Kraftigare generator i Volvo traktor

[RedNek]

Hejsan, jag bytte ut originalgeneratorn i min BM 2200 för många år sedan, monterade in en från OIE.
Bytte för att jag ville ha arbetsljus för vinterkörningen & att original bara var på 35 A.
Kommer inte helt ihåg, men om jag kollar deras generator idag är det en 70A gen. troligen är det samma jag köpte.

Generatorn funkar bra, men har alltid haft detta fenomen att den inte laddar förrän jag varvat upp motorn en gång, sedan funkar den.
Jag har aldrig brytt mig särskilt om detta men det vore trevligt om den laddar direkt, vill inte rusa motorn när jag just startat.

Min tanke är att laddlampan är för svag, alltså för lågt watt-tal för att passa den större generatorn. Magnetiseringen som kommer sig genom laddlampans inkoppling till generatorn blir för liten. När jag varvar upp kommer självmagnetiseringen igång & därefter funkar det. Vet heller inte om det finns kraftigare lampa att sätta i sockeln.

Är jag helt ute & cyklar & det bara är att byta till större remhjul som gäller?
- Funderar nu på detta för att jag körde lite igår & kom på att jag skulle ställa frågan på forumet, säkert finns det nån som varit med om detta.

Ps.
Har funderat på att sätta in en återfjädrande brytare parallellt med laddlampan för att testa, men har inte helt klart för mig om är ok att ge generatorn den startströmmen utan att jag bränner den.

Mvh/RedNek

[bert]

Var det så innan generatorbytet med?

[Hidsmekolek]

Prova att sätta ett motstånd eller en lampa till parallellt med befintlig lampa och se om det blir bättre?

[G-son]

Vet heller inte om det finns kraftigare lampa att sätta i sockeln.

Vilken sockel och vilken effekt är det nu?

[rospigg]

Ska du ha mer snurr på generatorn så är det en mindre remskiva den ska ha, generatorn alltså.

[RedNek]

Oj, flera svar så snabbt tackar!

Bert.
Nej det blev såhär när jag bytte generatorn, innan funkade det som det är tänkt att vara.

Hidsmekolek.
Parallellkoppla lampa eller motstånd, jaa kanske det kan funka.

G-son.
Tyvärr vet jag inte vilken lampmodell det är, har traktorn en bit bort, kanske kollar jag om nån dag.

Rospigg.
Självklart, du har rätt Blev en tankevurpa av mig

[kimmen]

När man sätter dit en större generator, brukar det bli problem med anläggningsytan för kilremmen i remskivan på generatorn, den räckte till för en 35amp, men för en 70amp går det åt mera kraft, kanske t o m behöver större anläggningsyta för att orka med 70amp

Men du kanske tycker att jag behöver inte 70amp, men problemet är att remmen börjar slira, och sedan slira sönder kilverkan på remmen och remskivan

Kolla att inte remmen slirar så mycket att den inte orkar släcka lampan för än du varvar till

Gör ett test, kan du vrida runt din 70amp generator för hand utan att den slirar på remmen har du rätt anläggning. Går det lätt att vrida runt den, då är det generalfel
Fel på kilverkan på remmen och förmodligen sönderslirad remskiva, remmen bottnar också i remskivan
Dom flesta traktorer har dålig anläggningsyta, räcker för en svagare generator utan att slira, dom räknade med att en traktor går lång tid och då räcker det med en svagare generator som inte slirade på remmen

[dc_lindberg]

Generatorn funkar bra, men har alltid haft detta fenomen att den inte laddar förrän jag varvat upp motorn en gång, sedan funkar den.
Jag har aldrig brytt mig särskilt om detta men det vore trevligt om den laddar direkt, vill inte rusa motorn när jag just startat.

Så fungerar de.
Är så för att minimera belastningen i starten för startmotorn.
Spelar -stor- roll.
Baksidan är precis exakt den du beskriver. Man måste varva upp generatorn så fältet aktiveras. När det väl är aktiverat, då laddar den från tomgång.
OM du vill påverka detta så måste du byta remskiva på generatorn till en mindre, eller till en större på vevaxeln.

