MF 550 laddproblem

#1 » 18:44:30, 27-12-2023

Goddagens på er.
Efter att startat traktorn vid -17° så ville inte laddningen "ta". Har behövt varvat till den vid sommartemp för att laddlampan ska slockna. Ville inte göra detta med en gång pga det kalla vädret. Efter att motor blev varm så ville lampan inte slockna heller. Den glödde bara svagt. Är problemet att lampan är för svag? Har Nu köpt en 5w som jag tänkte testa. Eller är jag ute o cyklar som vanligt??

#2 » 18:45:45, 27-12-2023

Blev en sån

#3 » 19:01:28, 27-12-2023

Funkar säkert.
Men kan bli för varmt inne i lamphållaren om den får lysa länge,plastet smälter.

#4 » 19:13:12, 27-12-2023

Ska väl förhoppningsvis inte lysa förrän problem med laddning uppstår.

#5 » 19:15:52, 27-12-2023

Har du kollat remspänningen.
Kanske för lös?

#6 » 19:32:19, 27-12-2023

Är spänd som den ska vara. Bra tips annars.

#7 » 01:15:19, 28-12-2023

Om inte laddningslampa med den effekt som tillverkaren har specat räcker till för att laddningen ska komma igång vid tomgångsvarv, så finns det nog ett "riktigt" fel någonstans.
Om vi antar att det är en "normal" trefasgenerator med magnetiseringsdioder (alltså som t ex Lucas ACR och de flesta Bosch), så är tänkbara fel t ex någon halvdålig diod i generatorn som har fått hög läckström, isolerande smuts på kol och släpringar (oxid, olja etc), utslitna eller fastnade kol eller mycket repiga och fula släpringar, jordfel i fältlindningen eller något internt fel i laddningsregulatorn så den drar mycket ström för egen del från D+.

#8 » 12:00:55, 28-12-2023

Kolla kolen i generatorn

Skickat från min 21081111RG via Tapatalk

#9 » 12:51:40, 28-12-2023

Tackar för era tips. Generatorn köptes ny för ca 1 år sedan. Fenomenet med att jag fick gasa upp till ca 1200 varv för att lampan skulle slockna. Så ni tror inte på att det blir bättre av att byta lampa. Har för mig att lampan ska funka på nåt vis som ett motstånd. Men så är jag inte nån elekriker heller...

**#10** » 14:23:06, 28-12-2023

Är det någon slags piratgenerator du har köpt? I så fall kan det hända att den kräver annan effekt på laddningslampan än originalgeneratorn (eller ett motstånd parallellt med lampan), och i så fall går det ju att lösa det hela med en starkare lampa.
En del laddningsregulatorer har ett inbyggt motstånd från D+ till jord för att lampan säkert ska tändas även om det är avbrott i magnetiseringskretsen (t ex kolen slut), och där behövs en starkare laddningslampa. Känt fall från 80-talet var de regulatorer som satt inbyggda i Bosch-generatorer på Saab, de hade ett sådant motstånd som inte fanns på motsvarande regulatorer för andra bilmärken.

**#11** » 16:21:35, 28-12-2023

Sedan så finns det regulatorer som måste upp i ett visst varv innan de släcker kontrollampan och generatorn börjar att ladda. Det är för att generatorn inte ska ta effekt från startmotorn under starten.
På personbilar så kan tändningslåset vara så att det inte ger någon ström till något annat än startmotor och tändning eller glödning vid startläget beroende på om det är en bensin eller dieselmotor.

**#12** » 16:30:58, 28-12-2023

Bytte du remskiva (storlek)

**#13** » 16:36:30, 28-12-2023

Generatorn är köpt via Reservdelsimport. Är säkert gjord i Indien eller Kina. Vad vet jag. Men det är väl det mesta av reservdelarna till gamla traktorer. Den första laddade för mycket som jag fick så fick byta.
Är en dieselmotor på denna traktor men det visste ni säkert.
Ang om man behövde ett extra motstånd.....var skulle det sitta o vart hittar man nåt sånt?

**#14** » 21:19:45, 28-12-2023

Ev extra motstånd sitter i så fall parallellt med laddningslampan. Man lägger gärna en diod i serie med det så att det inte kan gå för mycket ström bakvägen från D+ till kretsarna som matas från tändningslåset (det skulle t ex kunna leda till att ev stoppmagnet inte vill slå ifrån).
33 ohm 5 W kan vara lämpligt, går att hitta hos vilken elektronikkomponentnasare som helst eller också kan man plocka ur någon skrotad kraftelektronik (tjock-tv, invertervärmepump, datornätdel etc).
Den där lösningen med motstånd parallellt med laddningslampan sitter t ex på många VAG-bilar från 80- och 90-talet där laddningslampan är en LED. Ihop med vanliga glödlampor har det förekommit på t ex gamla Skoda med svansmotor och på en del svenska militärfordon.