Laddningsproblem

[Holger]

I filmen ser man att den ena mätaren rycker till när du rör vid knapparna.
Vad är det för mätare (den lilla till vänster)?

(Eftersom lampan "glöder till" vid ett flertal tillfällen tycker jag som n00b att det ser ut som kortslutning eller jordningsfel.)

[Mikael.Johansson]

Ja, symptomen tyder på jordfel.

Men du har också en speciell detalj på den där, och det är isolationsdioden.

Har du kollat så att du inte har större spänningsfall än 0,9 V över den både vid låg och vid hög belastning. Alltså högre motorvarv och flera förbrukare inkopplade.

Även får där inte finnas något backläckage genom den dioden.


Fråga: har du märkt om batteriet laddar ur sig spontant när traktorn stått still?

[Martin.Eriksson]

Trodde ett tag det var Star Wars med alla lampor som blinkade
Ja tänkte på en sak, är den lika om du kör på mer varv?
Vissa maskiner är ju knepiga om dom står på tomgången o manstartar fläktar mm. bara en undran. Men då det tänds o slocknar så himla berorende på varann så måste ja nog ändå tvivla på om mer gas hjälper något..

[Mikael.Johansson]

Trodde ett tag det var Star Wars med alla lampor som blinkade

På tal om detta. Kan det vara något mystiskt fel på själva lampan.

Du sa att glaset var bränt. Det brukar det inte bli med en riktig lampa.

[Peter Persson]

dogen: inte varmkörd men jag hade startar den några gånger innan, den är väldigt lättstartad! Jag har dubbla 12v.

Holger: det är tempmätaren och den hoppar för att den tappar och får tillbaka strömmen, den beter sig precis som om man slår av och på tändningen.

Det är det som är mest mysko, med motorn av och tex en fläkt på så stängs allt av (där av mätar hoppen) om man slår på mörkerkörning eller varningsblinkers...?

Mikael.Johansson: jag har inget läckage från dioden, ska kolla igen med spänningsfallet på 0,9volt, kollade det lite slarvigt sist..

Ingen urladdning vad jag har märkt och sätter ja på c-teken så stannar den på fullt efter ett tag, min erfarenhet är att om det drar tjyvström så hoppar c-teken mellan laddning och fullt.

Martin.Eriksson: det blir ingen skillnad om jag varvar eller inte.

Vill tacka för hjälpen hittils Kom med mer tips

Tillägg efter 24 minut(er):

Tetsade isolationsdioden ordentligt nu, ingen spänning från den med motorn av och med motorn på är det bra prick 0,9 volt mer på 61an, precis som det står att det ska vara...

Tänkte på laddlampan, man kanske ska testa nått radikalt?



Om jag plockar av kabeln som går från regulatorn och drar en egen direkt till plus på batteriet med en egen lampa, då måste jag ju kunna utesluta jordfel i den kabeln åtminstonde? Kan jag använda vilken liten 12v lampa som helst?

[Mikael.Johansson]

Om jag plockar av kabeln som går från regulatorn och drar en egen direkt till plus på batteriet med en egen lampa, då måste jag ju kunna utesluta jordfel i den kabeln åtminstonde? Kan jag använda vilken liten 12v lampa som helst?

Ja, en testmejsel / lampa duger.

[Peter Persson]

Då har vi testat det också med lite intressanta resultat.

Min externa laddlampa slockar aldrig helt och hållet, den glöder liiite gran, hade jag hafft en röd kåpa över så hade det aldrig synts. Men den reagerar inte när jag slår på fläktar o lysen men fläktarna är lika sega som förr endå, plus att allt stängs fortfarande av när man slår på mörkerkörning eller varningsblinker.

Jag kopplade bort sladden från laddrelät och jag tog ut lampan från hållaren så det inte skulle kunna ligga på spänning någonstans.

Mjaha... Nudå?

[Mikael.Johansson]

För att inte få för många parametrar skulle jag gjort så här:

Koppla bort ledningen till förbrukarna, vanligtvis vid startmotor eller batteri.
Koppla bort ett batteri.
Använd din externa laddlampa.

Nu har du ett system med bara generator, relä, ett batteri och laddlampa.

