Laddproblem MF 550

[Ivar Risslén]

Jag skulle börja med att kolla kolen hur de ser ut, sedan så skulle jag berätta vilket fabrikat det är på generatorn. Man lagar mycket på en generator med en lödkolv och en femhundring.

[TJW Johnsson]

Det är en Lucas. Glömde nämna det. Får kanske plocka isär den gamla o kolla inuti. Kanske kan man lära sig nåt på det.

[TJW Johnsson]

I väntan på nya delar får man underlätta så mycke det går så att den ska starta. Grillsäsongen är ju inte riktigt här ännu så varför inte.....

[torbjorn_forsman]

Om det är en Lucasgenerator med plana släpringar, så är det inte helt ovanligt att det har gått varmt i kolhållarna så att något av kolen har fastnat.

[TJW Johnsson]

Får kolla på det vid senare tillfälle för nu har jag den nya. Men på den nya finns ett extra flatstift vid sidan av. Vad ska det kopplas till??

[Michael Meier]

[TJW Johnsson]

Har testat o allt funkar . Laddar 14,3 volt ca. Med eller utan lampor o annat på. Men först lyste laddlampan i början o laddade bara 12,8 på polerna. Sen slocknade den och laddningen började. Är det så att den ska känna av om den är minus eller plus jordad??
Så stort tack till alla inblandade för all support och tips under resans gång .

[Mattias_E]

Vad är det för generator du köpt? Kommer nog också behöva leta efter en ny generator till min MF-35:a och den som sitter har samma kontaktstycke som den du visar på din bild här ovan.

[Ivar Risslén]

Lucas började med den typen av kontaktstycke på sina växelströmsgeneratorer (alternator) för 50 år sedan så det finns några att välja på.
En bild säger så mycket.

[TJW Johnsson]

Vet ej märket på den jag fick. Beställde den av Anders på reservdelsimporten. Han är träffsäker på att skicka delar som passar. Ring o kolla med honom.

[torbjorn_forsman]

Lucas började med den typen av kontaktstycke på sina växelströmsgeneratorer (alternator) för 50 år sedan så det finns några att välja på.
En bild säger så mycket.

Kom det inte ungefär samtidigt på flera europeiska fabrikat?
Den dök ju upp ungefär 1973-74 på många märken av personbilar (VW, Audi, Opel, Fiat för att nämna några), och då på generatorer tillverkade av t ex Bosch, SEV-Motorola och Marelli. Man skulle nästan kunna misstänka att någon DIN- eller ISO-standard ligger bakom det där kontaktstycket eftersom det slog igenom så brett och snabbt.

Bosch hade förresten något liknande på sina sista likströmsgeneratorer (t ex VW typ 1 och 3 '72-73).

[TJW Johnsson]

Ja ni..... Från dålig laddning i början av tråden till
14, 7volt. Märkte att mätaren stod något högt men såg att laddlampan blinkade till några gånger. Mätte o fick ganska hög laddning. Ser på mätaren att den sjunker något när jag sätter på lamporna. D+ hade 14,2 volt.
Bra kontakt mellan plus o B+. Bra jordad via chassi.
Är detta bra/ dåligt??

[torbjorn_forsman]

Det är oroväckande att laddningslampan blinkar till.
Förmodligen är laddningsregulatorn temperaturberoende, så spänningen sjunker efter en stunds körning då generatorn och allt omkring den är genomvarmt. Men om batterispänningen ligger på 14,7 V timme ut och timme in är det inte så lyckat.
Kolla att multimetern visar rätt, så du inte blir lurad av den. En del multimetrar börjar visa för mycket när batteriet blir dåligt, även innan indikeringen för dåligt batteri tänds.

Hur stort spänningsfall har du mellan B+ på generatorn och batteriets pluspol, då motorn går på arbetsvarvtal och lysen och andra stora strömförbrukare är påslagna?

[TJW Johnsson]

Satte på allt som förbrukade ström och då blev det 14.18 resp 14.28 volt. När jag stängde av allt steg laddningen till 14.69 på båda ställena. Multimetern jag har är en
UNI-T, 99 kronors från Jula. Säkert rena skräpet.

[torbjorn_forsman]

På jobbet har vi en större UNI-T bänkmultimeter (också köpt på Jula), den var dåligt kalibrerad från fabrik och visade fel när den var ny, efter omkalibrering är den om inte bra så åtminstone gott och väl prisvärd.