**#25** » 20:33:23, 26-10-2013

Då behövs det rejäla doningar, konstigt att inte nån bilelektriker här är intresserad att svara en dylik person borde kunna sortiment förmodar jag! Själv har jag 200s brytare, 180s amp batteri och gamla systemet med original utrustning som drar en himla mängd ström under drift men säkert blir det varmt vid uppstart när den görs...svårt att balansera sånt här de e bara att skaffa rejäla grejor helt i metall å dessutom stänga ner all förbrukning innan man bryter så slipper man eldkvast mellan spetsarna! Är väl ett elände om man är beroende av fordon å ska leva på inkomsten å inte få igång skiten på ett anständigt vis...det ska bara funka

**#26** » 20:39:39, 26-10-2013

Har en liten fundering på 63ans eldkvast som ska dyka upp när man slår av huvudströmmen...
Stänger du inte av tändnings nyckeln? Då borde alla elförbrukare stängas av och det inte kan uppstå någon "eldkvast"..

Med vänlig hälsning Jonas

**#27** » 20:42:09, 26-10-2013

Abkati art nr: 2355 är en bra h-brytare (katalogdel B)

**#28** » 20:43:51, 26-10-2013

Struntade i det ett tag för att få upplyst kuppe när jag vred på brytaren så instrument å innerbelysning låg på...är nog en petitess i de här sammanhanget men skönt när man ska åla sej in bakom ratten som sagt 1963 årsmodell 218...