Om du tjuvkopplar starten och kör skall ju laddningen fungera riktigt och lampan skall slockna. Lägg även på någon yttre belastning för att testa så att inte spänningen sjunker för mycket eller lampan tänds.

Om allt fungerar bra har du uteslutet fel i laddningssytemet.

(Sedan får du gå vidare och testa förbrukarna).

[dogen]

Jag såg faktiskt det idag. Du frågade igår ifall min laddlampa glöder lite och jo, det gör den. Ytterst lite, knappt synligt i dagsljus. Vet inte ifall det sa dig något, men behövs det mätas, kollas, knäppas kort eller vad som helst så höjta till. Våra maskiner är väl syskon?

[ake64]

Ok, en liten fundering till i bland alla ideer.

Långsökt kanske men kolla plusen till lampan med avseende på glappkontakt. Säkringen tex. Får du spänningsfall någonstans på vägen kan det får sådana fenomen som du har. Att tempmätaren "faller" när laddningslampan tänds skulle kunna tyda på något sådant.

[Peter Persson]

Mikael.Johansson: ska nog göra så, men jag ska börja med att koppla bort "natt lysena" bara för att utesluta dom, inte för att det förklarar varför det ska komma av varningsblinkerserna men jag ska testa if.

dogen: Aha, ok, men jag tror inte det ska vara så, men jag är inte hundra, någon som kan svara på det? Jo de är nog ganska lika våra 650is Hojtar om jag behöver några mätvärden, tackar för det!

ake64: jag drog ju en egen laddlampa med kabel direkt från laddregulatorn och till batteriet och jag lödde på kablarna där så det är garanterat inget glapp Och plusen går direkt ner till batteriet.

alla mätare, lysen och fläktar dör när jag slår över till mörkerkörning eller när jag slår igång varningsblinkersarna, det syns i filmen när motorn är avstängd, enda skillnaden jag fick av att dra en egen laddlampa var att den är opåverkad av mörkerkörning och varningsblinkersarna.

Det hela är mycket skumt... Jag gillar inte sånna här fel, bättre om generatorn hade brunnit upp.

[Mikael.Johansson]

Man ska inte utesluta något när det gäller el-fel.

Ponera t.ex. att det är överslag i en kabelhärva. Ledning till mörkerbelysning har brunnit ihop med ledning till fläkten. Allt är möjligt.

Det skall nog vara 0,9 V över laddlampan när det är riktigt p.g.a. dioden.

[Patrik C F Eriksson]

Hej. Jag läste igenom tråden och kan det inte vara så att felet ligger i kablaget emellan generator och regulator och då speciellt anslutningen mellan regulator o 61
MVH Patrik

[Peter Persson]

Ok, så när det är "rätt" ska lampan glöda lite pga av spänningen från dioden då? Verkar vettigt om man tittar på el schemat. Då borde ju felet ligga någonstans där uppe i konsolen endå som du säger att något med mörkerkörningen har brunnit ihop med något annat och varningsblinkersern sitter kanske i samma också, måste riva mera... Fan va dom ska vara ordentligt ihopskruvade vanligtvis brukar det vara två snabb skruvar och så är hela elsystemet framme.

Patrik: dom kablarna mätte jag upp när jag hade regulatorn lös och eftersom generator och laddningen verkar fungera bra med den externa laddlampan så torde nog felet ligga någon annanstans.

[jörgen.ottosson]

låter som du har ett spänningsfall i "hela" systemet, troligen någon "huvudmatning". Spänningsfallet ökar ju mer ström som flyter genom denna punkt (ohms-lag U=I*R) när spänningen sjunker i övriga systemet och generatorn laddar på förfullt så tänds laddningslampan "bakvägen".

Du kan testa att kolla säkringarna...jag menar inte där de normalt brukar brinnaav utan ändarna som ligger mot "fjäder/skruvplint" i säkringsdosan.
(har själv blivit lurad ett antal gånger av säkringar där metallen bräntsbort i änden pga dålig kontakt.) Ta lös dom och inspektera..

annars måste det vara någon annan "matnings punkt" där spänningsfallet uppträder.

jord-fel tror jag inte på efter som de förbrukare du nämner sitter på olika delar av traktorn och troligen jordas där. (alltså olika ställen) och den startar ju jättefint så anslutning vid bateriet eller jord fläta till motorn kan också uteslutas.