MF35 generator remskiva

[Mikkel]

Jaha, så gick generatorns remskiva sönder, har lagat den förut då den ibland tar i styrarmen intill.
Jag hade köpt en ny remskiva på OIE som var betydligt kraftigare med tjockt gods i så det var bara att byta. Den ska passa enligt OIEs katalog men den tar lite mera plats, då den är lite bredare pga godstjockleken, så nu ryms inte fjäderbrickan under muttern. Dessutom ryms inte den lösa fläktskivan, men det fixade jag genom att böja fläktvingarna lite. Både fläktskivan o remskivan har kilspår. Fläktskivan hamnar innanför där det inte finns kilrygg på axeln, men verkar snurra med ändå, kanske fattas det en bricka in mot generatorn ? Tror ni att muttern kan lossa......en låsmutter får nog inte heller plats, möjligen om jag kan hitta en tunnare fjäderbricka ?

Havererad remskivan ligger på hjulet

Fläktskiva med justerade vingar

Den linjerar bra med de andra remskivorna.

Det syns tydligt att den nyare remskivan har tjockare kanter på skivan jämfört med den havererade på första bilden, den skivan var original på generatorn och är bara smäck. Den nya remskivan går bra men undrar om den kommer att lossna, ideér ?

[Ivar Risslén]

Fläktvingarna har till uppgift att kyla generatorn invändigt. Med den fläktskivan som du har så blir det inte mycket till blåst.
Såg du inte om det låg någon bricka under fläkten när du tog loss remskivan?

[63an]

Prova om gängan kan stukas liten aning, bara försiktigt

[kimmen]

Nej, den lossnar inte, och kylningen räcker också. Men du måste göra något åt styrstaget som tar i
Är det axeln son vickar upp mot generatorn, går det att sätta något stopp

[Mikkel]

Ivar: nej nu låg ingen bricka emellan men jag har lagat tidigare så den kan ju ha trillat bort.
63an: jag vill helst inte stuka, nu sitter generatorn med kortast möjliga rem så att den inte ska ta i styrstaget och då måste jag ta bort remskivan när jag byter rem.
Kimmen: jajojustdet jag vet jag måste fixa grundproblemet att det tar i, detta händer när höger framhjul tippar upp när det går över en sten och värre blir det om vänster bakhjul samtidigt kör upp på en sten, då blir vridningen max och det tjuter o skorrar när remskivan tar i, som en vinkelslip, det skär i hjärtat på en
Jag har tidigare fått tipset att bredda avståndet mellan framhjulen, men har inte tagit tag i det, tycker hjulen sitter på lagom avstånd. Ingen annan med MF35 som har varit med om detta ? Kör man i skogen så går det ju över stock o sten, det hörs ända hem och när jag kommer hem får jag ovett från frugan:
- Jag hörde nog att du körde som en vilde nu igen, du ska vara rädd om traktorn !

Pilen nedan visar var remskivan tar i styrstaget (eller vad det där röret heter...)

[kimmen]

Knyt fast ett vedträ på axel, så är problemet löst både hemma och på traktorn

[Mikkel]

Remskivan kan ta i styrarmen när jag kör i skogen och framaxeln tippar upp på den sidan. Vill byta till växelströmsgenerator och den tar ju mer plats. Breddning framaxel kan lösa problemet.
Mått utsida däck: Framaxel ca 140 cm. Bakaxel ca 160 cm. Det är drygt 5 cm mellan hålen på framaxeln så jag kan då få till en framaxel med tex 150 cm eller 160 cm. Kanske ska testa med 150 cm till att börja med. Finns det någon standard på framaxelbredd måntro (står inte i MF35-manualen).
Notera skattemärket

[Janson1]

Ja, precis som du skriver, brädda framaxeln ett steg på var sida och dina problem är över...

[LeifAndersson]

Framaxeln på de traktorerna brukar vara monterade i hål 2. Din har smalnats av maximalt av någon anledning.

[Mikkel]

Tack, då vet jag vad jag har att göra.
1) bredda framaxeln ett hål på var sida.
2) Byta till växelströmsgenerator.
Någon som har ett kopplingsschema hur man byter till växelströmsgenerator ?
Jag har en hum om det då jag ritat upp detsamma för en Volvo Duett B18 motor för några år sedan.

[torbjorn_forsman]

Börja med att skaffa fram en växelströmsgenerator. När vi väl vet fabrikat och modell på den, så går det lätt att återkomma med ett schema.
Saker som kan påverka inkopplingen:
-Plus- eller minusjordat elsystem? Om plusjordat, ska det konverteras till minusjord vid generatorbytet eller inte?
-Generator med magnetiseringsdioder eller s k batteriavkännande system?
-Inbyggd eller separat laddningsregulator?
-Någon slags modern snobbig laddningsregulator som ska ha en extra avkänningsledning till batteriet, yttre batteritempgivare eller liknande?

[Mikkel]

Jag vill göra det så enkelt, robust och utbytbart som möjligt.
Tänkte inte bygga om den +jordade traktorn.
-Plus- eller minusjordat elsystem? ......Plusjordad, tänkte inte bygga om det.
-Generator med magnetiseringsdioder eller s k batteriavkännande system? ......Vet ej, vad är enklast ?
-Inbyggd eller separat laddningsregulator? .......... Gärna inbyggd laddningsregulator
-Någon slags modern snobbig laddningsregulator .......... Nejnej nej inget modernt

Jag har bytt till växelströmsgenerator på 60-talsbilar typ Volvo Duett, PV etc, då har jag för mig att det byttes till en som passade på Volvo 240-serien. Det var inte så svårt att byta vad jag kommer ihåg.

[torbjorn_forsman]

Växelströmsgeneratorer för plusjord är mycket sällsynta. Det finns generatorer som internt är byggda som en minusjordad generator men helt isolerade från jord, de kan användas i plusjordat system även om det kan bli en lite oortodox inkoppling av laddningslampan.
Ska man använda en fullt ut minusjordad generator så måste man isolera den från motorn, t ex med fästen med gummibussningar. Plockar man en generator från en skrotbil så kanske man kan hitta en som redan har gummibussningar i fästena.

De allra flesta generatorer som är lätta att komma över har magnetiseringsdioder. Generatorer för batteriavkännande system kan man hitta framför allt på japanska bilar och en del äldre franska.

[magirus]

Opel Rekord 1966-1986, Ascona A o Manta A o senare Kadetter mfl modeller har gummibussade generatorer.

[Janson1]

Mikkel: Om du nu skall montera en växelströmsgenerator så är det bara att vända på polerna på batteriet/batterierna. Har du en amperémätare så måste du även byta plats på dess anslutningar (två stycken) Klart...