Vilken generator på Ford 5610

[Bengt Erik Eriksson]

Helt enkelt för att jag fick den. Annars hade jag valt något annat. Garanterat.

Ok liiite kul att få igång och förstå det är det..

[Håris Johansson]

Iden är inte alls dum om man bor i kallare trakter då batteriet kräver laddspänning relativt med batteritemperaturen.
Lite av en Hi end lösning men till rimligt pris med enkel lösning när man känner till den.
Kan det finnas någon Norrlänning på tråden som har erfarenheter?

[Bengt Erik Eriksson]

Hmm jo . Där har du en poäng Håris..


Jag monterade och provade men hittade inte vettiga komponenter till regleringen så jag köpte en ny std generator och monterade istället..

[torbjorn_forsman]

Något år på 80-talet hade åtminstone vissa Volvo 740 en tempgivare under batteriet som var kopplad till en extra kontakt på laddningsregulatorn, för att få bra temperaturkompensering. Men jag har aldrig sett någon sådan regulator i verkligheten.
Innan generatorer började få inbyggd laddningsregulator så var det vanligt att den separata regulatorn satt nära batteriet för att någotsånär känna batteriets temperatur och kunna temperaturkompensera bra. På franska 70-talsbilar förekom det att laddningsregulatorn skulle hakas fast på batteriet.

Med en temperaturkompenserad regulator som är inbyggd i generatorn, så får man ju hög laddspänning direkt efter kallstart då generatorn fortfarande är kall, men sen sjunker spänningen efter en stunds körning då allt i motorrummet är varmt. I praktiken tycks det oftast fungera fullt tillräckligt bra.