Minidumper ICOM DR-12

[Johan.S]

Hej!
Växellådan har gått sönder på vår Minidumper ICOM DR-12 -1961 (populärt kallad "Betongmoped"/"Betongmoppe").
ICOM = Industria Costruzione Macchine s.p.a.
-Vet någon var man kan hitta reservdelar till den växellådan?
Jag har faktiskt ingen aning om vilket fabrikat det är på växellådan. Motorn är en Ruggerini CRD-90, om det möjligen kan vara en ledtråd.

[Claude]

https://www.forum-macchine.it/forum/mac ... i-restauro

dom pratar om jeep axlar och växelåda från benevelli

[Johan.S]

https://www.forum-macchine.it/forum/macchine-edili-industriali/dumper-e-automezzi-da-cava-e-cantiere/77862-dumper-icom-dr12-in-fase-di-restauro
dom pratar om jeep axlar och växelåda från benevelli

Varmt TACK för tipset, den där diskussionen var intressant.
Tur att Google translate finns

Där ser man att den även levererats med ett enklare flak. Man kan se fästen för den där typen av flak även på min maskin. På den här sitter flaket monterat på en svängkrans, så det går att tippa i olika riktningar. Hydraulkolven sitter monterad på samma karusell. Tack vare att flaket är högtippande hamnar lasset antingen framför schaktbladet, eller utanför hjulet, beroende på hur man vridit flaket.

Jo, hjulaxlarna är tillverkade av DANA corporation. De är ganska lika axlarna som fanns på den klassiska MB-jeepen ("Krigsjeepen". Diffentialdreven lär enligt tidigare ägaren ha gått sönder flera gånger på den här. Fullt lass med betong i baljan ger maskinen ganska hög totalvikt, jämfört med en jeep (Bet. Dessutom tror jag att diffklumparna är monterade uppochner på den här, vilket knappast borgar för lång livslängd. Dock lär diffdreven vara samma som till Volvo Duett.

Förste ägaren till den här maskinen var "Betongindustri" i Stockholm (Nuvarande: "Heidelberg Materials Betong Sverige").
Betongindustris fordonsnummer: 425.

[Claude]

den här typen av dumpers vart ju aldrig riktigt popis i norden england och södra europa vart stora marknaden

[Johan.S]

Då maskinen är ganska ovanlig (åtminstone i Sverige) lägger jag upp lite minnesanteckningar jag gjort genom åren.
Kanske är något av det till hjälp för någon.

ICOM DR 12
Fabrikat: ICOM = Industria Costruzione Macchine s.p.a.
Maskinens serienummer: 002633
Betongindustri Nr.425
Lastkapacitet: 750 liter / 1.800 kg

Hjulaxlar & Däck
Hjulaxlar: Dana Corporation (Styrande axel av Rezeppatyp).
Däck: 6.00-16 (Pirelli tractor industriale 400 pr.6)
Lufttryck fram: 2,0-4,5 kp/cm²
Lufttryck bak: 1,0 kp/cm²
Pedalställ & huvudbromscylinder: FIAT
Parkeringsbroms: Utvändig trumbroms på kardanaxel

Elsystem
Dynastart: Bosch 0 010 350 005 – J 14V 11A 32 – 12V 1PS
Laddningsregulator: Bosch
Tändningslås: FIAT
Batteri: 302-303 x 172-173 x 202-222 mm minst 40 ah
Framlysen: Ytterdiameter-strålkastarhus=ø234 mm - Ljusöppning=ø180 mm - Glasmärkning=BOSCH 1 305 604 100 - CR E1 4422 4422R7

Motor
Fabrikat & typbeteckning: Ruggerini CRD-90
Effekt: 8hkr vid 2.000 vpm, 10hkr vid 2.500 vpm
Typ: Direktinsprutad Dieselmotor
Motorns serienummer: N-17502*
Tillverkningsår: 1961
Cylinderdiameter. Ø95 mm (överdimension: ø95,5 mm)
Insprutningspump: SPICA-PDT1B180T173236199
Spridare: SPICA-B160P1715
Insprutningstryck: 210 bar (kg/cm²)
Åtdragningamoment topplock: 8kpm (80Nm) – Troligen...
Cylinder: D951520
Cylinderfot: ø105mm
Kolvfabrikat: Vertex, eller ASSO
1st. kompressionsring 2,5mm
2st. skrapringar 2,5mm
2st. Oljeringar 4mm)
Kolvens höjd från kolvbultscentrum till överkant: 55mm
Kolvens totala höjd: 111mm
Kolvbultsdiameter: ø28mm

