Konvertera H4 till led lampa

[torbjorn_forsman]

Bosch, liksom de flesta andra stora tillverkare av generatorer och laddningsregulatorer till bilindustrin har haft temperaturkompensering i laddningsregulatorerna sedan 50-talet, kanske ännu längre. På mekaniska regulatorer löste man det oftast med en bimetallfjäder (det förekom också t ex temperaturberoende motstånd i serie med spänningsspolen), på tidiga elektroniska utnyttjade man temperaturberoendet hos en zenerdiod.
Dock är det inte alla biltillverkare som har velat ha temperaturkompenserade regulatorer, och i militärfordon där elsystemet ska uppfylla den amerikanska standarden MIL-STD-1275B kan man inte ha mycket temperaturkompensering pga de spänningsgränser som tillåts där.
Förr i tiden då laddningsregulatorn inte var inbyggd i generatorn utan satt separat, så monterades den ofta i närheten av batteriet.
När man började med inbyggda laddningsregulatorer fick man inte lika bra temperaturkompensering ur batteriets synpunkt, men däremot vann man att få hög laddspänning de första minuterna efter en kallstart innan generatorn hade hunnit bli varm, och sedan en lägre spänning under långvarig körning. Volvo hade dock något eller några år på 80-talet en laddningsregulator med anslutning för en yttre tempgivare som satt under batteriet.

[dc_lindberg]

...hm...
Kört Simca och VW transporter, 77, 86, 95. 95:an har nog det du beskriver - ser så ut på volmätaren; tolkade det som att det hade med batteriets kondition och laddningsgrad att göra, men nu när du påpekar det så har jag reflekterat över att laddningen varit 14V under sommare, ofta pekandes ned mot 13, medans efter vinterns återtåg så pinnar den gärna upp på 15-15.5V.

Avatarmoppen har Audi 100 och Saab Bosch generatorer (öronen åt rätt håll på rätt plats).
Sommar moppen kommer att få en modernare 90A (ja ja - det borde vara tvärt om... vintermoppen har gamla 55A i reserv och en Saab 70A som standard generator. De äldre är "täta" de nya är öppna. Den äldre har extern fläkt de nya intern. Där är de tekniska skälen - salt, slask o annan otyg som yr runt om vintern).
Har -inte- någon voltskillnad på mina moped-generatorer... så då kommer de alltså från fordon där den styrningen satt separat ngn stns under motorhuv?...
Avatamopperoriginalet hade inte någon temp-kompenseringsstyrning i likriktardiodbryggan o inte heller i laddreläet, hur det såg ut på Opeln som hade samma generator på 1960-talet vet jag inte.

Åter till LED konvertering av H4:a
Har någon hittat något intressant än?

[Bengt Erik Eriksson]

Vill även inflika att Ford i stor skala använt battetitempsensor både på traktorer och tydligen även på personbilar..

[torbjorn_forsman]

Det finns ju också många personbilar där motorstyrsystemet mer eller mindre tar över laddningsregulatorns funktion. Chrysler patenterade en sådan lösning nån gång i mitten av 80-talet och har använt den sedan dess utan att skryta särskilt mycket om den (då finns ingen laddningsregulator alls utan magnetiseringen styrs av transistor + frihjulsdiod som sitter i insprutningsstyrdonet), när patentet så småningom gick ut började tekniken användas av en hel rad biltillverkare och bl a BMW skröt hejdlöst över det.
En variant på den lösningen finns förresten i den Ford Focus '04 jag kör till vardags - där sitter en laddningsregulator på vanligt sätt inbyggd i generatorn, men motorstyrsystemet bestämmer vilket börvärde den ska reglera på och skickar seriedata till regulatorn på nån slags entrådsbuss.

[Göran Ekman]

Att det går att styra spänningen på laddströmmen visste jag inte förut . Lärorikt att hänga på maskinisten!
Om jag återgår till LED lampor som är tänkta att ersätta halogen. Dessa lampor kallas ofta för G6, G7 osv. jag har tolkat det som att G står för generation att det kommer nya varianter hela tiden som blir bättre att utvecklings kurvan går ganska brant uppåt nu.
Känns som att det som var en sanning igår inte säkert är sant i morgon.
Göran i Björnarbo

[dc_lindberg]

Började söka... blev dränkt...

http://www.alibaba.com/trade/search?fsb ... ext=H4+LED

http://www.alibaba.com/products/F0/H3_L ... 60517.html

[Göran Ekman]

Ett litet trådlyft i höstmörkret är väl inte fel.
Råkade på det här om H4 led .
Verkar vara ett test hos ADAC verkar som om lamporna kommer från Philips. https://www.adac.de/infotestrat/technik ... fault.aspx
Eftersom mina kunskaper i tyska är obefintliga kan jag inte komma med någon form av översättning .
Kan det vara som så att H4 led börjar närma sig något som går att använda?
Göran i björnarbo

[63an]

Finns de i landet?

