Volvo BM 350 elvärmare

[pecee05]

Hej får inte rätt på bildhanteringen, men jag har en elvärmare monteradd på Boxern som jag vill plocka bort, där är två slagar kopplade till värmaren, från topplocket till värmaren och från värmaren till motorblocket, vad tror ni experter, vad går i dessa slangar? är det ok att plocka bort. sitter mest i vägen och funkar inte, traktorn har tidigare gått i norra Sverige nu är den i Sveriges Florida, Skåneland!

[Ivar Risslén]

Det var länge sedan man såg en Frico värmare. Den har nog suttit där sedan traktorn var ny.
Det är kylarvätska som går i slangarna så du kan passa på att byta den för du kommer att tömma ur det mesta ur motorn när du lossar slangarna.
Det är bara att plocka bort slangarna och plugga hålen. Men kasta inte bort anslutningsnipplarna till motorblocket och toppen utan sälj dom till behövande till vintern.

[bert]

Koppla ihop dom annars

[pecee05]

Hej och tack, Ivar o Bert. Jag fattar inte varför man kopplat värmare till kylvätska, tanken är väl kylning? Var inte glykolen uppfunnen? Hursomhelst, kanonråd, blir fix i höst när utejobben är klara för året. man pluggar med frostplugg, visst?

[torbjorn_forsman]

Tanken med motorvärmare är ju framför allt att underlätta kallstart och minska det motorslitage och risk för haverier som varje svår kallstart innebar förr i tiden, då smörjoljorna var dåliga och dieselbränslet innehöll mycket svavel. Svavlet i bränsle bildar ju svaveldioxid och svaveltrioxid vid förbränning, och tillsammans med vatten som bildas av vätet i bränslet då det förbränns, så bildas svavelsyra. Så länge motorn är så kall att avgaserna kondenserar på metalldelar (cylinderväggar, ventilsäten mm), blir det alltså direkta frätskador om motorn körs på bränsle som innehåller mycket svavel. Av den anledningen var man förr i tiden mycket mån om att helst ha en motortemp på minst 40-50 grader redan vid start, om inte det var möjligt gällde det att få upp tempen så snabbt det bara gick efter start, för att inte hela förtjänsten på maskinen skulle gå till motorrenoveringar.
Idag är problemet med kallstartslitage mindre, men inte helt borta. Smörjoljorna är bättre, och i och med att svavlet är så gott som borta ur bränslet så bildas ingen svavelsyra heller. Däremot bildar ju koldioxiden i avgaserna kolsyra tillsammans med vatten och den fräter också på järn och stål, dock inte alls lika kraftigt som svavelsyra gör.
Om inte annat så brukar ju en gammal dieselmotor vara mycket lättare att kallstarta om man har kört motorvärmare några timmar innan start, man slipper också vitrök efter start och risk att den spär ut smörjoljan med oförbränt bränsle.

S k frostpluggar (kärnpluggar), en vanlig modell kallades förr Welch-plugg, används INTE i gängade hål utan de sätts in i slätborrade hål, de som vid gjutning av motorblocket användes för kärnstöden. De har alltså ingenting med frostsäkring av motorblocket att göra utan finns bara där av produktionstekniska skäl. Motorblock för våta cylinderfoder kan gjutas utan kärnstöd, och därför brukar sådana block inte ha några hål för "frostpluggar".

När det, som i detta fall är gängade hål, så använder man gängade pluggar med rätt gänga. Om det är vanlig rörgänga (R eller G), så brukar man kunna hitta passande pluggar bland VVS-prylar på byggvaruhus.

[Ivar Risslén]

Vi är på väg mot en ny istid så historien kan upprepas och då är det bra med en motorvärmare även i Skåne. https://sv.wikipedia.org/wiki/T%C3%A5ge ... _B%C3%A4lt

[pecee05]

Haha, snyggt inspel Ivar, men jag tror inte Greta åker båt till Usa för att förkunna den nya istiden. Den som lever får se tack till Torbjörn, vet inte om hålen är gängade eller inte, men nu kan jag åtgärda både och!

[Ivar Risslén]

I det nedre hålet som sitter mitt på motorblocket brukar det sitta en avtappningskran för kylvätskan. Båda hålen är gängade med rörgänga men nu minns jag inte grovleken på rak arm och är för lat för att gå ut och kolla på satsen som jag har liggandes någonstans i garaget.
Skruva loss nipplarna och gå till en riktig rörfirma så fixar de nog lämpliga pluggar.
På min boxer är slangarna bara kapade och det är instoppat en träplugg i ändarna. Jag kan inte rekommendera den metoden för man kan ha otur att pluggarna lossar.