Du kan även "gå runt" problemet genom att montera en KC generator istället för K1:an.
KC aktiveras vid lägre varvtal enligt min synnerligen avancerad studie:
dc_lindberg @ Kommer elen att räcka till?
Bilgenerator, 12V generator, generator
BMW, BMW /7, R60, R69, R75, R80, R100, generator, bilgenerator

Kan du skriva av uppgifterna (modellkod och serienummer) som står på din generator så kan du få riktigt bra hjälp och förslag av Maskinister som jobbar med generatorer
(rena guldgruvan i kunskap!)

KC generatorerna levereras med en flerspårsremskiva. Den går att byta till A-profilskiva. Fungerar utmärkt.

[Bacon]

Jag har monterat modern generator från Volvo 240/940 på tre av mina maskiner. Det fungerar väldigt bra men i höstas gick laddlampan på h10an sönder, jag råkade montera fel wattantal och fick samma fenomen. Det ska vara 4 watt på gamlingar och 6 watt på nyare generatorer. Glödlampan i fråga kostar ca 5 kr.

Skickat från min SM-A405FN via Tapatalk

[uppland2]

KC generatorerna levereras med en flerspårsremskiva. Den går att byta till A-profilskiva.

Kanske bättre att byta till motsvarande flerspåriga remskiva på traktorn i stället. JD brukar ha åtta spår, många andra traktorfabrikat sex.

[RedNek]

Vet heller inte om det finns kraftigare lampa att sätta i sockeln.

Vilken sockel och vilken effekt är det nu?

Jag har tagit loss lampan igår & fotat av den, kanske kan få hjälp att identifiera den.

[RedNek]

Jag har monterat modern generator från Volvo 240/940 på tre av mina maskiner. Det fungerar väldigt bra men i höstas gick laddlampan på h10an sönder, jag råkade montera fel wattantal och fick samma fenomen. Det ska vara 4 watt på gamlingar och 6 watt på nyare generatorer. Glödlampan i fråga kostar ca 5 kr.

Skickat från min SM-A405FN via Tapatalk

Jag verkar ha en 2w lampa, var hittar jag en kraftigare?
Kan ju prova några olika & se om det börjar funka som jag vill

[Iznogoud]

Sockel BA9S om flärparna är mitt emot varandra.
35-15913 på Biltema kanske?

Edit, kanske t.o.m BA7S



https://www.lamportillallt.se/sv/energi ... mpor/ba7s/

[Ivar Risslén]

Det är normalt för den typen av generator som är såld från OIE. Jag har samma på min FIAT att man måste dutta till lite på gasen för att laddningslampan ska slockna. Sedan så funkar den som den ska och levererar nog med ström.
Ska du få bort det att lampan lyser när du startar så måste du nog leta rätt på en regulator som inte har den finessen. Finessen är att det ska vara lite mindre belastning på startmotor och motor när du startar.

[torbjorn_forsman]

En annan lösning på det där är att lägga ett motstånd (ev i serie med en diod vänd med anoden mot tändningslåset och katoden mot D+) parallellt med laddningskontrollampan. Har bl a använts från fabrik på Bofors Haubits 77, gamla Skoda med svansmotor och praktiskt taget alla VW och Audi från 80-talet, de senare med LED som laddningskontrollampa. Syftet med den extra dioden är att inte riskera alltför kraftig "bakmatning" av tändningskretsen via laddningslampan när man har stängt av tändningslåset, det kan leda till att motorn inte stannar för att bakmatningen räcker för att driva t ex tändsystem på en bensinare eller stoppmagnet på en diesel.
Jag har för mig att Skoda använde motstånd på 33 ohm och VAG 47 ohm. Lämpligt att välja ett trådlindat motstånd som tål ca 4 W. Dioden kan vara en vanlig 1 A diod, t ex 1N4007 eller BY255.