Likströmsgenerator A eller B kopplad internt

[christianmoller]

Hej,
Detta gäller ju inte en traktor men en bil från trettiotalet är nära nog
Jag håller på med en likströmsgenerator som jag skall ha på A fårrden och drog mej till minnes att min MF 135 inte hade laddlampa eller tändningsläge på startnyckeln,den laddade så fort motorn började snurra.
Är det någon här som vet hur MF generatorn är kopplad internt?
På B koppling är fältlindningen jordad rätt i huset och på A koppling är den ansluten till D+.
Det jag vill är att slippa laddlampan, den går i och för sej att gömma någonstans eller sätta ett motstånd på kabeln.
Sen en fråga till...
Generatorn jag slåss med är 24 volt och den skall tydligen gå att bygga om till 12 v genom att lägga dom seriekopplade fältlindningarna parallellt.
I min värld innebär det att jag får två som går till jord och två som går till fältanslutningen istället för en....
Bifogar lite bilder på grejorna.

/Christian

[QV_]

Får öppna någon bok om jag skall svara på frågorna men.

Likströmsgeneratorer (bilmotorer med) går ju att starta med tomtbatteri om man bogserar igång dom, vilket då inte (normalt) gäller för växelströmsgeneratorer som måste ha något i batteriet för att laddningen skall komma igång. Så kolla om du måste ha en laddlampa.

För att byta från 24V till 12 V så torde det räcka med att byta laddningsregulator.
Om man går från 12 V till 6 V på en växelströmmare så tappar man samtidigt 50% av laddströmen. förmodar att det blir samma på likström.
Så om din 24V är på exempelvis 60A så blir det nog "bara" 30A ur den vid 12V drift.

[christianmoller]

hej och tack för svaret .
Generatorn är på 50a och skulle det bli 25a så gör det inget,gamla fårrden har förutom startmotor bara två glödlampor fram och två bak plus tuta
Som du säger,det är ju regulatorn som sätter spänningen... inte generatorn.

/christian

[torbjorn_forsman]

I gamla pärmar med Bosch servicemeddelanden (jag hade ett par till låns förut men lämnade tillbaks dem för något år sedan) finns det diverse exempel på specialbyggen med generatorer som används för lägre spänning än det var tänkt från början. T ex 24 V-generator i 12 V-system med 12 V laddningsregulator. Det verkar som om man ibland tog till den lösningen om man ville ha en generator som laddade bra vid mycket lågt varvtal.

Apropå A-ford, har inte den ett märkligt inkopplat tändningslås? Jag har ett minne av att tändningslåset inte ligger i serie med matningen från batteri till tändspole, utan antingen mellan tändspole och brytare eller mellan brytare och jord?

[christianmoller]

I gamla pärmar med Bosch servicemeddelanden (jag hade ett par till låns förut men lämnade tillbaks dem för något år sedan) finns det diverse exempel på specialbyggen med generatorer som används för lägre spänning än det var tänkt från början. T ex 24 V-generator i 12 V-system med 12 V laddningsregulator. Det verkar som om man ibland tog till den lösningen om man ville ha en generator som laddade bra vid mycket lågt varvtal.

Apropå A-ford, har inte den ett märkligt inkopplat tändningslås? Jag har ett minne av att tändningslåset inte ligger i serie med matningen från batteri till tändspole, utan antingen mellan tändspole och brytare eller mellan brytare och jord?

Jo,stämmer bra med tändningslåset,ligger orginal mellan brytare och jord .
Tändningslåset är orginal från -31 men jag kan nog använda det ändå efter motorbytet,byter till sid v8
Jag låter fältlindningarna vara så länge och provar som det är med ett bosch relä jag har liggande.
Jag är en bit ifrån uppstart då jag väntar på grejor från stora landet i väster men jag kan nog rigga generatorn på nått sätt och prova .
Det är en klumpeduns till generator men det är kul att få ett ålderdomligt utseende när det mesta annat är 30-tal,en växelströmmare gör sej inte riktigt här.
Tändkablarna kommer att åtgärdas...........

/Christian

[kimmen]

Mera bilder

[christianmoller]

Mera bilder

Det får väl bli någon form av projekttråd då på ett bättre ställe på forumet.
Jag är lite kass på att skriva långa och intressanta texter,dom skall ju gå att läsa utan att bli uttråkad
Får klura på det lite....
/Christian

[torbjorn_forsman]

Tändkablarna kommer att åtgärdas...........

Ringkabelskor och kordongmuttrar av mässing vid tändstiften?

[SwedEh]

Det finns växelströmmare som passar in där också.. inte helt gratis förstås... men rätt snygga ändå
https://www.autoelectricsupplies.co.uk/product_list/197

[christianmoller]

Tändkablarna kommer att åtgärdas...........

Ringkabelskor och kordongmuttrar av mässing vid tändstiften?

ringkabelskor anbefalles,så blir det!
Pillade ihop nått som är en början på en projekttråd under projekt och renoveringar om någon vill titta.

/Christian

[christianmoller]

Har meckat lite och hittat lite...
Bosch generatorer verkar vara A kopplade,ena sidan av fältlindningen går till positiva sidan i generatorn och sedan till DF.
Min generator är "tvärs om", den går från jord i generatorn till fältlindning och sedan till regulatorn så mitt boschrelä funkar inte med den kopplingen.
Kommer att lägga loss jordsidan i generatorn och isolera och plocka ut dom på utsidan så jag kan ansluta dom till D+.
Jag lade även fältlindningarna parallellt och då laddade den tidigare(borrmaskinen gick trögare ) men jag får fixa kopplingen i generatorn först.
Hittade även det jag sökte om Lucas vs. bBosch
En bild på provbänken

[christianmoller]

Det finns växelströmmare som passar in där också.. inte helt gratis förstås... men rätt snygga ändå
https://www.autoelectricsupplies.co.uk/product_list/197

Snygga men dyra

Detta inlägg har raderats av christianmoller den 22:18:22, 18-02-2019.
Anledning: hände nått,vet inte vad