Är det verkligen ett
bendixdrev (slungdrev) på den startmotorn? Jag skulle mer tro att det är mekanisk införing av drevet med
solenoid och hävarm.
Om det trots allt verkligen är ett bendixdrev, så är det extremt viktigt att det går lätt i gängorna på axeln. Det behövs inte mycket av en seg blandning av
olja och damm från kopplingslamellen för att det ska gå för tungt. När ett bendixdrev krånglar, så får man plocka isär, tvätta ren axeln och de invändiga gängorna i drevet noga. Byt lagerbussningen i drevet om den glappar på axeln. Smörj med så lite som möjligt av mycket tunn olja (typ kronans
Smörjolja 042). Om det är en självsmörjande
bussning som verkar gå torr, så är det lämpligt att lägga den i blöt i samma tunna olja och värma oljan sakta och försiktigt till ca 100 grader. Troligen kommer det då att välla ut en massa smuts ur porer i bussningen, om den har dragit åt sig fukt kan oljan börja skumma också. Flytta bussningen till ett rent hörn i oljebadet och låt den ligga kvar där tills den har kallnat.
En del startmotorer med bendixdrev har fjädrar i anslutning till drevet, som måste vara hela för att drevinföringen ska fungera som den ska. Utan dem kan man t ex råka ut för att drevet studsar mot startkransen och åker tillbaks istället för att kugga i.
Om det däremot är en
startmotor med solenoid och hävarmsmekanism, så kan det få gå lite mer tungt mellan axelns
splines och drevet. Men även sådana kan kärva ihop av många års smuts. Där kan problem med drevinföringen också bero på att något är trasigt kring hävarmen mellan solenoiden och drevet, eller att solenoidens ankare kärvar.
Vad det än är för slags startmotor, så kolla att alla lagerbussningar är i ordning och smörj/rengör dem som ovan om det verkar behövas. Kom ihåg att självsmörjande bussningar INTE får komma i
kontakt med
smörjfett eller olja som innehåller fasta partiklar (PTFE, grafit, MOS2 etc).
Ibland kan det också hända att drevet inte vill kugga in för att startkransen är skadad. En kolvmotor brukar ju alltid stanna i samma läge när man har stängt av den, så det är alltid samma ställe på startkransen (eller två olika på en fyrcylindrig motor, tre på en sexcylindrig osv) som blir slitet. Detta är lätt att se när man har tagit bort startmotorn. Som nödlösning kan man eventuellt fila bort graderna på en skadad startkrans, men bäst är att byta den.
