Funderingar kring batteri och laddning, MF35

#1 » 20:38:44, 03-07-2023

Min MF35 (12V likströmsgenerator) går att starta med fulladdat batteri och därefter kanske en eller två gånger till, sedan räcker inte strömmen till att dra runt startmotorn. Uppmätta värden mätt med Multimeter:
Efter att ha laddats med CETEK-laddare: 13,2 V
Mätt vid första startförsök: 9 V (någon sekund)
Mätt när generatorn laddar (ca 1000 rpm): 14-15V

Batteripolerna är rengjorda så där är det kontakt.
Batteriet är ca två år gammalt.
Remmen till generatorn är spänd.
Generatorn några år gammal, borde vara ok.

Upptäckte att min tångamperemeter inte mäter DC med tången :ohnej:

Nu funderar jag på om batteriet är slut eller hur jag ska leta vidare?
Tacksam för tips. :buga:

Bilder är ju alltid kul (dock tagna 2018):

Amperemätaren visar ungefär så här över 600 rpm:

#2 » 20:45:25, 03-07-2023

Låter märkligt, upplever min väldigt lättstartad och att göra ett gott antal starter om man inte använder någon annan förbrukare lär inte vara ett problem. Har ett helt vanligt bilbatteri, ca 70 Ah tror jag.

#3 » 20:57:31, 03-07-2023

Inga andra strömförbrukare inkopplade. Mätte eventuell strömtjyv med amperemetern mellan + och kabelsko, visade ingen större förbrukning. Batteriet tror jag är ca 60Ah. Har du också likströmsgenerator?

#4 » 21:11:17, 03-07-2023

Har växelström.

Körde länge med ett kasst batteri efter en havererad generator som stod och drog ut mitt batteri innan diodbryggan till sist brann upp, som tur var när jag höll på att felsöka. Hade då redan märkt att fenomenet upphörde om jag kopplade ifrån generatorn. Men det batteriet så var det hårigt att få igång traktorn, framförallt om det blev kallt ute, hände mer än en gång att det bara klickade och man kunde få igång traktorn om man laddade batteriet.

Nu ser ju din likströmare ut att ladda enligt bilden ovan.

Så visst låter det lite likt kasst batteri. Mätt med multimeter var det inget fel på batteriet och det verkade OK vid vilospänning, men var på 9 volt eller under vid startförsök.

Bra fart på startmotorn, så det inte är den som går tungt?

#5 » 21:16:26, 03-07-2023

Motorn startar direkt efter några varv på startmotorn så jag har inte behövt "nöta", men jag upplever startmotorn som OK.

#6 » 21:48:52, 03-07-2023

tror jag har ett 70 Ah i min 35a och generatorn är bara remspännare men jag kan nog göra 20 starter innan det behöver laddas.

Så kolla först efter krypström ordentligt och hittas inget där så sätt i nytt batteri

#7 » 22:01:37, 03-07-2023

De ryms ett batteri på 90 Ah som jag har tänkt byta till om det nu behövs.
Ska mäta och testa lite till under onsdagen så får vi se.....

#8 » 22:17:35, 03-07-2023

En belastningsprovare av ''grillmodell'' brukar avslöja rätt så fort om batteriet verkligen är i skick och levererar startström.

#9 » 23:36:40, 03-07-2023

Den där var intressant, stod mätområde 200-1000A, antar att det är CCA-värdet man mäter... :klia:

**#10** » 08:56:48, 04-07-2023

Jo de mäter CCA-värdet och spänningen.Faller visaren neråt fort på skalan under de sekunder man belastar ser man hur det står till,den ska hållas på en rätt så stabil nivå enligt skalan.Jag har haft stor nytta nytta av den jag har.
Det finns även digitala varianter men jag är mer den analoga typen med de där. :mrgreen:

**#11** » 09:41:43, 04-07-2023

Ett annat bra sätt att prova bilbatterier (om man inte har behov av att använda batteriet dagligen) är att ladda det fullt, låta det stå orört en vecka och sedan mäta spänningen. Ligger den över 12,7 V efter en vecka så är batteriet nog i ordning. Man kan också prova att slå på lyset och kolla om det klarar att driva två strålkastarlampor i en halvtimme utan att bli totalt urladdat.

**#12** » 20:26:37, 04-07-2023

Startar den om du "tjuvstartar " direkt på startmotorn med tex en skruvmejsel? Gör den det kan felet ligga i tändningslåset. Gjorde det på min. Satte relä till selenoiden. Gjorde underverk.

**#13** » 20:41:10, 04-07-2023

torbjorn_forsman skrev:Ett annat bra sätt att prova bilbatterier (om man inte har behov av att använda batteriet dagligen) är att ladda det fullt, låta det stå orört en vecka och sedan mäta spänningen. Ligger den över 12,7 V efter en vecka så är batteriet nog i ordning. Man kan också prova att slå på lyset och kolla om det klarar att driva två strålkastarlampor i en halvtimme utan att bli totalt urladdat.

Jag kan testa med strålkastarna i morgon, nu är det bara glödlampor i dom, på bilden finns bara ett framlyse men numer har den två framlysen och två baklysen med glödlampor, vet inte hur många watt det är. :thumme:

TJW Johnsson skrev:Startar den om du "tjuvstartar " direkt på startmotorn med tex en skruvmejsel? Gör den det kan felet ligga i tändningslåset. Gjorde det på min. Satte relä till selenoiden. Gjorde underverk.

Det ska jag testa :thummar:

**#14** » 20:50:32, 18-07-2023

Nu har batteriet stått frånkopplat i sex dagar, från början 13,2 V fulladdat med CETEC-laddaren och nu 13,1 V så det verkar funka och det gick att starta traktorn. Jag har kört traktorn ca en timme i skogen och efter det gick det inte att starta direkt efter att jag stängde av den men efter att ha väntat en minut så gick det att starta. Jag ska kolla laddningsrelät men det sitter så tokigt till under instrumentplåten :ohnej:

**#15** » 21:13:24, 18-07-2023

Har du haft några förbrukare igång under tiden? Låter märkligt att batteriet inte klarar att starta direkt igen. Tyder på att batteriet inte är friskt.

Blir det någon skillnad om du kopplar bort generatorn?