Dumpervagn Livab 1524

#1 » 23:54:21, 31-05-2023

Har köpt en dumpervagn Livab 1524 som ursprungligen suttit ihop med en Volvo Bison.
Två frågor:

1. Vagnen har idag ett eget hemmabyggt hydraulsydtem drivet av en pump från kraftaxeln. Funderar på att skrota det och koppla hydrauliken direkt till traktorn istället. Har en Valmet 6800. Förstår att det kommer att gå långsammare att tippa, men slipper kradtuttagsaxeln och ett extra vrntilpsket. Enklare med bara anslutning av en eller två hydraulslangsr.
Någon som vet om detta kommer att kunna fungera? Tror traktorn har runt 40 liter olja.

2. Någon som har koll på vilka mått hjulens hjulmuttrar har eller vilka andra hjul som skulle kunna passa för att få bredare däck? Nuvarande däck är spruckna och behöver bytas. Vilka fälgar kan tänkas passa?

#2 » 01:54:34, 02-06-2023

På en Livab DD-1524 årsmodell 1966 i annons på klaravik sitter det enligt hemsidan14,00-24 TG
Bilder och film finns i länken

https://www.klaravik.se/auktion/produkt ... b-dd-1524/

#3 » 02:00:49, 02-06-2023

14-24/20

bm-dd1524-12-2067-6512.pdf

#4 » 13:41:51, 03-06-2023

Tack!
Novis inom detta, men om jag vill skaffa bredare däck så behöver jag även nya fälgar.
Hur vet jag vilka fälgar med hjulmuttrar som passar dumpervagnen?
Tips på var och vad jag ska leta efter?

#5 » 13:46:15, 03-06-2023

Det finns en gammal tråd om Livab DD-15 här på Maskinisten, där man är inne på att 1524 delar hjulutrustning med lastbilar av typ Volvo Titan.

#6 » 14:08:48, 03-06-2023

Hej
Drivaxeln på 1524, är från Volvo 88-serien med navreduktion.

OLA56

#7 » 15:31:55, 03-06-2023

Jag har kört en sådan original med Bison 473 industri, minns inte om den hette 1524.
Över 30 år sedan så minnet är svagt.

Den hade tryckluftsbromsar på vagnen, hur har de löst det på din?
Är värt rätt mycket att ha ok bromsar på vagnen.

Traktorn hade frontpump o tippade rätt fort. Kan de ha använt samma pump o flyttat den till vagnen?

#8 » 16:17:42, 03-06-2023

Idén med att ha ett eget hydralsystem på en kärra har en stor fördel, det blandas inte oljor mellan olika traktorer vid tippning. Kör man bara med samma traktor är det inga problem.
Hur man enklast räknar ut hur mycket olja tipp kolvarna rymmer vet jag inte. Borde väl gå att mäta längden på cylindrarna och diametern på det mellersta steget av kolvarna gissa lite vilt på gods tjocklek på cylinder rören, och ta fram mellanstadiets matte kunskaper. Och räkna ut volymen.
Hur mycket olja som finns tillgängligt i en Valtra 6800 borde väl kanske stå i instruktionsboken.
Kolven är väl enkelverkande då räcker det med en slang.
Frågan om passande hjul passar jag på.
Göran i Norråmyra

#9 » 08:18:30, 04-06-2023

På Valtra finns det så att man kan fylla till "extra max" på stickan vilket borde ge runt 50L olja i bakändan, just för saker som kräver mera olja. Bra om det behövs ofta men det skapar ju mera värme vid t.ex. vägkörning.

**#10** » 21:19:19, 04-06-2023

Hittade tyvärr ingen info om TS frågor, däremot lite annat. Om jag förstår saken rätt så kom Bison industrivariant (BM 473) med drivhjulsberoende kraftuttag 1964. Då tog Livab fram vagnen DD-1520 som något senare blev DD-1524. Det första sifferparet berättar lastkapaciteten (15 ton), det andra däcksstorleken. DD står för Driven dumper. Vagnen ska ha borrie och drivaxeln navreduktion och diffspärr.

Vet ej hur det är på denna vagn, men jag köpte ett gammalt släp med lastbilshjul för många år sedan. Det visade sig att denna hade samma bultmönster som "alla" fälgar med 400-däck. Kan alltså vara lönt att kolla om det passar med dagens "standardfälgar"

Nu vill vi (eller i alla fall jag) se lite bilder på skönheten! :eat:

**#11** » 22:47:48, 04-06-2023

Tack för bra svar.

Tanken är att bygga om så att vi kan gå broms på ett hjulpar. Någon som har erfarenhet av det?

Just inköpt från Klaravik, så skickar några bilder därifrån.

https://www.klaravik.se/auktion/produkt ... c3fce005e8

**#12** » 08:28:34, 05-06-2023

Vid första anblicken så ser draget rätt klent ut i förhållande till originalet.

Fjäderpaketen behöver nog ses om ifall du tänker lasta fulla lass. Bladen måste kunna glida mellan varandra för att fjädra bra. Den jag körde en gång hade havererat där en gång.

På ett lastbilssläp vi hade flyttade jag över en liten dragande hydraul kolv med fjäderretur från Tive såmaskin. Den satt där för till o frånslag av utmatningen. Vi använde inte båda samtidigt så det var ok. Monterade den på sista axeln så att den bromsade båda hjulen.

**#13** » 10:56:33, 05-06-2023

Varför sätter man inte vridbar dragögla när man ändå bygger nytt drag.. sånna där är bra ända tills man stjälper..

Skickat från min SM-A035G via Tapatalk

**#14** » 11:07:01, 05-06-2023

Det har väl suttit ett Livab-drag som original.

Skickat från min Motorola Defy via Tapatalk

**#15** » 11:52:06, 05-06-2023

Original var det typ midjestyrning utan styrkolvar, mycket kraftigare än livabdraget.

Man kan byta ut tryckluftsklockorna mot hydraulcylindrar för att få broms. Kan vara en poäng att ta alla hjulen för att få lite lugnare tillslag. Jag monterade på ett gammalt flissläp, kommer inte ihåg var jag köpte cylindrar.