Art.nr Generator Delco Remy JD4230

[Kungsis]

Jag skulle behöva ett nytt laddrelä till min JD 4230. Generatorn är en original Delco Remy. Tyvärr hittar jag ingen märkning. Det sitter en lapp på den, men den är blank. Någon som vet artikelnummer? Kan det stå nummer på laddrelät om jag skruvar bort det?

Mvh
Kungsis

[torbjorn_forsman]

Delco-generatorer brukar ha numret instansat någonstans i främre gaveln, antingen vid ett av fästöronen eller så att säga mitt emellan dem. Vanligtvis är det ett nummer med 7 siffror. Inga mellanslag, skiljetecken eller bokstäver.

För övrigt tror jag inte du behöver något laddningsrelä. Det är något man hittar på gamla likströmsgeneratorer som är självreglerande med s k tredje borste (något som användes före WWII, och eventuellt på en del billiga småbilar en bit in på 50-talet). När det rör sig om generatorer från historisk tid, så talar man om laddningsregulator.

[uppland2]

Har du frågat efter AR55827 hos din lokala JD-handlare? Finns för 7 dollar på yesterdaystractors vid en snabb sökning, men det blir väl antagligen ändå dyrare med postens momshantering.
Verkar vara samma för både 37 och 55A-versionerna.

[Kungsis]

Lokala JD handlaren undviker jag. Har fått fel reservdelar för många gånger. Men jag ska googla AR55827. Tack för tipset
Har letat nummer och det enda som finns är svagt instämplat B77B (eller 877E?) op ena örat. Laddningsrelä/laddningsregulator ja,ja nu ska vi inte vara petiga

Mvh
Kungsis

[torbjorn_forsman]

Lite katalogefterforskningar tyder på att originalgeneratorn i JD4230 inte alls är gjord av Delco, utan av japanska Denso (även kallat Nippondenso). Och i så fall är det precis som man kan förvänta sig att typbeteckningen står på en oläslig klisterlapp.
Följande nummer kan förekomma, troligen är alla generatorerna praktiskt taget identiska:
100211-0071
100211-0081
100211-0280
100211-0290
100211-0291
100211-0292
100211-0790
100211-5800

[dc_lindberg]

www.startmotor.se

[uppland2]

Jag skulle behöva ett nytt laddrelä till min JD 4230. Generatorn är en original Delco Remy. Tyvärr hittar jag ingen märkning. Det sitter en lapp på den, men den är blank. Någon som vet artikelnummer? Kan det stå nummer på laddrelät om jag skruvar bort det?

Mvh
Kungsis

Är du säker på att det är regulatorn som är trasig? Det finns tydligen en skör brunfärgad ledning mellan nyckel och generator som brukar gå av, ramlade jag över när jag letade lite:

the resistor is in the small brown wire. That wire has a single strand nichrome resistance wire core. Sometimes that wire, being brittle, breaks inside the insulation somewhere back over the engine. Deere's fix for that is to abandon the original wire in the harness, and they have a new resistance wire in a loom that is run from the alternator back to the cab area, and wire tied to the outside of the original harness.

[uppland2]

Lite katalogefterforskningar tyder på att originalgeneratorn i JD4230 inte alls är gjord av Delco, utan av japanska Denso (även kallat Nippondenso).

Det har nog funnits flera olika varianter beroende på tid och marknad. 1973-1975 importerades modellen hit ifrån Waterloo-fabriken, och enligt reservdelskatalogen var det DELCO-REMY, 37A utan Sound Guard-hytt, 55A med (det är bara statorn som skiljer). 1976 startade sammansättning i Mannheim, huvudsakligen med amerikanska komponenter men en del byttes mot europeiska, bl.a. en Bosch växelströmsgenerator på 42A med två 12V-batterier och även en annan 6hk startmotor, också den ifrån Bosch.

Det är inte läge att byta till en kraftigare generator när det ändå mekas (och byta till 12V-batterier om det fortfarande är 6V)?

[torbjorn_forsman]

Uppgifterna jag hittade i Hella:s generator- och startmotorkatalog från nån gång på 90-talet, talar om att de där generatorerna skulle vara på 90 A. Kanske gäller för det utförande av 4230 som har sålts i Tyskland.

[uppland2]

Uppgifterna jag hittade i Hella:s generator- och startmotorkatalog från nån gång på 90-talet, talar om att de där generatorerna skulle vara på 90 A. Kanske gäller för det utförande av 4230 som har sålts i Tyskland.

Det finns exempel på att vissa detaljer, t.ex. motor, skiljer mellan olika exemplar av samma modellnummer. Just 4230 fick t.ex. högre vridmoment för dieselversionen någonstans i mitten av försäljningsperioden (vad jag vet fanns det dock bara i grunden två motorer för 4230, en diesel och en bensin, det gjordes ingen gasvariant).

4230 var för övrigt JD:s sista modell med framhjul i mitten som tillval ifrån fabrik, tricycle.

[Kungsis]

Jag är ju sedan gammalt en Mb diesel diesel människa, så jag kunde inte låta bli att prova om en sådan från en 123.a kunde funka. Det ska nog gå rätt lätt att få dit en sådan.
Efter att jag återigen gått igenom generatorn och bl.a putsat lite ytor, provade jag och den laddade 13v. Sedan testade jag återigen, laddade 0V . Ska kolla kabeln från tändningslåset. Har iof mätt och fått fram ström på den, men det var när den är obelastad. Kan ju vara dålig och göra att det bryter när den belastas. Tack för tipset
Jag brukar försöka hitta ljusglimtar i livet och nu blev det läge att montera av motorhuven för första gången på många år. Blev rent och snyggt efter tvätt

Mvh
Kungsis

[torbjorn_forsman]

Ta några bilder på Delco-generatorn!
Har traktorn laddningskontrollampa i serie med D+ till generatorn, eller har den s k batteriavkännande system med en ledning direkt från tändningslås till generator?

Ett vanligt fel på Delco är att isolerbussningarna runt polskruven för B+ är gjorda av en plast som mjuknar i värme, det gör att den "undre" muttern släpper med tiden så att det börjar glappa mellan polskruvens skalle och likriktarbryggan. Med spänningsfall som följd, och i värsta fall kan glapp ställa till med spänningsspikar som förstör dioder i generatorn. Det kan vara bra att skruva loss B+ kabeln och dra efter den där muttern emellanåt.
Om du tar isär generatorn, så se upp med att det brukar vara ett nållager i släpringsänden, det gäller att inte få in något skräp i det när man tar isär den eller rengör delarna, och att fetta in axeländen innan montering.

[uppland2]

Jag kan inte påminna mig att det finns någon laddningskontrollampa på dessa. Spänningen ser man ju på voltmetern på instrumentbrädan.

Om kabeln som nämns ovan gått av finns det en ersättare AR90841 med tillhörande likriktare AR85283. Buntbanden antar jag att man inte måste köpa som reservdel.

Såg i katalogen på JD:s hemsida (den är bra) att man efter s/n 39568 (mitten av 1977) bytte generatorer på 72/78A. Idag verkar alla ersatta av SE501372 om man behöver en ny som reservdel.

[torbjorn_forsman]

Då är det nog någon slags batteriavkännande system. Men man kan undra vad den där motståndsledningen ska vara bra för.

[uppland2]

Då är det nog någon slags batteriavkännande system. Men man kan undra vad den där motståndsledningen ska vara bra för.

Enligt tråden

4230 rectifier install

på greentractortalk levererar den magnetiseringsström, och dioden sitter där för att förhindra backström till bränsleavstängningen på modeller med elektrisk avstängning, för annars kan man inte stanna traktorn.