Felsökning Elsystem JD

[torbjorn_forsman]

Kolla vad som står i verkstadshandbok för generatorn om minsta tillåtna diameter för släpringarna. Om det fortfarande finns marginal kvar till det måttet, så går det att svarva befintliga släpringar. Byta släpringar på en rotor kan vara vanskligt, det finns alltid risk att man råkar förstöra någon av ledningarna till fältlindningen så man antingen får kassera rotorn eller göra en tvivelaktig lagning.

[donky-kong]

Nya bud!


Visade regulatorn för några polare som menade att kolen inte alls var slut.

Monterade därför tillbaka regulatorn, men först efter att ha rengjort och böjt till jordningen (?) så att den fick god kontakt. (det sitter en "flärp" i generatorn som har kontakt med regulatorn).

Vred på tändningen, laddningslampan lyste

Startade, laddningslampan slocknade

Tog och mätte upp och generatorn verkar ladda runt 13,5 V, vilket inte är supermycket, eller? Hur som helst så slipper trktorn stå med Ctec-laddaren och reparationskostnaden är hittills 0:-

/ andreas

[torbjorn_forsman]

Kontaktfjädern är för D+ anslutning till regulator/kolhållare, jordningen sker via bleck mitt för hålen för fästskruvarna.
Den där fjädern och motsvarande kontaktyta är ofta av dåligt material i kolhållare och likriktarbryggor av piratmärke. Det brukar vara vanlig järnplåt med mycket tunn avflagnande förkromning på piratdelarna, original har förtennad eller försilvrad mässing.
Det är viktigt att jordblecken och motsvarande yta på generatorns gavel är ordentligt renskrapade så det blir bra jordförbindelse för regulatorn.

Om laddspänningen är bara lite för låg, så kan man misstänka spänningsfall mellan generator och batteri. Prova att mäta spänningen mellan generatorns stomme och B+ polskruven och se om den ligger högre där. Du kan också kolla att det blir i stort sett samma spänning på B+ och D+ , om de skiljer sig åt kan man misstänka avbrott i någon diod i likriktarbryggan.
Kom ihåg att det är fullt normalt att spänningen sjunker litegrann när motorn går på tomgång, mätningen bör göras vid normalt driftvarvtal och när generatorn är varm efter någon timmes körning.

[donky-kong]

Kontaktfjädern är för D+ anslutning till regulator/kolhållare, jordningen sker via bleck mitt för hålen för fästskruvarna.
Den där fjädern och motsvarande kontaktyta är ofta av dåligt material i kolhållare och likriktarbryggor av piratmärke. Det brukar vara vanlig järnplåt med mycket tunn avflagnande förkromning på piratdelarna, original har förtennad eller försilvrad mässing.
Det är viktigt att jordblecken och motsvarande yta på generatorns gavel är ordentligt renskrapade så det blir bra jordförbindelse för regulatorn.

Om laddspänningen är bara lite för låg, så kan man misstänka spänningsfall mellan generator och batteri. Prova att mäta spänningen mellan generatorns stomme och B+ polskruven och se om den ligger högre där. Du kan också kolla att det blir i stort sett samma spänning på B+ och D+ , om de skiljer sig åt kan man misstänka avbrott i någon diod i likriktarbryggan.
Kom ihåg att det är fullt normalt att spänningen sjunker litegrann när motorn går på tomgång, mätningen bör göras vid normalt driftvarvtal och när generatorn är varm efter någon timmes körning.

Goda råd! Tackar