Maskinisten

Någon här som känner till och har nåt att berätta om Engson 666B dumper årsm.-81?

-Tacksam för positiva / negativa kommentarer...

Går i nyförvärvstankar...

/Johan.

Det är en bra maskin.
Det är som vanligt att kolla balja,transmition och midja
Men den kan vara litte törstig på diesel p.g.a v8 men går som en dröm

Riktigt trevlig dumper. Fränt med V8. Startar hur lätt som hällst. Dock bör kollas om luftbälgarna e hela på framaxeln. Hör hur 4-hjulsdriften låter o fungerar. Dom e lite känsliga när de gäller 4-hjulsdriften. Diffarna fungerar. Kan läcka igenom diesel vid spridarna. Då de invändiga spridare så resulterar de i blaskig motorolja. Annars e de en frän dumper. Går o burna med på asfalt.

Skulle gärna sett några bilder.....Tack.

litte bilder från vintern 09

Hur ligger det till egentligen med Engson dumprarna, var det en svensk konstruktion med Cat komponenter ?? Och isådantfall varför gjorde man den, Cat hade väl egna dumprar ?
Nån som vet ?

Ja jag är oxå nyfiken på deras historia och bränsle förbrukning mm?

Fritt ur minnet.
När Caterpillar kom med grävmaskiner ( 1973?) hade Caterpillar inga egna dumprar. Dumprar var "något svenskt påhitt". Svenske entreprenören ville köpa ( och serva ) grävmaskiner och dumprar på samma ställer. Caterpillars återförsäljare Engström & Nilson tog då fram en egen dumper. Man värvade en konstruktör bl.a.
1975 (?) presenterades den nya dumpern, Engson 666. Den nya dumpern var långt före Volvo BMs 860, - Luftfjädring på framaxeln, 50km/h - . Dumpern var spärrad och registrerades som traktor och kärra (spärren plockades många gånger bort). 1977-1978 kom en B-variant, större korg mm.
I början på 1980-talet köpte Caterpillar den engelske tillverkaren DJB som tillverkade dumprar, baserade på Caterpillar komponenter. Caterpillar fick egna dumprar. Engson kunde då, som Caterpillaråterförsäljare, inte ha en egen dumper, utan dumperkonceptet såldes vidare - Aveling Barford RX25. Sedan har det sålts vidare.

De sista Engson-dumprarna kunde man få registrerade som lastbil.

Motor: Caterpillar 3208
Växellåda: Allison ...
Drivaxlar: ?

Detta var, som sagt, lite fritt ur minnet, finns säkert fel. Kommer inte ihåg allt.

Ola 56

Tack för det utförliga svaret! Alltid intresant med maskin historia!

OLA56 skrev:Fritt ur minnet.
När Caterpillar kom med grävmaskiner ( 1973?) hade Caterpillar inga egna dumprar. Dumprar var "något svenskt påhitt". Svenske entreprenören ville köpa ( och serva ) grävmaskiner och dumprar på samma ställer. Caterpillars återförsäljare Engström & Nilson tog då fram en egen dumper. Man värvade en konstruktör bl.a.
1975 (?) presenterades den nya dumpern, Engson 666. Den nya dumpern var långt före Volvo BMs 860, - Luftfjädring på framaxeln, 50km/h - . Dumpern var spärrad och registrerades som traktor och kärra (spärren plockades många gånger bort). 1977-1978 kom en B-variant, större korg mm.
I början på 1980-talet köpte Caterpillar den engelske tillverkaren DJB som tillverkade dumprar, baserade på Caterpillar komponenter. Caterpillar fick egna dumprar. Engson kunde då, som Caterpillaråterförsäljare, inte ha en egen dumper, utan dumperkonceptet såldes vidare - Aveling Barford RX25. Sedan har det sålts vidare.

De sista Engson-dumprarna kunde man få registrerade som lastbil.

Motor: Caterpillar 3208
Växellåda: Allison ...
Drivaxlar: ?

Detta var, som sagt, lite fritt ur minnet, finns säkert fel. Kommer inte ihåg allt.

Ola 56

Bra minne. Jag jobbar på en firma som i dag heter MacGregor, som en gång i tiden hette Nordströms Linbanor.
Dumpern togs fram av just Nordströms Linbanor i Enköping åt Engströms & Nilsson, om jag inte missminner mig så var vara man systerbolag på den tiden.
Redan när den premiärvisades på en tillställning i Eskilstuna så var den inregistrerad som lastbil, med en toppfart på hela 70km/h. Vilket fick Volvofolket att sätta kaffet i halsen.

Danne

Nordströms linbanor är man bekant med, de hade rörpostsystem bl.a. 125mms diameter på tuberna å ända upp till mer än metern långa som kunde transportera rullade ritningar. Gammal teknik på styrning å växlar men gick som fan när allt var just

Ohoj!

Ett rörpoströr som är en meter långt är väl knappast något att "skriva hem om"
Det fanns en 666 här i byn, den knallade på i 80 knyck. Hade ett stort "V" i grillen. V var av polerat rostfritt som min far gjort.
/Rospigg

O.G skrev:Tack för det utförliga svaret! Alltid intresant med maskin historia!

Ja verkligen. Alltid intressant med maskinhistoria. Man får en helt annan förståelse hur och varför olika (tekniska) konstruktioner uppstod och utvecklades.

Du har rätt ! Jag höjer längden till 1500mm å inget annat, är nog ganska långa tuber än idag vill jag påstå!

Hej!

Jag har skaffat en Engson 666. Någon som vet om det låter att få tag på en instruktionsbok?

Vanliga fel?