Nyförvärv: Kockums 414B

Min Youtube-kanal · **#646** » 20:54:16, 25-01-2018

Och nån gas blev det inte denna vecka heller. Inte ens Aga hade i lager. Verkar som de här Heliumspetsade blandningarna inte är värst använda då de måste specialbeställas. Nå, har tröttnat på att vänta så det blir att köra med ren Argon nu då. Svetsade örat på spärrcylindern idag och kör väl kåpan i morgon.

Vet inte vad svetsen fick för fel... Inget problem med svetsningen men mycket spånor blev det i materiet... 1,0 drivhjul torde vara monterade... Kanske jag har lite för dålig anliggningstryck... :klia:

Eller kanske jag inte har tråden att ligga rätt i spåren... :klia:

Försökte också få till en mätrigg för att få fram eventuell krok i en svetsad kåpa.

Med sprickan öppen hade jag ca 0,5mm högre anliggningsfläns mot spricksidan. Dock vobblade kåpan...

... så kanske bäst ändå att spänna upp den på plats:

Har skurit upp sprickan rejält med plasman och även fräst bort allt skägg och plasmaoxideringar med filen. Råkade ha en perfekt 6mm konisk pinnfräs för ändamålet.

**#647** » 21:24:48, 25-01-2018

Aluminiumtråd ska ha U-formade spår i matarhjulen, vanlig ståltråd ska ha V-formade

**#648** » 23:56:33, 25-01-2018

ja-bond77 skrev:Jaha... Blocket var det ja. Här ska de båda pumparna förenas till en gemensam utgång upp mot orbitrolen, totalt 3 portar. Samtidigt ska övertrycksventilen integreras över till en tankkanal med 3 portar(en reserv). Vidare ska jag ha en intern iskruvbar plugg mellan överströmmarens utgång och tankkanalen så att vi i sann maskinistanda kan forska fram orbitrolens funktion via ett extra spilluttag, behöver den överströmmaren kontinuerligt eller bara ibland eller aldrig? Med pluggen i tar jag ut ventilspillet i en skild slang.

Både blockproduktion och research projekt, imponerande!

**#649** » 13:25:50, 26-01-2018

En ren gissning om varför man inte har heliumblandningar på lager. Väte, som är den minsta atomen, diffungerar ut genom centimetertjockt stål i tuberna. Vissa gasblandlingar med väte som ingrediens har bara lagringstid på ett halvår, sedan är blandningsförhållandena fel (eftersom vätet har försvunnit men resten finns kvar). Helium är den näst minsta atomen. Jag vet inte, men jag har för mig att även helium diffungerar genom stål. I så fall är det kort lagringstid även på sådana gaser.

**#650** » 15:19:22, 26-01-2018

Stridis2 skrev:En ren gissning om varför man inte har heliumblandningar på lager. Väte, som är den minsta atomen, diffungerar ut genom centimetertjockt stål i tuberna. Vissa gasblandlingar med väte som ingrediens har bara lagringstid på ett halvår, sedan är blandningsförhållandena fel (eftersom vätet har försvunnit men resten finns kvar). Helium är den näst minsta atomen. Jag vet inte, men jag har för mig att även helium diffungerar genom stål. I så fall är det kort lagringstid även på sådana gaser.

Du kanske är något på spåren. Tydligen har helium den minsta atomdiametern av alla grundämnen trots högre atomvikt än väte.

**#651** » 16:56:41, 26-01-2018

Har vi någon aning om varför den har spruckit? Eller är det bara tidens tand och bondens höger fot som gjort det?

**#652** » 17:32:31, 26-01-2018

bangt skrev:Har vi någon aning om varför den har spruckit? Eller är det bara tidens tand och bondens höger fot som gjort det?

ja-bond77 @ Nyförvärv: Kockums 414B

Min Youtube-kanal · **#653** » 16:55:17, 03-02-2018

Det var nog bara tråden som inte föll i spåren i matarhjulen. Verkar inte som styrhylsorna linjerar riktigt med hjulen... Men det fixades sig med att hålla den på plats under fastspänningen.

Svetsat kåpan och monterat ihop motor-växellåda.

Roten klar och har börjat med andra fogen:

Utsidan klar:

Bågmejslat bort roten:

... och dragit på en sträng...

Efteråt blev det uppspänning på planskiva och bortsvarvning av det som stack upp av svetssträngen. I svarven fick jag ett TIR på 3,5mm mätt från motorflänsens sida(tvärtom mot inmätningen tidigare i tråden), vilket ju inte var så förtroendegivande... Dessutom var kåpan låg på den svetsade sidan, inte hög som tidigare. Men vi får väl se, plockade ihop skiten då... Inga sprickningstendenser än så länge.