[Göran Ekman]

Jag vet inte ! Min tyska är marginellt bättre än min franska som är helt obefintlig.
Göran i Björnarbo

[63an]

DC har nog bra koll, bara att vänta å se!

[Göran Ekman]

Här står det lite om den Philips lampan som ADAC testade. Text på engelska. https://www.philips.co.in/c-p/12953BWX2 ... light-bulb
Letade en stund till hittade detta på svenska , inte E godkänd samt det facila priset av 1995kr.
https://www.bilupplysningen.se/product/ ... ght-2-pack
Å andra sidan tror jag inte att jag bryr mig om att den inte är godkänd om den sitter på skördetröskan.
Göran i björnarbo

[Göran Ekman]

Verkar som att philips har fått till en fungerande lampa .
Undrar viken marknad lamporna är ämnad för dom är inte E-godkända .Philips skulle väl inte marknadsföra en produkt som dom inte säljer.
Kan för egendel konstatera att på L200 vart det bra halvljus som inte bländar. Ett litet för tydligande på pickupen sitter det separata lampor för halvljuset och där sitter det några icke märkes H7 led som funkar bra men inte är godkända.
Undrar vilka krav det är för att få en produkt E-godkänd.
Göran i Björnarbo

[torbjorn_forsman]

Philips har ju i många år sålt vanliga halogenlampor utan E-märkning, med högre effekt än standarderna säger. T ex 100 W H3 eller 70/100 W H4.

Kraven för att få en strålkastare eller strålkastarlampa E-märkt finns i diverse ECE-reglementen, se http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs0-20.html . Via en del krångel och menyer till vänster (Agreements and Regulations => UN Regulations (1958 Agreement) => UN Regulations (addenda to the 1958 Agreement) ) kan man få fram sidor för följande reglementen också.
Reglemente nr 20 gäller t ex H4-strålkastare, nr 37 gäller glödlampor och halogenlampor, nr 128 LED-lampor osv.

[dc_lindberg]

DC har nog bra koll, bara att vänta å se!

...näe... helt klart

Detta fanns på ADAC sidan:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/a ... retrofits/

I Svedala berömmer sig plitarna på "du-röret" för att börfälla dem som har LED H4/halvljus... "man ser direkt om det är halogen, LED eller xenon" och fortsätter "även om det ger bra ljus, bättre trafiksäkerhet, osv, så är de olagligt och skall bestraffas!"...

Har sett nämnt någon stans att LED H4/halvljus nu skulle vara godkänt inom EU; tyvärr saknar jag referensen, så det -kan- vara en önskedröm bara...

Efter ha prova 40W LED, H4, (oooo! vad lagliga lampor!...) så kan jag svara att LED på 40W ger ett mycket bra ljus. Går med lätthet att ställa reflektorn så ljuset inte bländar. Framförvarande (försökskaniner) svor på den heliga skriften (val fri publikation) att ljuset absolut inte alls på något sätt störde
De jag talat med som testat Biltemas LED H4... de har sagt sig återgå till Halogen, av ljus skäl... Det var tydligen som att byta H4 mot asymmetrisk "H4" glödlampa...

https://www.ebay.co.uk/p/H4-LED-Philips ... /624494526
Wattage
- High beam 25W
- Low beam 25W
http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayIS ... 7000&ver=0
(+/- 15% tolerance level)
Colour temperature
White 6500K

Bilderna är ju övertygande. Lockar
"vill ha"
...men 25W...hm... det -är- klent!... o det är precis det bilderna visar också... 40W och 4000K, för 6500K är blått/skarpt/vitt ljus som ger väl mkt självbländning!

Gräv vidare!
Nyfiken
Måste ha mkt bättre "Liljeholmens" på min BMW K1100LT!

[Holger]

Ett litet trådlyft i höstmörkret är väl inte fel.
Råkade på det här om H4 led .
Verkar vara ett test hos ADAC verkar som om lamporna kommer från Philips. https://www.adac.de/infotestrat/technik ... fault.aspx
Eftersom mina kunskaper i tyska är obefintliga kan jag inte komma med någon form av översättning .
Kan det vara som så att H4 led börjar närma sig något som går att använda?
Göran i björnarbo

Facit:
Användning av LED-retrofits är förbjudet i trafik
Inget försäkringsskydd vid olycka