Växellåda
Växellåda: Benevelli - 4vxl. med backslag

Övrig transmission
Generatorremmar: 2 st. (Original: A38) Bättre: XPA 1000 (eller AX)
Hydraulpumprem: 1 st. A34
Kylfläktrem: 1 st. A32
Transmissionskedja: ISO 12B-2 (82 länkar, inkl. kedjelås)

Filter
Motoroljefilter, insats: H=82 ø70 ø14 FIAAM-FA-4581, FRAM-CH-4444, HIFI-SO-8035 (RUGGERINI / LOMBARDINI 276217511)

Hydrauloljefilter, insats: FISPA-Li-2513, Donaldson-P171500)

O-ring till luftrenare: 123,2×6,99mm

Koppling
Belägg Ferodo ST2298 ø184 x ø127 x 3,3
Fiat 1962-50, 1900, 1300-1100
Fiat 1959-50, 1400 bensin

Cylindermätning 2013-05-29
Mått i överkant: ø95,02mm
Mått strax under kolvbulten, längs: ø95,30mm
Mått strax under kolvbulten, tvärs: ø95,40mm

[daniel.mangani@ielsmalta.com]

Du verkar ha ett fantastiskt projekt. Det här är mitt, fick det precis. Saknade broms Huvudcylinder och handbromslänkar. Har någon ändrat eller bytt ut dessa? Inga delar i närheten, så jag måste anpassa mig.

[daniel.mangani@ielsmalta.com]

[Johan.S]

Du verkar ha ett fantastiskt projekt. Det här är mitt, fick det precis. Saknade broms Huvudcylinder och handbromslänkar. Har någon ändrat eller bytt ut dessa? Inga delar i närheten, så jag måste anpassa mig.

Hej!
Stort tack för ditt inlägg, det var kul att se.
Du har tydligen den enklare varianten av ICOM DR12, utan hydraulik. -Jag ser nu att du har en generator; även om den sitter monterad på ett annat ställe, än min. Men jag ser ingen batterilåda, eller instrumentpanel. -Hur gör du för att starta motorn?

Jag ser att du har samma typ av motor och växellåda som jag har. Det är reservdelar till den typen av växellåda jag är i mycket stort behov av.


Så här ser huvudbromscylindern ut:

När jag köpte reservdelar (tätningar) till huvudbromscylindern sade återförsäljaren att det är en FIAT-cylinder, som främst användes till olika industriapplikationer (maskiner).
Jag ser att du även saknar bromsvätskebehållaren (ska sitta monterad mitt på rattstången).
Delar till hjulaxlarna (inklusive bromscylindrarna) passar till Willy jeep, typ MB. Såvitt jag förstår satt de stora hjulcylindrarna monterade på den svängbara axeln, från fabrik. Det passar bra till en jeep, men mindre bra till en minidumper. Det kan man ganska lätt skifta i samband med bromsservice.
Handbromsspaken tror jag passar i något FIAT-fordon, men jag vet inte säkert.

[daniel.mangani@ielsmalta.com]

Tack för svaret ....Jag ska fråga runt på Sicilien (jag talar språket det kan hjälpa) och försöka hitta en växellåda till dig. Känner du till några andra fordon den var på? Det här kan hjälpa mig att hitta en åt dig.

Det finns väldigt få sådana här... men kanske en skrothandlare där kanske vet något.

För att vara ärlig, start utan motor (för hand) är superenkelt, bara några fram och tillbaka och ett kort drag. Startar första gången

[Johan.S]

Tack för svaret ....Jag ska fråga runt på Sicilien (jag talar språket det kan hjälpa) och försöka hitta en växellåda till dig. Känner du till några andra fordon den var på? Det här kan hjälpa mig att hitta en åt dig.
Det finns väldigt få sådana här... men kanske en skrothandlare där kanske vet något.
För att vara ärlig, start utan motor (för hand) är superenkelt, bara några fram och tillbaka och ett kort drag. Startar första gången

Det skulle vara jättesnällt om du söker efter växellåda åt mig.

Den där typen av maskiner var förmodligen än mer sällsynta här uppe, jämfört med i södra Europa.
Min maskin köptes från början av ett företag som gjöt stora betongkonstruktioner; de tyckte att det högtippande och svängbara flaket var användbart. Såvitt jag förstår köpte de cirka tio stycken, varav bara en hade blad. Några av dem var utrustade med den mindre motorvarianten, som också hade en annorlunda växellåda. Dessa gick tydligen sönder ganska snabbt.

Jag har en huvudbromscylinder i reserv, men den är tyvärr ganska rostig. Däremot hittade jag ingen bromsvätskebehållare, bara ett lock.
Hoppas du hittar någonting bättre.

Johan