Nyförvärv: Kockums 414B

Min Youtube-kanal · **#736** » 18:05:21, 26-06-2018

Det blev nog att plocka bort ena kardanaxeln, kändes som det var fem före ett bautahaveri om jag envisats vidare...

Samma rackel på andra ändan av axeln, i midjan. Samt att jag troligen byter ut knuten på kardanaxeln. Misstänker att lagerskålarna har nött in sig i gafflarna så de inte hålls stumt fast mera. Men gruset är kört, det får vi vara glada för. :thumme:

Förra gången det havererade här(kanske 15 sidor tillbaks):

ja-bond77 @ Nyförvärv: Kockums 414B
...så gick jag tydligen inte tillräckligt långt in i mekanismen. Nu blir det nog dissekering av hela mellanaxellagringen...

Nu är bara frågan kan jag plocka ut hela denna drivaxel ur midjan utan att dela maskinen? Stay tuned... :???:

Min Youtube-kanal · **#737** » 22:15:26, 01-07-2018

Nu har jag spänt axellagringen genom midjan, bytt ut den slitna drivknuten jämte splines, bytt tätningar och lager i vagninkopplingsboxen. Återstår att fixa det vibrerande stödlagret. Gummit har helt vibrerat loss och jag lutar åt att bygga ett fast fäste åt stödlagret utan gummi, precis som det var original på Kockum innan bonden började transplantera över delar från Volvo L70(?) från lastmaskinsskroten...

Svarvade till en expanderande utdragare för att få ut en lagerskål intakt. Fanns en axeltätning bakom som håller oljan i boxen.

Vid förra haveriet laborerade jag med ett sfäriskt rullager men det ska nog sitta ett traditionellt rakt rullager här...

Även kollat glapp i midjeleden. Inget mätbart märkligt nog, fast jag lyfte fören med lännen... Svängleden däremot är en annan historia...

Min Youtube-kanal · **#738** » 22:23:16, 01-07-2018

Glappade över en 1mm från början. Klarade mig med att ta bort schimsplåtar tills jag var nere på 0,2mm. Löns inte att schimsa för tajt då det kan skära om det värmeexpanderar ogynnsamt...

Svarvade bort gamla splinesen...

.. så att jag kunde svetsa fast splines från volvoaxeln jag köpte till knuthaveriet i vintras:

Stödlagret:

Gummit som släppt.

**#739** » 22:40:06, 01-07-2018

Du kanske ska låta kedjan sitta kvar efter reparationen
så du undviker "stavhopp" vid framtida kardanhaveri. :mrgreen:

Såg sådana kedjor på varje lastbil på Madeira.

Min Youtube-kanal · **#740** » 07:37:28, 02-07-2018

Jo jag har redan haft livremmen på plats ett tag... :mrgreen:

Min Youtube-kanal · **#741** » 19:44:43, 02-07-2018

Svarvade ur Kockums stödlagerhållare för Volvos dito och råkade få till en bra presspassning. Där inne finns ett tätningsförsett dubbelradigt permanentsmort kullager så det är inte allt för brått med att få till extern smörjning. Jag får fixa det en annan gång... Inte ens volvos originalnipplar smörjde lagret nåt, bara fyllde utrymmet på sidorna för att tränga ut skit från de externa axeltätningarna det är försett med. Tror nog detta haveris ursprungsproblem var just det gamla gummit som höll i stödlagret, det flexade för mycket/var för mjukt i denna tillämpning jämfört där det suttit på Volvon. Här är det längre axlar och kanske lättare att hamna i obalans. Och har resonansen en gång börjat så förstärker den sig själv och nöter sönder gummit. Tror nog det ska funka med ett stumt lager också då det funkat tidigare enligt original tillämpning.

**#742** » 20:28:19, 02-07-2018

Det är ju rätt så bra om man monterar knutarna rätt i förhållande till varandra även om det sitter ett stödlager i mellan.... :wave:

Min Youtube-kanal · **#743** » 20:50:39, 02-07-2018

Äh, kan väl inte spela nån roll. Måste jag ut med gradskivan för att bevisa...?

Fast jag har ju faktiskt brytning i översta knuten... Får nog banne mig fixa det där... Nån dag... Bara slow driving på G nu närmaste dagarna...

**#744** » 21:03:21, 02-07-2018

gradskiva, ser inte jag fel så ska det vridas ca 90°....men det ha ju mest betydelse för pulsering i drivlinan

**#745** » 22:23:43, 02-07-2018

Instämmer med Jörgen. Såg en mycket demonstrativ film (säkert länkad härifrån M...) om vad som händer när man vrider ena knuten 90 grader fel. Om jag ska ta den korta varianten så är jag extremt mycket noggrannare med hur jag monterar knutar efter att ha sett den filmen.

**#746** » 22:39:29, 02-07-2018

https://www.youtube.com/watch?v=Idk3BVD ... e=youtu.be

**#747** » 22:44:36, 02-07-2018

Inte den filmen jag tänkte på, men denna var också mycket bra. :thumme:

**#748** » 07:57:43, 03-07-2018

Jag tycker det ser ut som att knutarna på axeln (den bakre) är vridna i förhållande till varann, inte 90 grader men kanske 20-30. Svårt att se på den bilden alltså.

Min Youtube-kanal · **#749** » 16:40:59, 03-07-2018

Jo, det är nog bekant... Redan från lågstadiets Technic Lego tänkte jag säga... :grin:

Men jag tänkte lite för enkelt då jag bultade ihop det iom att vinkeln mellan övre och nedre axel är så liten vid stödlagret. Men det är ju hela kardanlinan man ska beakta för att få de båda vinkelkorrigeringarna i ändorna att korrelera. Så jag får tacka för påminnelsen. Jag har en lite justering att göra i något skede...

Vinkeln vid stödlagret landar på 2,3°, inget att yvas över:

Axeltapparna är någorlunda parallella:

Uppifrån ser det nästan okej ut... :klia:

Men se det är det inte, 22 grader skillnad! Men i varje fall inget 90 grader som i Lego, så vi kan väl leva med det en stund tills jag får en stund över...

På temat kan vi också notera att pinjongen är lite förskjuten från mitten och det verkar som man beaktat detta i kardanlinan även i stödlagrets placering för att minimera knutarnas avvinkling. :thumme:

Minns inte splinesantalet nu men kan Volvo ha 18 eller 20 bommar och kockumen hade två mindre tror jag... Nå oavsett har jag inte orkat fundera på detta då jag svetsat mina knutar och splinesbyten så nån exakt rak korrelering kan jag knappast uppnå.

Och JA, jag använder mig av det 360 gradiga vinkelsystemet! :slag2:

https://www.youtube.com/watch?v=ybGOT4d2Hs8

**#750** » 17:04:13, 03-07-2018

Det är inte den svetsade axeln med splainsen (röda sträcket se ok ut) .....det är det bultade ( blå sträcket ) som jag refererade till med nästan 90° fel