Vilken kanon bra support du fått Rockstone!
Jap. Det är en snik-pirat-regulator från okänd som sitter på din
generator; ej så underligt - de var mycket billigare än Hella/Bosch.
Tycker nog de piraten jag har har fungerat bra, men de andras påpekan om lurigheten med dem har jag hört sedan 80-talet. Så jag har nog haft tur med mina generatorer.
Gällande det jag gjort med 1N4004 likriktardiod så är de ett tips som jag fått från Hella KGK med betoning på "du har inte hört det från oss!"; dvs, prova, se, men klaga inte om det inte funkar. Givetvis fungerade tipset
Tipset i sig kommer från båt-branschen; utombordare laddade på tok för dåligt, krävde höga varv osv - då man testade o klurade på -varför- på KGK (1995 ngt) o fann att den mest prisvärda direkta, och väl fungerande, lösningen var att kapa jordningen och enkelrikta den, med "priset" av höjd
spänning med 0.6V.
En -bra- Hella
regulator, 14.2 - 14.4V, -bör- ss påpekats av de andra, ge liknande resultat; dvs påtalig förbättring av laddningen och att den kickar igång vid ett lägre
varvtal. Det är min erfarenhet också - vilket du ser i min tråd.
Nu kör jag ju min Avatarmoped på vinter, och det ställde lite andra krav på spänningen än vad som var väntat; vilket dock Hella/KGK redan erfarit i sitt samarbetet med SL. På SL bussarna installerades på 90-talet antingen LADAC eller PulsOtronic laddregulatorer. LADAC hölls för att vara bättre, å så var också deras pris... ca 4500kr om jag minns rätt. Har provt "pulserande" laddning, dvs
timer och syrabatteriladdare, och det visade sig ha betydande effekt gälladen laddning av mina batterier - vilket pekade på att PulsOtronic hade en idé som tydligen var verklighetsförankrad. (Deras laddregulator har jag för mig kostade 1800).
Båda företagens koncept var att mäta batteriets mottaglighet för laddning och att regulatorn anpassade spänningen i förhållande till vad batteriet ville ha; dvs 12.5V en varm sommardag och upp emot 16-17V en februaridag med -25/30'C.
(såsom det hela beskrevs för mig på 90-talet; och som jag testat mig fram till därefter)
En billig regulator kan man "offra" o testa 1N4004 diod (eller annan 1A -billig- likriktardiod) - fungerar det har man en "trim diod" i lager. Blir spänningen för hög men f.ö. ok, då kan man investera i motsvarande dyrare lösning, dvs ny laddregulator. (så resonerade jag på 90-talet, å så resonerar jag idag; "snål" som jag är).
Att det fanns olika versioner på dessa generatorer och att de kickade igång vid olika varvtal, det visste jag inte.
Det jag -vet- är att det är förbaska bra generatorer, med duktigt bra livslängd.
Lagren i dem är lätta att byta, och är väl värda att byta när man plockat isär generatorn oavsett skäl. SKF föredrag jag även om jag även monterat FAG och Koyo. Biltema och Jula säjer något de kallar lager... men deras skräp är i värre skick splitter nya än ett -utslitet- SKF lager, så jag avråder från att ens överväga annat än märkeslager (för -så- roligt är det inte att byta lagren).
5W
Tänk inte ens tanken att prova andra
motstånd. Jo... det är klart jag provat jag med... det fungerade inte så bra... Fick krypa till butiken o köpa en 5W's
glödlampa - då fungerade generator väl igen.
TF kan förklara detta mycket väl varför.
Gällande hur att göra - jo det -är- så här enkelt:
userpix/49872_hellareg_1.jpgKapar jordplattan.
Löder på likriktardioden (fel håll o den jordar inte... så blir det fel händer ingenting alls - generator startar helt enkelt aldrig)
Klart.
Postat: 21:46:40, 29-03-2017
