Generatorbrand, vad gör ja?

[Bengt Erik Eriksson]

.... näe menar "grova kabeln" mot dess anslutning.. sprakar det mellan dem är det något fel på generatorn..

Menar du B+ kanske ?

Ähumm.. Ja...

[Andreas.karlsson]

Har nu testat att få snurr med en borrmaskin på 3200 rpm. Blir ju inte riktigt de varven då jag har en gummigrej på maskinen, mot remskivan.
Batteri på 12.4v och en testmejsel som laddlampa, även testat med en extra 5w 12v lampa emellan för mer motstånd. Men inget händer, varken med nya eller gamla regulatorn. Kanske gör ja något fel? Eller har generatorn gjort sitt?

[Gunnar i Sörby]

Testmejseln kan ha för högt motstånd=för lite magnetiseringsström. Koppla 5w-lampan parallellt med testmejseln, eller använd bara 5w-lampan.

[Andreas.karlsson]

Testmejseln kan ha för högt motstånd=för lite magnetiseringsström. Koppla 5w-lampan parallellt med testmejseln, eller använd bara 5w-lampan.

Tackar! tappade 5w i golvet, men hittade en 6w istället.....men det händer ingenting! Då är det inte lönt att skruva isär och löda loss dioder antar ja?

[torbjorn_forsman]

Lyser 6 W-lampan då du har den inkopplad mellan B+ och D+ ?
Får den nya laddningsregulatorn bra kontakt både med jord och med det fjädrande blecket för D+ på diodplattan?

[Andreas.karlsson]

Lyser 6 W-lampan då du har den inkopplad mellan B+ och D+ ?
Får den nya laddningsregulatorn bra kontakt både med jord och med det fjädrande blecket för D+ på diodplattan?

Då lyser den ja.....sen när ja kör igång borrmaskinen på fullvarv så fortsätter den lysa.
Den jordar bra Ja....men jag funderade själv på fjäderblecket.....men det fjädrar och ligger ann bra, så ja tycker det borde bli kontakt!

[torbjorn_forsman]

Prova att mäta spänningen mellan D+ och jord. Den borde bli åtminstone några volt då batteri + lampa är inkopplade och generatorn står stilla, är den så gott som 0 kan man misstänka en kortslutning någonstans. I så fall kan du t ex kolla om lampan fortsätter lysa även om du tar bort laddningsregulatorn.
Det kan också vara intressant att se om spänningen är helt oförändrad då du kör borrmaskinen för fullt eller om den ändrar sig på något sätt då.

[Andreas.karlsson]

Prova att mäta spänningen mellan D+ och jord. Den borde bli åtminstone några volt då batteri + lampa är inkopplade och generatorn står stilla, är den så gott som 0 kan man misstänka en kortslutning någonstans. I så fall kan du t ex kolla om lampan fortsätter lysa även om du tar bort laddningsregulatorn.
Det kan också vara intressant att se om spänningen är helt oförändrad då du kör borrmaskinen för fullt eller om den ändrar sig på något sätt då.

Blir inte klok på detta....runt 1.5v och när ja startar maskinen så går de upp till strax över 2v sen går det inte läsa av längre.....höll med tång i lampan nu för att kunna hålla längre, och de verkar som att lampan vill slockna oci generatorn går trögare.....men mäter man spänningen till batteriet så är den oförändrad....trasig, men ändå inte?

[torbjorn_forsman]

Om generatorn går trögt är det ett bra tecken. Förmodligen är din borrmaskin så svag att den sackar när generatorn ska börja lämna laddström på allvar och det går tungt för den. Alltså precis samma fenomen som när en bil laddar dåligt pga att fläktremmen slirar.

[Andreas.karlsson]

Om generatorn går trögt är det ett bra tecken. Förmodligen är din borrmaskin så svag att den sackar när generatorn ska börja lämna laddström på allvar och det går tungt för den. Alltså precis samma fenomen som när en bil laddar dåligt pga att fläktremmen slirar.

Ska försöka hålla med båda händerna.....
Grejen är att ja har märkt på tomgång senaste tiden att lampan vill börja glöda....så något fel måste de ju vara vilket som är ja rädd

[Andreas.karlsson]

12,3v i startläget, när lampan slocknar så vandrar mätaren upp till 12,56 sen slirar borrmaskinen för mycket.
Trodde ja skulle kunna komma upp över 13 åtminstone.....
Så laddar verkar den kunna göra litegrann iallafall.....men man vet ju inte om den laddar för mycket än. Antar att enda sättet är att skruva tillbaka och provköra?
Skriker enormt med nya regulatorn....är ringarna slut då förmodligen?

