Trög startmotor (?)

[Petertexas]

Tänkte kolla med er om ett problem jag har.
Min traktor, (Foton 604), har börjat bete sig märkligt vid start.
I princip alltid vid första försöket så går det otroligt "segt" att dra runt motorn. Ungefär som den stått ute i minus tjugo. (Fast den står inne i plus 8)
Slutar jag då och istället direkt gör ett nytt startförsök kan startmotorn gå runt som den ska och motorn startar, eller så är den fortfarande trög. Ibland kan det behövas 3-7 försök innan man får till den där riktiga snurren så den kan starta.
Den kan bete sig lika dant vid varm motor även om jag inbillar mig att den är bättre då.
Batteriet är på gång att ge upp MEN, om det är det som är problemet borde det väl inte bli helt normalt efter kanske 7 försök?
Glapp och dålig jord har jag försökt undanröja men kan givetvis ha missat något.
Kan startmotorn bete sig så här om den börjar bli dålig eller slutar den bara att fungera när den är kass? Jag tänker att det bör vara någon typ av kontaktytor inne i solenoiden som ger kontakt när den drar och om dessa kanske är skitiga eller oxiderade? Kan det hända?

[Ähee]

Din teori om solenoiden tror jag på. Och om startmotorn ändå demoneras då så skulle jag samtidigt öppna upp och ev smörja bussningar och göra rent kol och kollektorn, även skrapa bort koldamm emellan kollektorns bläck.

Om det är en utanpåliggande solenoid så kan du börja med att mäta spänningsfallet över den.

Edit OM batteriet är dåligt byt det! Jag har bytt alldeles för många startmotorer där ägaren har låtit bli att byta ett klent batteri, och dem har ändå försökt starta. Startmotorn drar mera ström om den får lägre spänning, och blir lätt för varm i lindningarna.
Som exempel så kör jag hellre en 12v startmotor på 24v än på ett dålig 12v batteri.

[torbjorn_forsman]

Och mät inte bara spänningsfallet över solenoiden, utan mät även matningsspänningen till startmotorn medan du gör startförsök.

Om spänningen verkar räcka till men det ändå inte är bra fart på startmotorn, fortsätt INTE göra startförsök utan plocka isär och felsök startmotorn med en gång, innan felen förvärras. Jag kan tänka mig t ex smuts eller beläggningar på kollektorn, utslitna kol, eller kanske någon glapp lagerbussning eller krokig axel så den "fältar".

[OlleGunnar]

För mycket länge sedan var jag med om ett liknande beteende hos en personbil. Den gången var det en lödning vid startmotorns kollektor som var dålig och betedde sig lite olika beroende på temperatur.

[TJW Johnsson]

Felet kan även ligga i tändningslåset. Det gjorde det på min FE35. Satte på relä till selenoiden som gjorde stor skillnad.

[Petertexas]

Ok, mitt batteri tycks ok när jag mäter det och likaså om jag kollar med en batteritestare som belastar det men det är urgammalt så jag är rätt säker på att det kan vara dåligt ändå. Jag får testa med ett friskt batteri som jag kanske kan låna från en polare.
Om det inte gör någon skillnad så ska jag mäta spänningsfallet över solenoiden, (och spänningen till startmotorn vid startförsök).
Därefter blir det till att plocka ner startmotorn och kolla hur den ser ut. Återkommer när jag har någon uppdatering

[Petertexas]

Det slutade med att jag tog bort startmotorn och rev ner den för blev inte klok på de olika mätningarna.
Nu vet jag inte hur det ska se ut i en startmotor men är rätt säker på att det INTE ska se ut som i min
När jag tog av bakstycket så rann det ut en massa skräp. Antagligen från kolen. Två av kolen va så korta att de nästintill inte nådde ner och de två andra kan jag tycka va rätt normala. Dock är alla fyra spruckna. När jag tog bort de slitna kolen trillade de sönder helt.
(De slitna sitter lödda i ytterhöljet och de icke slitna i bakdelen som gick att ta bort)
Sedan kan jag konstatera att det såg rostigt ut innuti. Se bilder.
Oavsett blir det nu en ny startmotor och batteri till pärlan och hoppas hon blir nöjd
Möjligt att jag kan löda bort de gamla kolen och fixa den här men då får det bli senare och ha den i reserv.

[torbjorn_forsman]

Lite allmän rengöring och nya kol, så ska nog den där startmotorn gå bra sen. När det rör sig om en startmotor där ledningarna till minuskolen är punktsvetsade till plåten med kolhållarna, så är det vanligt att en kolsats även innehåller den där plåten med kolhållare. Pluskolens ledningar får man mjuklöda fast vid fältlindningen där de gamla var punktsvetsade.

[Petertexas]

Någon som vet varför pluskolen slitits ner totalt och minus knappt är rörda samt varför alla fyra spruckit?
Eller är det helt normalt på en sliten startmotor?

[torbjorn_forsman]

Det är fullt normalt att pluskolen slits fortare än minuskolen, inte bara på startmotorer utan även på t ex kolen vid släpringarna till generatorer. Det beror på diverse elektrolytiska fenomen, kolet slits mer när strömmen går i riktning från kol till koppar än tvärt om. På stora kraftverksgeneratorer är det vanligt att man polvänder magnetiseringen en gång om året för att kolen ska slitas jämnt.

Den där sortens sprickor i kolen är dock mindre vanliga, skulle nästan gissa på antingen kol av dålig kvalitet eller att det har gått mycket varmt vid kol och kollektor.