Generatorfel

[Mats Persson]

Jag har en generator på min Nuffield som blivit galen. Batteriet osade, rök och blev hett. Så jag mätte spänningen på generatorn på tomgång och den gav 18 volt. Traktorn har sina brister. Särskilt elsystemet. Så från generatorn går en kabel till batteriets pluspol. Och… det var allt. Ingen laddlampa, ingen koppling genom ett tändningslås. Bara en startknapp och ett startrelä. Jag bryter strömmen vid batteripolen genom en huvudbrytare när jag stannat och kört klart. Det funkar ju bra det med.

Hur som helst. Kan man göra nåt åt generatorn, fel på regulatorn kan man väl gissa då. Går det att fixa? Vet inte fabrikatet på generatorn, ser ut som nåt från Polen.
Tips å idéer montages gärna.

/Mats

[torbjorn_forsman]

Generatorn tycks vara rysk, det står ju "Sdjelano v Rossija" på den (fast med kyrilliska bokstäver).

Har den inbyggd laddningsregulator? Man kanske kan dra slutsatser om det av märkningen vid anslutningarna. Justerskruven med en pil som sitter till höger om typskylten tyder på att det skulle kunna vara en inställning för laddspänningen.

Googlar man på numret 464.3701 så verkar generatorn vara avsedd för en Belarus traktor, då bör man kunna titta i elschema eller VHB för en sådan (finns nog i Downloads) för att se hur den ska vara inkopplad.

[Mats Persson]

Jaha, ryskt är det nog. Verkar ha inbyggd regulator. Tack för din info då kan jag kanske hitta nåt om hur det ska vara inkopplat å så. Har inte haft problem med att batteriet kokar tidigare. Så det känns som om regulatorn lagt av. Om det går att laga vore det ju bra. Annars får jag väl sätta dit nån annan generator.
Måste en generator vara inkopplad över en kontrolllampa och tändningslås tro? Eller funkar det med en enkel kabel direkt från generatorn, så som jag har haft. Eller är det den simpla inkopplingen som gjort att regulatorn gått sönder?

[torbjorn_forsman]

Det beror på hur generatorn är kopplad internt. Om det är den normala kopplingen med magnetiseringsdioder (eller s k isolationsdiod som fanns på en del äldre SEV-generatorer i t ex Volvo 140) som matar regulator och fältlindning så KAN den ev fungera utan laddningslampa, men man får vara beredd på att man måste rusa upp motorn i högt varv en gång efter varje start, för att generatorn ska komma igång och börja ladda.
Är det däremot s k batteriavkännande system utan magnetiseringsdioder, så måste den få magnetiseringsström via tändningslåset. På en traktor med huvudströmbrytare skulle man ev kunna bygla den ledningen till B+ men då får man ju finna sig i att fältlindningen står och drar några A från batteriet så snart huvudströmbrytaren är tillslagen.

På en del generatorer med inbyggd regulator kan det bli okontrollerad full magnetisering om det t ex blir jordfel i fältlindningen eller kortslutning mellan ena kolhållaren och jord. En rysk regulator från 90-talet är det inte alls omöjligt är uppbyggd så den går att ta isär och reparera på komponentnivå.

[Mats Persson]

Tror att det blir enklast att skaffa en ny generator och koppla in den som vanligt med laddlampa och tändningslås å allt. Får nog ta tag i det innan det är dags för harvning av potatislandet. Tack för din hjälp.

[G-son]

En bekant fick överladdning i en traktor när det hade oxiderat vid regulatorn så den tydligen inte fick kontakt som den skulle med övriga grejer, den trodde att utspänningen var för låg och fläskade på med full effekt. Kan vara värt en titt i alla fall.

[Mats Persson]

Ja jag kanske inte ska ge upp än. Kan ju faktiskt ta bort plastgaveln och kolla efter oxiderade kontakter å sånt. Torbjörn Forsman är ju inne på det också, att det nog går att öppna den och laga på komponentnivå som han säger. Ska leta efter info på nätet nu när jag vet att generatorn är från Belarus och rysk.

[Mats Persson]

Hittade downloads om Belarus och såg att justerskruven kan man vrida åt olika håll för att få högre spänning från generatorn på vintern. Ett sommar och vinterläger beskrevs det som. Hittade dock ingen info om hur generatorn ska kopplas in. Men eftersom min generator tidigare varit inkopplad utan laddningslampa borde det väl vara av den modellen att det funkar att ha det så. Eller vad tror du?

[torbjorn_forsman]

Finns det inget elschema för en motsvarande Belarustraktor någonstans? Hur många anslutningar/polskruvar finns på generatorn och hur är de märkta?

[Mats Persson]

Det finns bara två anslutningar. Den ena står det ett plustecken på och den andra har en symbol som liknar deltasymbolen. Generatorn har bara varit ansluten till plus direkt till batteriet så länge jag haft traktorn. Köpte den för fem år sedan. Bifogar en bild.

[Ivar Risslén]

Den generatorn är inte som vanliga västbyggda generatorer. Den har inga kol utan en stillastående magnetiseringslindning som spänningsregulatorn är ansluten till. De enda utvändiga anslutningarna är + till batteriet och en mindre till varvräknaren. Jag har inte hittat någon som säljer reservdelar till den och inte håller till i Ryssland.

Det enklaste är nog att byta generator till en av vanligare modell och fabrikat. Jag skulle rekommendera en Bosch med inbyggd regulator. Finns i vanliga bilar från 80-talet. De är lätta att koppla in det behövs bara en kabel till batteriet för laddning och en kabel till en kontrollampa som är kopplad via tändningslåset.

[torbjorn_forsman]

Deltat är ett kyrilliskt D. Kanske motsvarar D+ ?

Borstlösa generatorer med stillastående fältlindning finns i väst också, SEV-Marchal tillverkade en del såna på 70-80-talet, de användes bl a som maringeneratorer och förekom också på DAF och franska småbilar. Kan även ha använts i något Volvo-BM-sammanhang. Men de generatorerna hade vad jag vet alltid separat laddningsregulator.

[Mats Persson]

Tack för era svar. Först ska jag nog ta bort gaveln på ryssen, måste ju se hur det ser ut och om man kan se något uppenbart fel, typ oxidering eller nåt glapp. Annars får det bli en annan modernare generator.