Kablar till Fe35 guldkalv

**#31** » 21:34:12, 24-11-2021

Har du fräscha kablar mellan batteri och startmotor? Kolla hur dom ser ut oxidation osv.

**#32** » 21:50:45, 24-11-2021

Har kablar kvar som satt innan renoveringen. Såg bra ut.
Har ny kabelhärva i övrigt. Verkar som den smala tråden som går genom tändningslåset tappar ström i själva tändningslåset. Allt är ju nytt. Blir full fart när man stöter på grova kabeln som kommer från batteriet direkt på solenoiden med en kabelbit. Har då tagit bort den från själva låset. Så verkar ju vara bra kräm i den grova från batteriet. Blev bra när jag bytte lås men har börjat sega nu igen. Felet bör väl ligga i låset.....eller tänker jag fel?

**#33** » 22:06:02, 24-11-2021

Ja, tyvärr. Felet ligger mer troligt i dom grövsta kablarna. Dvs plus och minus till/från batteriet. Den kabeln som går från låset till startern är bara en "remote", styrkabel som slår till startmotorn, sen tar den sin ström via den grova plus och minuskabeln. Så kolla/byt där istället...

**#34** » 22:23:28, 24-11-2021

Ok. Ska kolla o ev byta. Men det är nåt jag inte förstår riktigt. En smal elkabel sitter där den grova är fastsatt på startmotor. Den går sedan till tändningslås för att sedan gå vidare till solenoiden. Det tändningslåset gör ar att släppa igenom ström när man vrider på nyckeln. På samma sätt som när man stöter en kort kabel från samma plusfäste till solenoiden. Har man fattat rätt så långt??
Då borde, tycker jag, det inte fattas ström i grova kabeln utan vara nåt vajsing i låset. Men nu är inte el o jag jättebra kompisar.

**#35** » 22:35:17, 24-11-2021

Mät spänningsfallet över respektive delsträcka, ledning till lås, över lås och ledning till solinoidd. Då får du fram var spänningen faller.

**#36** » 22:58:33, 25-11-2021

Slump eller tankefel?
Eller så missar du något.

Det är än mer krångligt här på andra sidan skärmen, resultatet du får ska inte kunna hända

Vad är det för typ av startmotor?

Hur och var kopplar du ihop dina batterier? kan kabelsnutten kortsluta dubbla ringkabelskor på solenoiden?

**#37** » 23:24:43, 25-11-2021

Köpte ny via Reservdelsimporten. Okänt märke men var till Fe35.
Batteri sitter framför ratt. 90 Amp. Nytt från förra hösten.
Minus går direkt till motorblock och plus direkt till startmotor. Vrider man på nyckeln går startmotor trögt som det var -30° ute eller dåligt batteri.
Tar av kabelskon av solenoiden, sätter på en annan kabel med kabelsko som är ca 30 cm lång. Stöter denna på plusanslutningen på startmotor och den går som om det vore midsommar, dvs 15° varmt ute.
Fann nåt intressant på nätet.....

Får nog mäta, kolla anslutningar.

**#38** » 08:59:37, 26-11-2021

Vad blir det för spänning på manöverströmsanslutningen på solenoiden (kl 50) under startförsök när du dels matar via tändningslåset och dels när du byglar?
En förklaring skulle kunna vara att om det är hög serieresistans via tändningslåset så att solenoiden inte får full spänning, så orkar den inte slå till fullt utan bara till "halvläget" då startmotorn matas via solenoidens tillslagslindning istället för direkt via kontaktblecket i solenoiden.

**#39** » 10:37:27, 26-11-2021

Finns hållkretsen på denna solenoid ?

alla problem eller veka solenoidtillslag slutar i brända kontaktytor.

Visst kan det vara så, byt solenoid (som reservdel) skicka en maillfråga till OE parts om dom har den eller kan få fram ett artikelnummer.

**#40** » 11:44:23, 26-11-2021

Ledningen från tändlåset till solenoiden passerar spärrkontakten i växellådan. Kolla att kortsluta spärrkontakten, jag hade det felet på min MF35

**#41** » 11:48:22, 26-11-2021

Varför inte mäta spänningsfallen i kretsen istället för att kortsluta och felsöka på måfå?

**#42** » 15:46:25, 26-11-2021

Är inte kopplad genom spärrkontakten. Den är trasig. Ska testa att mäta efter jag fått hem nya kylaren. Den andra sprack. Trots glykol men var väl i och för sig i dåligt skick.
Roligt att ni är hjälpsamma o har idéer. Uppskattas av mig.

**#43** » 20:38:11, 26-12-2021

Har nu efter vissa efterforskningar på diverse internetsidor så ska jag testa att sätta på ett startrelä. Drar 4mm2 från relä till solenoiden. Modernt på en grålle.... men nu har nöden ingen lag så får bli så tills väder pch tid blir på min sida. Nån som testat detta tidigare??

**#44** » 10:18:05, 27-12-2021

Om det blir mycket spänningsfall på vägen för manöverströmmen, så kan ett mellanrelä mycket väl göra nytta. Det har ingen betydelse att det är just en Grålle, samma sak gäller för alla äldre fordon där det börjar bli ärg och dålig kontakt här och var i kretsen för manöverström till startmotorn.

Det är väl annars lätt gjort att mäta spänningen på solenoidens kl 50 (alltså manöverströmsanslutningen) vid startförsök, för att bedöma om spänningsfallet är så stort att mellanrelät kommer att göra nytta.

Ett tips: koppla in lämplig gnistsläckare (t ex lagom dimensionerad transientskyddsdiod, varistor eller RC-nät) parallellt med mellanreläts kontakt, så håller relät bättre.

**#45** » 12:26:09, 27-12-2021

Tack för svaret. Men det sista stycket som var på Latin fattade jag absolut inget av. Kanske en ritning/skiss på dyligt skulle funka. Då för en 5-åring så jag också hänger med.