Mäta upp motorvärmare?

#1 » 12:06:35, 15-12-2022

Säkert störtlöjlig fråga, men någon som vet om/hur man kan mäta upp om det är funktion i en motorvärmare oså man kan förstå om det är lönt att köpa en kabel till den? :vissla:

(På samma fråga är det ett calix-utag på bilden)?

#2 » 12:38:59, 15-12-2022

Det är bara att mäta mellan elstiften där ska du ha kontakt om elementet är helt.
Sen ska du inte ha kontakt mellan jordstift (det grövre) och något av elstiften. då är den kortsluten.
Jo det är en kalix kontakt men av äldre typ

#3 » 13:06:19, 15-12-2022

Det där är en CEE 17 -kontakt, alltså en standardiserad kontakt som passar ihop med de blå 16 A 230 V -uttagen och stickpropparna som används för t ex strömmatning till husbilar. De ingår i samma system som de vanliga röda runda trefasdonen.

#4 » 14:22:21, 15-12-2022

Stämmer med kontakten men Calix hade den mellan den riktgt gamla rektangulära och min som är idag

#5 » 16:01:22, 15-12-2022

När jag var liten var det runda intag på Defa som satt på våra Ford traktorer. Och den platta med blått lock på Calix värmarna som satt på våra Volvo traktorer. Någon gång kanske på -70 talet vart det bara den runda CEE kontakten på ”alla” värmare.
Sedan kom dom där små som sitter i fronten på bilarna i dag, jag gillar inte dom. Tycker att dom krånglar, fjädrarna till locket ger upp. Tror att det är lite dåligt med yta på stiften. Blir gärna glappa.
När jag har monterat värmare på våra lastmaskiner, har jag klippt bort dom små. Och ersatt dom med CEE intag.
Det verkar ha funnits en mindre variant på intag liknade CEE men mindre. Har bara sett det en gång på våran husvagn från -65.
Göran i Norråmyra

#6 » 18:48:07, 15-12-2022

Eje Forsmark skrev:Det är bara att mäta mellan elstiften där ska du ha kontakt om elementet är helt.
Sen ska du inte ha kontakt mellan jordstift (det grövre) och något av elstiften. då är den kortsluten.
Jo det är en kalix kontakt men av äldre typ

Låter bra, får ut å pröva imorrn. Antar det bara är att man skall ha kontakt mellan stiften å inte något speciellt motstånd..... :klia:

#7 » 18:49:35, 15-12-2022

torbjorn_forsman skrev:Det där är en CEE 17 -kontakt, alltså en standardiserad kontakt som passar ihop med de blå 16 A 230 V -uttagen och stickpropparna som används för t ex strömmatning till husbilar. De ingår i samma system som de vanliga röda runda trefasdonen.

Det var som tusan, då har jag kanske t.o.m någon liggande. :thumme:

#8 » 18:53:12, 15-12-2022

Göran Ekman skrev:När jag var liten var det runda intag på Defa som satt på våra Ford traktorer. Och den platta med blått lock på Calix värmarna som satt på våra Volvo traktorer. Någon gång kanske på -70 talet vart det bara den runda CEE kontakten på ”alla” värmare.
Sedan kom dom där små som sitter i fronten på bilarna i dag, jag gillar inte dom. Tycker att dom krånglar, fjädrarna till locket ger upp. Tror att det är lite dåligt med yta på stiften. Blir gärna glappa.
När jag har monterat värmare på våra lastmaskiner, har jag klippt bort dom små. Och ersatt dom med CEE intag.
Det verkar ha funnits en mindre variant på intag liknade CEE men mindre. Har bara sett det en gång på våran husvagn från -65.
Göran i Norråmyra

När du säger det så håller jag med, det står DEFA på denna värmaren också, (sitter på en mf 35 som jag håller på att skruva med) har ett par mindre defa-uttag på en bil och det är nog lite mer våld å få dit dem och känns inte så stadigt när de väl sitter där heller.....

#9 » 19:02:31, 15-12-2022

FreddanZ skrev:
Eje Forsmark skrev:Det är bara att mäta mellan elstiften där ska du ha kontakt om elementet är helt.
Sen ska du inte ha kontakt mellan jordstift (det grövre) och något av elstiften. då är den kortsluten.
Jo det är en kalix kontakt men av äldre typ

Låter bra, får ut å pröva imorrn. Antar det bara är att man skall ha kontakt mellan stiften å inte något speciellt motstånd.....

Du bör ha ett motstånd mellan pinnarna som stämmer någotsånär med motorvärmarens effekt och märkspänning (R = U^2 / P). Antag t ex att den är märkt 230 V 600 W, då bör motståndet vara ungefär 230^2 / 600 = 88 ohm.
Mot jord bör det bli oändlig resistans även om du mäter på multimeterns högsta ohm-område.
Kolla också att det är lågohmig förbindelse mellan jordpinnen i kontakten och chassijord i bilen.

**#10** » 21:31:01, 15-12-2022

torbjorn_forsman skrev:
FreddanZ skrev:
Eje Forsmark skrev:Det är bara att mäta mellan elstiften där ska du ha kontakt om elementet är helt.
Sen ska du inte ha kontakt mellan jordstift (det grövre) och något av elstiften. då är den kortsluten.
Jo det är en kalix kontakt men av äldre typ

Låter bra, får ut å pröva imorrn. Antar det bara är att man skall ha kontakt mellan stiften å inte något speciellt motstånd.....

Du bör ha ett motstånd mellan pinnarna som stämmer någotsånär med motorvärmarens effekt och märkspänning (R = U^2 / P). Antag t ex att den är märkt 230 V 600 W, då bör motståndet vara ungefär 230^2 / 600 = 88 ohm.
Mot jord bör det bli oändlig resistans även om du mäter på multimeterns högsta ohm-område.
Kolla också att det är lågohmig förbindelse mellan jordpinnen i kontakten och chassijord i bilen.