Felsökning Elsystem JD

[donky-kong]

Hej!

Tänkte dela med mig av felsökningsarbetet gällande en JD som inte laddar batterierna.

Lite grundinfo:
1989årsm JD 1950. 12v Elsystem.
Växelströmsgenerator.




Felsökning hittills:
När traktorn startas laddar den ej. 12,x volt oavsett om den går eller är avstängd.
Batterier ok, 12,6v. Inga problem att starta traktorn.
Laddningslampan lyser ej, varken med tändning på eller när traktorn startas.

Nästa steg är att mäta framme vid generatorn. Om jag inte får 14v där, så planerar jag att montera bort laddregulatorn och kolla kolen samt mäta på släpringarna.

/ Anderas

Ps, laddar batteriet med batteriladdare mellan gångerna så att det inte skadas av kyla.

[Janson1]

Ok, du har börjat felsökningen, bra. Har du kollat om laddningslampan är hel? På många växelströmsgeneratorer är lampan ett måste för att generatorn skall komma igång med laddningen...

[donky-kong]

Själva lampan är hel, men kretsen kan mycket väl vara bruten någon annan stans (lampan lyser ej).

[Janson1]

Börja med att kolla där, när elen är på skall lampan ha 12 volt från nyckeln och sen skall själva generatorn belasta ner andra sidan på lampan till nästan 0 volt och lampan lyser. Ner sedan motorn startat och generatorn kommit igång stiger spänningen från generatorn till lampan så det blir samma spänning på bägge sidorna om lampan, lampan slocknar. Detta är ganska lätt att kolla.

[donky-kong]

Hej!

Det är inte helt enkelt att mäta spänningen över lampan. För att komma åt lampan behöver centralinstrumenteringen lossas från sina kontakter. Hade jag haft ett elschema som visade vilken plint som var vilken hade jag kunnat mäta direkt på kontaktstycket. Därför söker jag elschema till någon av följande JD modeller (alla ska ha samma kabelmatta):
1950, 1950N Tractors (Europe Edition)
2155 and 2355N Tractors (North America Edition)
2250, 2450 Tractors (Synchro-Transmission)(Europe Edition)
2250, 2450, 2650 Tractors (Collar Shift Transmission) (Europe Edition)
2355 and 2555 General Purpose Tractors (North America Edition)
2650, 2650N, 2850 Tractors (Synchro-Transmission)(Europe Edition)
2755 (GPT) and 2855N Tractors (North America Edition)
3050, 3350 Tractors (Europe Edition)
1550, 1750, 1850, 1850N Tractors (Europe Edition)

Jag har mätt upp spänningen vid generatorn, 12,2 volt, samma som över batteriet när traktorn är igång.

Återkommer.

[torbjorn_forsman]

Kan du inte mäta spänningen på anslutning D+ på generatorn? Den är ju ansluten till den ände av laddningslampan, som inte är ansluten till tändningslåset.

Vad är det för märke på generatorn?

[donky-kong]

Kan du inte mäta spänningen på anslutning D+ på generatorn? Den är ju ansluten till den ände av laddningslampan, som inte är ansluten till tändningslåset.

Vad är det för märke på generatorn?

Ursäkta otydligheten:

12 v på D+ så fort jag slår till tändningen.

12 v på B+ så fort jag slår på huvudströmmen.

Mvh Andreas

[donky-kong]

Bosch har tillverkat generatorn

[torbjorn_forsman]

Och tänds laddningslampan om du kopplar D+ kabeln till jord?
I så fall är det nog internt fel i generatorn - t ex oxid, olja eller avlagringar på släpringarna, dålig jord till laddningsregulatorn, dålig kontakt i fjädern och blecket för att överföra D+ till laddningsregulatorn. Eller, om den har många drifttimmar på nacken, så kan ju kolen vara slut.

[PeterR]

Jag skulle gissa att elsystemet ser någorlunda lika ut på 2140. Vhb med elschema finns i downloads.
Men jag tror inte det behövs, vi har ju TF!
Kontakterna på instrumenteringen, nyckelbrytare osv brukar vara svaga punkter. Likaså sitter det kontaktdon längs de flesta kabelstammarna.

[donky-kong]

Jordade D+ , lampan tändes.

Min gissning nu är att kolborstarna är slut. Ska plocka ut generatorn när tid finnes och undersöka saken.

Återkommer

[joakim72]

Jordade D+ , lampan tändes.

Min gissning nu är att kolborstarna är slut. Ska plocka ut generatorn när tid finnes och undersöka saken.

Återkommer

Du behöver inte ta ur hela generatorn för att kolla kolen. Två skruvar loss och lyft ut laddregulator och kol, en fin finess med bosch generator. Det tar högst fem minuter att byta regulator och kol i dessa!

[torbjorn_forsman]

Å andra sidan, byter man regulator och sätter dit nya kol i en generator med djupa spår i släpringarna som är inslitna mot de gamla kolen, så kan man inte köra många hundra timmar innan de nya kolen också är slut. Ska man byta kol eller laddningsregulator, ska man samtidigt passa på att plocka isär generatorn och svarva eller byta släpringarna. Förmodligen skadar det inte med en allmän rengöring och lagerbyte när man ändå håller på.

[nordlander]

Har du bytt rem så den inte har bottnat i remskivan? Då snurrar generatorn men orkar inte ladda.

[donky-kong]

Hej

har nu monterat ner generatorn och konstaterat att kolen är förbrukade. Ska se om det går att finna en ny regulator, eller byta kolen.
Ovan nämndes att om släpringarna är spårade, så kommer de nya kolen slitas väldigt fort. Kanske borde byta ringar också?

Tack för supporten