konding

[pereriks]

hej! jag har en volvo t22 som jag byggt om och har nu en lös tändspole vis sin om, men jag har problem med att få kondensatorn att hålla, någon som har tips om vilken konding man kan ha

[Ivar Risslén]

Det borde fungera med en kondensator från en bil om du har en tändspole som är avsedd för brytartändning.

[pereriks]

kan man sätta den vid tändspolen eller måste den vara nära brytarna?

[torbjorn_forsman]

Den bör sitta nära brytarna.
Om du inte använder kondensator från ett biltändsystem utan en mer elektronikmässig kondensator, välj då en polypropylenkondensator (brukar vara märkta MKP) med märkspänning 630 V DC.

Lämplig kapacitans brukar vara omkring 0,2-0,3 uF. En tumregel är att tysk (t ex Bosch) , öststats- eller italiensk tändspole,korta och fritt liggande tändkablar och 12- eller 24 V -system talar för ett värde i nedre delen av området. Fransk, amerikansk eller japansk tändspole, långa tändkablar som är hopbuntade med varandra och ligger nära jord, 6 V-system , talar för ett högre värde på kondensatorn.

[kimmen]

Vad har du för tändspole, hur ser dina brytarspetsar ut
Det är mycket ovanligt att kondensatorn går sönder, måste bero på någonting
Kondensatorn ska sitta nära brytarspetsen för att kunna ta upp "stöten" bättre

[G-son]

Den bör sitta nära brytarna.

Någon särskild anledning? Pulsen kondensatorn ska hantera kommer från tändspolen, och kondensatorn mår sannolikt bättre ute i fria luften vid tändspolen än i värmen inne i motorn.

[torbjorn_forsman]

Dels "gammal hävd", och dels avstörningsskäl och säker gnistsläckning vid brytarna, skulle jag tro. Med kondensatorn nära brytarna riskerar man inte att induktansen i kabeln mellan brytare och tändspole ställer till med induktiva överspänningar som ger onödig gnistbildning. Och i det fallet så kommer den kabelsträckan ur brytarnas och kondensatorns synpunkt så att säga att ingå i tändspolens primärlindning.

[kimmen]

Kondensatorns uppgift är ju att ta upp stötströmmen som blir när brytarspetsen bryter, sen skicka tillbaks strömstöten genom tändspolen baklänges, därför blir gnistan minus till tändstiftet efter en växling
Det är ju bara växelspänning som går att transformera upp spänningen med
Då är det fördel att kondensatorn har direktkontakt med brytarspetsen och jord

[torbjorn_forsman]

Nja. Det uppstår ingen stötström då brytarna bryter. Utan det som händer är att samma ström som har flutit genom tändspolens primärlindning medan brytarna var slutna, inte kan brytas tvärt utan att en kraftig spänningstopp uppstår. Kondensatorn har två uppgifter. Den ena är att minska brantheten på toppspänningen, så den inte hinner stiga så fort att det skulle kunna bli en gnista mellan brytarspetsarna i öppningsögonblicket. Och den andra uppgiften är att bilda en resonanskrets tillsammans med tändspolens primärlindning. För att energin som finns magnetiskt lagrad i tändspolen ska kunna överföras effektivt till sekundärlindningen och ge en gnista i tändstiftet, så bör primärkretsen ha samma resonansfrekvens som sekundärspolen får tillsammans med sina inre strökapacitanser, tändkablarnas kapacitans till jord mm. Om de båda kretsarnas resonansfrekvenser inte stämmer överens, så blir den maximala tändspänningen lägre och en hel del av energin går åt till att täcka förluster i tändspolen. Det är egentligen precis samma sak som ett induktivt kopplat bandpassfilter i en gammal rörradio, båda kretsarna måste vara avstämda till samma frekvens för att man ska få igenom någon signa.