Stridis dumper, Volvo BM 861

[Stridis2]

Tack för idéer. Får se hur man löser bränslerörsproblematiken när man väl behöver lossa dessa. Det räckte att jag luftade de två rören jag fick loss för att få igång motorn igen, så problemet är ur världen för den här gången.

Jim: Jag har fått intrycket att det enda man använder tryckluft till gällande tippspaken är att trycka tillbaks den till neutralläge när max tippvinkelindikatorn känner av flaket. Jag har tippat flaket innan jag fått upp lufttrycket och det enda jag märkte var just att denna funktion inte fungerade, annars var det lika trögt att tippa som med fullt tryck.
Jag har letat så gott jag kan i både 861:ans verkstadshandbok samt i gamla böckerna (både reservdelsförtekningarna och verkstadsböckerna) för 860, 860A och 860T. Hittar ingenting angående tryckluft till tippventilen. Hittar hydraulbiten samt elbiten till tippbegränsaren men inget om tryckluft. Sorry!

[Jim_the_one]

Okej tack för bilderna. Kan ju vara bytt till någon "bastard" på denna.

Har du lust att böja dig under och fota din ventil, framförallt delen framåt?
Vart sitter den där puttra tillbaka spaken vid maxtipp?
Jag har aldrig reflekterat över någon sådan funktion.

[Stridis2]

Ska se om jag kan fotografera när det blir lite ljusare. Tyvärr svårt att komma åt och ganska skitigt (trots att jag la 6 timmar med hetvattentvätten när jag köpte maskinen), men jag ska se vad jag kan fixa.

Tippbegränsaren består av en induktiv givare nära flakets ena gångjärn samt ett relä. Dessa har jag hittat i 861:ans verkstadshandbok. Finns beskrivet hur man justerar och kontrollerar givaren. I elschemat är det utritat magnetventil till tippbegränsaren, fanns även bild på magnetventil i 860:ans reservdelsförteckning.
Men jag hittar inget mer om tryckluften till tippbegränsaren.