torbjorn_forsman skrev:Fukt, vägsmuts och lite av varje
De få prov jag har gjort själv med LED som strålkastarlampor har inte varit alltför övertygande. För några år sedan hade en bekant köpt några H4-LED som vi provade i en lös strålkastarinsats och bedömde ljusbilden mot en vägg. Helljusbilden fick mycket mer spridning åt alla håll än med en riktig H4 och lyste överallt utom rakt fram. Ljusbilden hade passat bättre för en arbetsbelysning än för en bilstrålkastare. Halvljusbilden gav ingen skarp ljus/mörkergräns utan det blev bara en suddig fläck som pekade snett nedåt höger.
Lite senare köpte jag ett par H3-LED på Ebay, skulle sätta dem i dimljusen på en bil där de användes som varselljus. De LED-lamporna var för långa för att få plats i H3-insatserna!
En anledning till att många moderna bilar har halvljus som upplevs som bländande är att tillverkarna avsiktligt har naggat kraven i R20-reglementet i kanten för att bilen ska upplevas ha bättre halvljus. Strålkastarna uppfyller i själva verket inte de stränga kraven för typprovning som står i standarden, utan bara det enklare testet för att kolla "conformity of production".
Det står ganska tydligt att man måste montera dem mycket noga och kolla hur de gamla lamporna var vända osv.
Originalets URL: https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1epu1SpXXXXbHXFXXq6xXFXXXK.jpg
nötterna har ju arbetsbelysningen tänd -bakåt- för å blända bakomvarande trafik!...å att ringa pliten har ingen vettig effekt... 
; men, "på landet" är det i alla fall ingen som bryr sig (landet = förorten = pliten har viktigare saker för sig än att gnälla om icke bländande ljus).
, gav absolut inte någon mersmak (=blev tvungen att byta tillbaka till glödljus... -sååå- svaga var de "leddarna"...).