Ska väl avsluta aluminiumdiskussionen med att sammanfatta som så att de grejor jag svetsat här nu hade jag inga som helst problem med. Visst några trådfnurror fick jag, men efter att jag lärt mig med inställningarna så försvann även det problemet. Gäller att ha på tillräcklig matningshastighet så det inte bränner fast i munstycket. Gärna starta svetsningen med långt bågavstånd också. Så om all MIG aluminumsvetsning är så här enkel så får man nog börja beakta det mera i materialvalen framöver.

Min Youtube-kanal · **#654** » 17:14:35, 03-02-2018

Men det här med slangdragningen... Alltså, tycker det blir bara svårare och svårare att komma på nåt bra med åren... Mycket funderande blir det, och lite verkstad... Tror inte jag vågar montera några slangar innan växellådan är på plats, det blir antagligen bara fiasko... Ett 20mm rör har jag i varje fall kunnat prestera.

Tippventilens vajerreglage hamnade jag att montera tvärtom mot instinkten... Nu ska man föra spaken framåt/neråt för tippning. Det blev för trångt att montera länksystemet på andra sidan sliden. Och vill inte börja riva i vajerreglagets andra ända heller... Det får duga.

Men det här kring orbitrolen... :svettas:

Det ser enkelt ut på bilden men det är nog inte så i den tredimensionella verkligheten med tumsslangar och grejor. Lutar åt att montera skärringsbanjo på mest alla anslutningar och göra en skarv på nåt annat ställe. Vet inte, kanske banjo orsakar tryckfall/värme? Lutar väl åt 3/4"-20mm(eller22?) på P,EF och T. 1/2"-16mm på A och B... Dyra bitar dom där banjona... :uupps:

https://www.ikh.fi/fi/banjoliitin-22mm- ... 052212l-ed

Originalets URL: https://www.ikh.fi/images/wwwkuvat/Tuotekuvat/DIN5051206L-ED_S_1_web.jpg

**#655** » 20:26:29, 03-02-2018

Hoppas fortsättningen går bra! :thummar:

**#656** » 01:53:20, 04-02-2018

Blir det plats till ett mätuttag närmast pumparna?

Min Youtube-kanal · **#657** » 07:34:30, 04-02-2018

Hehe.... Tänkte precis samma sak själv också, hade ju glömt det på blocket. Men om du kollar noggrannare på fjärde sista bilden så sticker det upp nåt på blocket numera... :grin:

**#658** » 09:36:03, 04-02-2018

Om du sätter höljet från vajern i spaken och vajern i nåt stumt. Blir funktionen tvärtom då? Så att du tippar med spaken bakåt.
Att det funkar å göra så kan kopplingen på valmet skvallra om. Kanske du redan varit på å pillat med då den trögtrampade kopplingen kan skvallra om. Har bytt vajern på en 8400.

Min Youtube-kanal · **#659** » 09:49:24, 04-02-2018

Jo, det borde ju faktiskt fixa det hela... Nå, orkar inte peta på det nåt mera just nu... Valtra är Hitech så bara elgivare på kopplingspedalen. :smile:

**#660** » 00:45:34, 05-02-2018

ja-bond77 skrev:Men det här kring orbitrolen... Det ser enkelt ut på bilden men det är nog inte så i den tredimensionella verkligheten med tumsslangar och grejor. Lutar åt att montera skärringsbanjo på mest alla anslutningar och göra en skarv på nåt annat ställe. Vet inte, kanske banjo orsakar tryckfall/värme? Lutar väl åt 3/4"-20mm(eller22?) på P,EF och T. 1/2"-16mm på A och B... Dyra bitar dom där banjona...

https://www.ikh.fi/fi/banjoliitin-22mm- ... 052212l-ed

Hittade en Parker formelbok med lite info och formler om tryckfall.
Parker 3/4" (22mm) banjo ger mellan 1,3bar och 2,5bar tryckfall vid 167lpm. Det beror visst lite på vilket läge skruven hamnar i.
Till info så är Parker WH-R-KDS 22 3/4" är godkänd för 160 bar. Det är säkerhetsfaktor 4 på hydraulikkopplingar...

3/4" banjo ut till cylindrarna är helt ok, det är inte där oljan flödar hela tiden.

T-porten är inte heller några problem, korskopplade cylindrar ger nästan symmetrisk volym och därmed knappast något flöde från shockerna. Återstår bara LS-tryckbegränsaren och det blir nog bara några enstaka liter. En 1/2" slang här borde egentligen räcka här tycker jag.

P och EF är mer kritiskt för här strömmar det olja hela tiden. 3/4" banjo på dessa portar tillför tillsammans mellan 0,7kW och 1,4kW värme.