Startmotorbyte MF (3)165

**#16** » 18:42:58, 17-02-2013

Hej igen!

Nu har jag varit ute och pysslat lite.
Bland annat fickparkerat traktor i garage medelst Opel Frontera och spett...
En fest bara det!

Här är felet:
Snyggt och prydligt brott på axeltappen.
Fjädern och den halva hylsan låg så jag kunde plocka ut dem med fingrarna.
Muttern och resten såg jag inte till.
Ska prova magnetfiske bara gumman kommer hem med doningar från Biltema.

Provade att dra runt motorn på startkransen och den gick runt hela varvet, tror jag.

Och ja; det är skruvstädet som är väldigt litet. :skratta3:

Och nä; blir ingen renovering. Ny startmotor får det bli.

Tackar för tips och hjälp!!

Här är en bild på eländet:

**#17** » 23:46:58, 21-02-2013

Hej igen!

Nu har ny startmotor anlänt så nu ska det monteras!

Men hur ska det kopplas egentligen?
Grov plus och minus har jag koll på men de två flatstiften?

Bör väl vara kablar från tändningslåset, antar jag.
Men vilken kabel till vilket stift?

Och så undrar jag om nån vet om det är plus eller minusjordat original i min maskin?

Det sitter i vart fall en generator monterad i traktorn som ser ut som vilken vanlig bilgenerator som helst, om det är nån ledtråd.

Mvh!

**#18** » 23:57:08, 21-02-2013

Inte satt det väll några flatstift på Cav startmotorn? Ringkabelskor möjligen, en liten och en eller två större?

**#19** » 00:03:38, 22-02-2013

En bild på dina flator, samt traktorns anslutningar?

Misstänker du fick en lucaskopia med flera (inte fullt logiska) flatstift på solenoiden.

Var det inte med någon beskrivning?

**#20** » 01:15:08, 22-02-2013

Jag köpte en konventionell startmotor.

Ingen manual följde med...

Skriver på mobilen.
Vet inte om det funkar att ladda upp bild från den.

**#21** » 13:02:47, 22-02-2013

Ohoj!

De två stora flatstiften som sitter på skruven är nog till traktorns elsystem (belysning & liknande)
Dessa kan du skippa och använda ringkabelskor direkt på skruven!

Mvh Rospigg

**#22** » 01:58:35, 23-02-2013

De övre är som sagt ström till traktorns elsystem, behöver inte anslutas,

Av flatstiften på sidan bör det övre vara tillslag av solenoiden, den undre jord till densamma.

1: Kan ingen titta på sin traktor med lucas start av denna modell?

2: Kan ingen med behörighet fixa bilden?

**#23** » 14:13:19, 27-02-2013

Turbodiesel skrev:2: Kan ingen med behörighet fixa bilden?

Fixat!

**#24** » 14:15:15, 27-02-2013

christianmoller skrev:Jag har scannad manual på denna starten om någon vill ha.

http://www.maskinisten.net/downloads.php :buga:

**#25** » 14:16:05, 27-02-2013

Jippi

(då återstår bara t-s problem, eller (om det redan funkar) update!)

**#26** » 23:55:23, 28-02-2013

Utifall någon i framtiden söker fram den här tråden och läser om hur hopplös CAV-startmotorn är så vill jag bara inflika att bara för att den stannar är den inte omöjlig att fixa om man har "tur" och har ett lindrigt fel, som jag hade.

Aqualize @ [Traktorer] Massey Ferguson 175 - fungerade fint strax innan, startar inte längre. Vad ska jag kolla efter?

**#27** » 00:19:41, 31-07-2014

christianmoller skrev:Jag har scannad manual på denna starten om någon vill ha.

Gärna det! På min mf-135 sitter det ett relä innan solenoiden (som jag tror är inbyggd i denna CAV-start)? Kan någon förklara vad det skall vara bra för? Ett relä som drar ett annat relä, det känns lite överkurs. Hur mycket ström drar solenoiden i CAV-starten?

För jag antar att det finns en batteri-ingång, en solenoid-ingång och en jord (i baken?)

(Hoppas denna bumpning funkar

)

**#28** » 07:57:34, 31-07-2014

Mangan skrev:
christianmoller skrev:Jag har scannad manual på denna starten om någon vill ha.

Gärna det! På min mf-135 sitter det ett relä innan solenoiden (som jag tror är inbyggd i denna CAV-start)? Kan någon förklara vad det skall vara bra för? Ett relä som drar ett annat relä, det känns lite överkurs. Hur mycket ström drar solenoiden i CAV-starten?

För jag antar att det finns en batteri-ingång, en solenoid-ingång och en jord (i baken?)

(Hoppas denna bumpning funkar )

Det där lilla reläet har du där för att skydda /start/tändningslåset.
Strömbehovet är stort för solenoiden på de äldre alla fall och Strömspikarna är rätt så kraftiga från solenoiden
därför sitter det en för relä där som det gör!

**#29** » 09:24:34, 31-07-2014

Lite lustigt med relä som styr ett relä, bara.

Har inte sett det i något elschema tidigare, men det kanske är den här starten? Stora induktanser? Strömmen till solenoiden är inte avsäkrad heller vad jag kan se, och det är grova kablar.

**#30** » 14:35:12, 31-07-2014

Hittade servicemanualen på den här CAV CAD45-startern!

http://www.oldengine.org/members/diesel ... n/CA45.htm

Sidan fem står följande:

"When installing a CA45 starter it is ecessary to install a 2ST relay in series with the starter internal solenoid coil."

De visar även exempel med likström där man kopplar reläets signaljord till utgången från dynamon, för att skydda startmotorn från för hög hastighet. Med växelström blir det krångligare, då får man koppla in ett separat underströmsrelä. Skyddet är optional, så det blir väl att jag jordar när jag bygger om till växel.