Laddningsfel BM Teddy

[Kalle Gustafsson]

Laddningen slutade fungera på BM Teddyn. Som bekant en engelsk motor och följaktligen Lucas-generator (likströmmare). Bytte först laddningslampa som mycket riktigt var trasig. Med ny lampa - 12V 3W -såg allt normalt ut men då jag varvade upp motorn började den lysa med mycket kraftigt sken och gick sönder då så klart. Vad kan vara fel? Antar regulatorn. Måste det vara en Lucasregulator? (har en Bosch på hyllan)

[Janson1]

Börja med att leta efter jordfel, typ att regulatorn är jordad ordentligt. Sen om du har chans att mäta lite spänningar så mät hur många volt du har ut från generatorn.

[torbjorn_forsman]

Om laddningslampan började lysa mycket kraftigt så var det förmodligen avbrott någonstans mellan generatorn och batteriet. Gissningsvis antingen kabelfel eller att bakströmsrelät i laddningsregulatorn inte slår till. Eller också har du batteriet anslutet med fel polaritet.
Prova att koppla bort batteriet, veva eller rulla igång motorn och mät sedan om du får positiv eller negativ spänning på generatorns utgående anslutning (brukar heta A på Lucas-språk, D+ på Bosch-språk).

Man kan INTE ersätta laddningsregulatorer till likströmsgeneratorer med andra sådana hur som helst, inte ens blanda bland prylar av samma märke. Framför allt skiljer det på att olika likströmsgeneratorer har fältlindningen kopplad på olika sätt - vissa generatorer har fältet kopplat mellan jord och fältanslutningen, andra har den mellan fältanslutningen och det icke jordade kolet.
En annan sak man måste tänka på är att motstånden i reglerkretsen är avpassade efter fältlindningens data (resistans, antal varv osv) i en viss specifik generator.
En tredje sak att likströmsladdningsregulatorer har en inbyggd strömbegränsningsfunktion, som måste vara avpassad till den ström generatorn tål att leverera.
Och en fjärde sak är att en del laddningsregulatorer är känsliga för polariteten - de är gjorda för antingen plus- eller minusjordat elsystem och fungerar inte bra med motsatt polaritet.

[Kalle Gustafsson]

Tack för svar.
Nejdå det är inte felkopplat någonstans. Om jag skruvar av kåpan på regulatorn, ser jag då om bakströmsreläet fungerar och hur ser reläet ut? Om jag nu rullar igång den och ev. får negativ spänning från generatorn - vad betyder det?

[torbjorn_forsman]

Oftast ser de två eller tre reläerna i laddningsregulatorn nästan likadana ut. Bakströmsrelät kännetecknas av att det alltid bara har en slutande kontakt, aldrig växlande. Och kontaktytor och anslutningsbleck brukar vara grövre tilltagna än på de reläer som sköter laddningsregleringen. Ser man på reläspolen så har bakströmsrelät dubbla lindningar, en inre med tunn tråd och en yttre med grov tråd. Det finns lindning med lika grov tråd även på det strömreglerande relät, men det brukar vara fler varv på bakströmsrelät.

Om du får negativ spänning från generatorn, så betyder det att den är tänkt för plusjordat elsystem.

[akkamaan]

Det finns mycket info på engelska om Lucas "Dynamo" generator och "controlbox" (regulator) Google sök
Om du hittar en typbeckning på den du har så finns de att köpa hos Holden Vintage&Classic

Här exempel på info om "RF95"

[torbjorn_forsman]

I schemat är det vänstra relät "Cut Out" det som på svenska kallas bakströmsrelä. Just den här regulatorn har tydligen bara brytande kontakt, inte växlande, även för spänningsregleringen.
Säkringarna som sitter i vissa Lucas laddningsregulatorer har ingenting med laddningsfunktionen att göra, utan de säkrar av fordonets elsystem i största allmänhet. Den ena säkringen för de flesta förbrukare som ska ha ständig matning, den andra för de flesta som matas via tändningslåset.
Lite nyare Lucasregulatorer för likströmsgeneratorer har oftast tre reläer, dvs helt separerad spännings- och strömreglering.

[akkamaan]

Japp, tre olika relän kunde man se på vissa nyare.
Spänningsreglerande relä
Strömstyrkereglerande relä
Bakströmsrelä

Hittade denna gamla manual som kanske kan vara till hjälp