Elproblem

[Ralle]

Det har hänt ganska många gånger att jag har stängt av tändningen innan motorn på mina traktorer, och det har aldrig gått sönder nåt.
Vad som dock händer är ju att laddningslampan tänds eftersom den får +spänning från generatorn och jordning jenom diverse andra elprylar...

[goswar]

Hej, Ralle!
När du startade förmagnetiserade du generatorn, då gör det väl kanske inte så mycket om du klipper tändningen innan du stannar motorn.

[Robban_C]

goswar, åh fan. Ja där ser man. Jag har alltid trott att det var ofarligt.

Ralle, att det fungerar att stänga av tändningen först är antagligen därför att eventuella spänningstoppar jordas bort genom "dina" förbrukare.

[Ralle]

Ralle, att det fungerar att stänga av tändningen först är antagligen därför att eventuella spänningstoppar jordas bort genom "dina" förbrukare.

Ligger nåt i det

[goswar]

Har inte fått tag på Bilelektriken idag, men jag tittade rent allmänt
på ett schema över en vx-generator. Det enda jag kunde komma fram till
som är möjligt, är att: om generatorn INTE är förmagneteserad och om det då är en VX-generator, att i varje halvperiod (+/- +/- (~) skulle man kunna få en backström batt- minusdelen av perioden. Det är ju inte säkert att det var det han menade, det är ju bara min teori, och det skulle kunna vara det.

[ake64]

Vet inte säkert, men en elspole (som ju generatorn är full av) har en förmåga att kasta ur sig höga spänningsspikar när det händer något oväntat med strömmen och jag kan tänka mig att det är något sådant som slår sönder dioderna.

[jorgen.isaksson]

Jag får göra ett försök jag med. Jag tittade på en pdf över ett principschema över en generator hos Delab marin, direktlänk.

Det jag skulle kunna tänka mig är att man på äldre/billigare generatorer har struntat i den diod som sitter mellan anslutningarna till förmagnetiseringslidningen. Den dioden är till för att kortsluta dom spikar som kommer när magnetiseringslidningen kopplas ur, vilket den görs ofta för att reglera utspänningen. Finns inte den dioden och tändningen är på så kommer den spiken antagligen att försvinna genom laddningslampan till batteriet. Om tändningslåset är av så kommer den spiken inte att kortslutas, är den då tillräckligt stor så tål inte dioderna den och dom kan gå sönder.

[Robban_C]

... Det jag skulle kunna tänka mig är att man på äldre/billigare generatorer har struntat i den diod som sitter mellan anslutningarna till förmagnetiseringslidningen. ...

Är det så så kanske vi har förklaringen till att det kan gå åt skogen men att ingen här har råkat ut för det.

[goswar]

Pratade med Bilelektriken idag. Han sa det sker vid förändringar,
stop, start osv. samt länge och hög hastighet. Inte så mycket på nya
eller rengjorda, mest smutsiga= metallstoft. Vidare att överslagen blir så kraftiga att första dioden i diodbryggan, brukar "förkolna".
Han sa också att förmagnetisering förhindrar backströmmar, vilket inte
är så svårt att hålla med om. Det var allt jag fick ut av honom (han är inte särskilt pratsam).
OK. Förhållandet ström-magnetfält känner ju de flesta till (ändras det ena ändras det andra (förändringar) + att det ligger ström på från batt.
Kanske det blev för stor diskusion om detta, med tanke på det ämne som
behandlades från början.Tror att det är det Robban menar också!
Ber om ursäkt, Johan 2 !

[johan2]

jag har klurat lika mycket på det som ni har, tycker bara att det är bra att ni skriver ner det som ni tror kan vara orsaken till felet , får nog tag på delar snart