[torbjorn_forsman]

Vad är det som skriker?
Om det är djupa spår i släpringarna och kolen på den nya regulatorn inte har exakt samma mått som de gamla så de inte riktigt passar i spåren (eller om den nya kolhållaren är annorlunda gjord så kolen inte hamnar i samma läge längs axeln), så kan det bli oljud (och för den delen risk för att kolen bryts sönder eller slits ner på nolltid). I så fall bör man svarva av släpringarna så de blir släta.
Det kan också förekomma en del oljud som är helt normala under första tiden med nya kol, innan de har slitit in sig mot släpringarna.

Du skulle förresten också kunna kolla om det är lättare att få upp spänningen om du har ett bättre laddat batteri.
När nu batteriet har 12,3-12,4 V tomgångsspänning så är det ju knappt halvladdat, och om det är i bra skick och har låg inre resistans så behövs det rätt mycket ström för att omedelbart få upp spänningen över 13 V.
Prova att ladda det fullt (tomgångsspänning minst 12,7 V då batteriet har stått orört ett dygn efter laddning) och gör ett prov till med generatorn sedan.

[Andreas.karlsson]

Vad är det som skriker?
Om det är djupa spår i släpringarna och kolen på den nya regulatorn inte har exakt samma mått som de gamla så de inte riktigt passar i spåren (eller om den nya kolhållaren är annorlunda gjord så kolen inte hamnar i samma läge längs axeln), så kan det bli oljud (och för den delen risk för att kolen bryts sönder eller slits ner på nolltid). I så fall bör man svarva av släpringarna så de blir släta.
Det kan också förekomma en del oljud som är helt normala under första tiden med nya kol, innan de har slitit in sig mot släpringarna.

Du skulle förresten också kunna kolla om det är lättare att få upp spänningen om du har ett bättre laddat batteri.
När nu batteriet har 12,3-12,4 V tomgångsspänning så är det ju knappt halvladdat, och om det är i bra skick och har låg inre resistans så behövs det rätt mycket ström för att omedelbart få upp spänningen över 13 V.
Prova att ladda det fullt (tomgångsspänning minst 12,7 V då batteriet har stått orört ett dygn efter laddning) och gör ett prov till med generatorn sedan.

Kolen har samma mått, men verkar vara för slitna ringar. Men det får vara så tills ja har konstaterat om de finns fel eller ej. Batterierna behövde ca 4 dl på 12 celler....så nog har de fått för mkt ström känns det som, men verkar ta laddning enligt min Ctek.
Ska man byta batterier oavsett? Brandrisker tas Ej!

Det har du rätt i...jag tänkte precis tvärtom, klart ja måste testa med ett fulladdat!

[torbjorn_forsman]

När det gäller moderna batterier så brukar vätskenivån i dem vara som högst när batteriet är fulladdat och som lägst när det är urladdat. Fyller man vatten i ett urladdat batteri riskerar man att det svämmar över när det blir fulladdat.

Ctekladdare är utmärkta på nya batterier i bra skick, men man bör komma ihåg att bilbatterier är tvärt emot människor - de föds som kopior och dör som original. Det finns inte två gamla batterier som åldras på samma sätt, och "intelligenta" laddare som t ex Ctek blir ofta lurade av hur ett gammalt batteri uppför sig. Ofta är det bättre med en gammal enkel 4 A-laddare som bara består av en transformator och en likriktarbrygga när man ska ladda ett batteri som är gammalt eller har varit med om otrevligheter.

[Andreas.karlsson]

Hade ett batteri ståendes som för en vecka sedan användes till att provköra en startmotor i tomme, 12,77 orört, men efter en stunds lysande av laddlampan så var det nere på 12,69.....helt ok ändå tyckte ja så ja testade. Hittade en hylsa som passare på remskivan och slog i en bult, så nu kunde ja köra utan slirning.....och de blev skillnad! Provocerade upp och ner och vid olika varvtal, men multimetern kom aldrig över 14,65v och det borde väl vara ok! Men när jag saktade ner och körde på ett ungefärligt motsvarande tomgångsvarv på traktorn, så låg spänningen på runt 13v och laddlampan glödde bra.....och detta är väl mindre bra??