Generatorbrand, vad gör ja?

[Andreas.karlsson]

Biltemaregulatorn är ju bättre än ingen alls, och det sitter nya kol i den, det är väl två argument för den. Samt att det går lätt att få tag i den och få det hela körbart. Men hittar man en gammal originalregulator med utslitna kol kan man ju flytta över kolen från en tveksam piratregulator den dagen.

Något i den stilen får det bli! Ska försöka mäta dioderna imorgon är tanken.
Slog in numret på startmotor.se ..... Porsche 924 och 3496 kr + moms för en ny
Hade gärna velat ha en uppåt 100ah-generator, då traktorn mest går korta stunder och jag har tänk koppla in en del extraljus.....men får ja liv i den gamla så får den gå tillsvidare.

[Andreas.karlsson]

Biltemaregulatorn är ju bättre än ingen alls, och det sitter nya kol i den, det är väl två argument för den. Samt att det går lätt att få tag i den och få det hela körbart. Men hittar man en gammal originalregulator med utslitna kol kan man ju flytta över kolen från en tveksam piratregulator den dagen.

Något i den stilen får det bli! Ska försöka mäta dioderna imorgon är tanken.
Slog in numret på startmotor.se ..... Porsche 924 och 3496 kr + moms för en ny
Hade gärna velat ha en uppåt 100ah-generator, då traktorn mest går korta stunder och jag har tänk koppla in en del extraljus.....men får ja liv i den gamla så får den gå tillsvidare.

Tiden gick åt till annat, så har inte blivit någon mätning än......men en annan fråga som dök upp: På biltema verkar de endast ha 14,1v regulatorer (verkar gälla till samtliga äldre audi)......står ju 14v på dekalen, men det kanske inte spelar någon som helst roll?

[QV_]

När jag bytte på vår 924 cab så vart denna från Biltema installerad


Lite lätt våld gick åt vid montaget. Det är några tiondelar fel på plasten...

och 14,1V spelar ingen roll

[Andreas.karlsson]

När jag bytte på vår 924 cab så vart denna från Biltema in

Lite lätt våld gick åt vid montaget. Det är några tiondelar fel på plasten...

och 14,1V spelar ingen roll

Perfekt!! Stort tack du!

[Bengt Erik Eriksson]

Jag är nog lite dummare än du men jag hade ersatt de brända kabelstumparna och provat. blixtrar det om man lägger kabelskon nära D+ är det något fel på generatorn. annars mäta i drift. mellan 13.5 och 14.8 volt så hade den fått leva vidare...

[Andreas.karlsson]

Jag är nog lite dummare än du men jag hade ersatt de brända kabelstumparna och provat. blixtrar det om man lägger kabelskon nära D+ är det något fel på generatorn. annars mäta i drift. mellan 13.5 och 14.8 volt så hade den fått leva vidare...

Inte alls! Kabelskon från batteriet? Är D+ där man kopplar in laddlampan?

[Andreas.karlsson]

När jag bytte på vår 924 cab så vart denna från Biltema installerad
.jpg[/i
Lite lätt våld gick åt vid montaget. Det är några tiondelar fel på plasten...

och 14,1V spelar ingen roll

Blev en 009 på slutet istället för 005....den "kändes" mer rätt för just min generator

[torbjorn_forsman]

Tänk på att alla de här laddningsregulatorerna är temperaturberoende - laddspänningen minskar med ökande temperatur, för att inte batteriet ska bli överladdat på sommaren eller otillräckligt laddat på vintern. Så om man inte vet vid vilken temperatur regulatorns spänning är angiven, så säger siffran inte så mycket.

Om plasten inte passar utan kräver filning så har man nog fått en regulator för fel generatorstorlek. T ex försöker man sätta dit en regulator avsedd för en generator av K1-storlek på en N1, eller vice versa. En regulator som enligt listorna ska passa på t ex VW Golf II, Opel Omega eller Ford Scorpio från mitten av 80-talet borde gå att använda i detta fall.

[Bengt Erik Eriksson]

Jag är nog lite dummare än du men jag hade ersatt de brända kabelstumparna och provat. blixtrar det om man lägger kabelskon nära D+ är det något fel på generatorn. annars mäta i drift. mellan 13.5 och 14.8 volt så hade den fått leva vidare...

Inte alls! Kabelskon från batteriet? Är D+ där man kopplar in laddlampan?

näe menar "grova kabeln" mot dess anslutning.. sprakar det mellan dem är det något fel på generatorn..

[Michael Meier]

.... näe menar "grova kabeln" mot dess anslutning.. sprakar det mellan dem är det något fel på generatorn..

Menar du B+ kanske ?

[Andreas.karlsson]

.... näe menar "grova kabeln" mot dess anslutning.. sprakar det mellan dem är det något fel på generatorn..

Menar du B+ kanske ?

På min står det B+ där grova kabeln till startmotorn går. D+ står det dit den tunna kabeln för laddningslampan går.
Ska jag bara lägga ann grova kabeln mot B+ alltså?
Har tagit loss generatorn och har en bit att åka för att sätta tillbaka, men tänkte att ja testar hemma med att få snurr på den med borrmaskin istället....måste jag då koppla in en liten lampa till D+ innan jag testar?

När jag ändå skriver, vad är det för något som sitter fastskruvat utanpå med en liten kabel? (hitta ingen på google)

[Turbodiesel]

Prylen är en radioavstörningskondensator.

[QV_]

Avstörningskonding så att misljudet i radion minskar

[Andreas.karlsson]

Avstörningskonding så att misljudet i radion minskar

Tack QV o Turbo!

[torbjorn_forsman]

Har tagit loss generatorn och har en bit att åka för att sätta tillbaka, men tänkte att ja testar hemma med att få snurr på den med borrmaskin istället....måste jag då koppla in en liten lampa till D+ innan jag testar?

Utan laddningslampa måste du förmodligen köra upp generatorn i mycket högt varvtal för att den ska komma igång och börja ladda. Med lampa t ex 12 V 2 eller 4 W ansluten mellan D+ och B+ , och ett bilbatteri anslutet mellan B+ och jord, ska lampan slockna och generatorn börja ladda vid måttligare varvtal.