Startar inte. David Brown prairie cropmaster

#1 » 16:31:28, 17-08-2014

Detta har jag gjort:
Bytt kondensator samt tändspole och alla kablar och slipat alla kontaktytor. När jag mätte spänningen direkt på tändspolen var den ca 8000V men i änden av sladden som går till fördelaren var det bara 2000V. Satte dit en grövre kabel och fick då inga förluster i kabeln. Tändningsföljden är 1243 men funderar på om jag har blandat ihop hur kablarna från fördelningsdosan ska sitta. Hoppas någon här vet vilken utgång på locket som är nummer ett, hoppas slippa lyfta ventilkåpan för att se. Sen om någon kan tala om hur mycket brytaren ska öppna vore det toppen :grin:

#2 » 18:54:07, 18-08-2014

Provade att ge den en sup nu och då tänder den. Så felet nu är nog att förgasaren inte får upp någon gas genom insugningsröret eller nått knas med förgasaren. Såg att det droppade bränsle ur det parallella röret som kommer från luftfiltret.Förgasare Solex -30-FV.

#3 » 18:36:16, 20-08-2014

Detta har hänt. Rengjort förgasaren samt nya tändstift. Bra gnista och sura stift efter en stunds gnuggande. Skiftat kablarna ett kvarts varv o provat till jag kommit varvet runt. Inte minsta rökpuff. När jag ger den en sup direkt ner i cylindrarna tänder den. Bara provat med tändkablarna i det läge den borde sitta. Har plusjord så minus kabel går till plus på tändspolen och minusutaget på spolen går till brytaren vilket känns logiskt. Tips mottages tacksamt.

#4 » 20:00:12, 20-08-2014

Tråden ska nog flyttas hit:

[Traktorer] Allmänt

#5 » 19:57:39, 23-08-2014

Oskar Brännlund Lite uppdatering. Gnistorna på stiften kom o gick, dock ingen rök ur skorstenen. Så jag gick över till grannen och lånade en tändspole av honom. När den var monterad startade den direkt. Man får väll skylla sig själv som köpte den nya tändspolen på Biltema... Såg (hörde) att grenrör och insugspackningen behöver bytas. Köper gärna nytt om det finns att få tag på annars får man väll knacka till nya packningar. Packningsilikon lär väl inte klara temperaturen? Tips på länk till packning mottages med glädje :grin:

#6 » 13:48:39, 24-08-2014

Ingen som kan tipsa om vart man kan få tag på packning till grenröret?

#7 » 14:15:30, 24-08-2014

Lite utrikes men här borde det finnas delar. http://www.davidbrownparts.com/index.html

#8 » 19:45:56, 07-09-2014

Gjorde egen packning till grenrör och insug men motorn beter sig konstigt. Väldigt svårstartad och om den väl startar så baktänder den o jag tror det är på samma cylinder hela tiden. Varven på motorn är långt över tomgång och det spelar ingen roll hur jag ställer gasen. En annan underlig sak är att den startar alltid om jag samtidigt har en växel i och låter startmotorn flytta traktorn, även när jag kör uppför? Kan det vara någon ventil som inte tätar?

Kollade kompressionen och den var som följer.
Cylinder 1 5bar
Cylinder 2 5bar
Cylinder 3 3bar
Cylinder 4 6bar

#9 » 19:51:34, 07-09-2014

Oskar B skrev:Gjorde egen packning till grenrör och insug men motorn beter sig konstigt. Väldigt svårstartad och om den väl startar så baktänder den o jag tror det är på samma cylinder hela tiden. Varven på motorn är långt över tomgång och det spelar ingen roll hur jag ställer gasen. En annan underlig sak är att den startar alltid om jag samtidigt har en växel i och låter startmotorn flytta traktorn, även när jag kör uppför? Kan det vara någon ventil som inte tätar?

Kollade kompressionen och den var som följer.
Cylinder 1 5bar
Cylinder 2 5bar
Cylinder 3 3bar
Cylinder 4 6bar

sådär hade jag en saab 900 som var,startade nästan aldrig eller mycket svårt,men la man i växeln och vred på nyckeln så startade den direkt :uupps:

.

tyvärr inget att komma med utan ville bara säga att du inte är ensam(vilket jag trodde jag var)

**#10** » 15:40:37, 09-09-2014

Haft liknande problem som jag aldrig lyckades lösa :aaargh:

**#11** » 17:59:53, 24-09-2014

Jag har en MF 35 bensinare så dom är väl inte helt olika. Tändföljden brukar vara 1-3-4-2.
Om du tittar på fördelaren där locket ska vila så brukar det finnas ett streck stansat (som ett radiestreck) som rotorn skall peka mot när cylinder 1är i tändläge. Rotorn brukar faktiskt peka mot cylinder1 när det är kompressions/tändläge. Alltså när markeringen på främre vevaxelremskivan eller svänghjulet är på noll.brytarspetsarna skall börja öppna sig INNAN vevaxeln har kommit till noll, ca 5-10 grader. Om motorn "hugger emot" när du kör på startmotorn är tändläget för tidigt,
Brytarspetsavståndet är ca 0,4mm eller tjockleken på ett snusdoselock (metall).Gapet på ett tändstift -tjockleken på ett bågfilsblad.
Kondensatorer är bara till för att ta bort gnistbildning mellan brytarspetsarna.
Med dessa riktvärden startar dom flesta motorer.

**#12** » 21:03:45, 22-12-2014

Sent svar

. Tändföljden är 1243 på denna. Inte varit något som gjorts på denna traktor sedan i september fram till för två dagar sedan. Ultraljudstvättat förgasaren och monterade den i går. Startar och går mycket bättre nu när jag startade den i går trots drygt -10 grader. Men den går fortfarande inte helt rent. Har hällt i sån där "akuthjälp för bensinmotorer" i bränslet. Tveksam dock om det hjälper.
I går ultraljudstvättade jag chokewiren och nu funkar den igen. Upptäckt nämligen att jag fick motorn att gå mycket bättre genom att ändra chokspjället manuellt direkt på förgasaren. På själva förgasaren finns det bara en ställskruv och den tycks inte spela någon roll hur den står?
Vad tror ni, skaffa bättre begagnad förgasare eller ska man behöva ställa luft/bränsle blandning med choken?