Nyförvärv: Kockums 414B

**#31** » 10:08:05, 01-11-2009

....det är ju en dumper .. :klia:

...kan traktordelen ha legat på sidan, och oljan hamnat i filltret då? (det brukar ju ta en liten stund att hämta bärgarmaskin på mindre arbetsplatser)

**#32** » 10:17:18, 01-11-2009

Jag har just kollat rördragninen på Mercan och 35:an:
Mercan har vevhusvent från ventilkåpa (med nåt som troligen är en flamfälla) till röret som går från luftfilter till turbo. Oljedimma i blow-by alltså knappast förorena luftfiltret.

35:an har venten i form av en kort slang från ventilkåpa rätt ner i insuget. Mycket klen slang, ca 6 mm (ögonmått) hål i stosarna, man undrar ju om packboxarna kommer att orka hålla emot när den blir sliten? Visserligen är det ju en rätt liten puffra men i alla fall.......

45:an har jag inte hemma.

Som kuriosa kan nämnas att Mercan ventilerar servobehållaren via en 6 mm (utvändigt mått) tryckluftsslang (plast) till hydraultanken. Den har en likadan slang till bröstkåpan på puffran. Det är allt som är från början av vent på servo och hyd.
Nu har ju nån monterat en extern luftning till hydtanken också men jag är 99% säker på att det inte finns nån sån original.

Hursomhelst:
Har du inga slangar från vevhus till filtret så tvivlar jag också på att det skulle kunna vara oljedimma som spökar så Jörgen kanske har rätt. Det blir väl att tömma och tvätta luftburken och sen hålla koll på om det blir nån olja där.
Blir det ingen olja där så får du väl prova att lägga den åt sidan och se vad som händer. :laes_detta:

**#33** » 12:15:48, 01-11-2009

bangt skrev:kan oljan komma från kompressorn?

nog kan det komma olja från den

**#34** » 12:42:34, 01-11-2009

Conny,du hade helt rätt om min Dumper,hitta papperna ,stod både kl-412 och kl-414,nåt privat hemmabygge ev.hehe

Min Youtube-kanal · **#35** » 17:04:56, 01-11-2009

Tack för infot allihopa!

Robban_C skrev:Blir det ingen olja där så får du väl prova att lägga den åt sidan och se vad som händer.

Så får det bli! :lmao:

Eventuellt skulle en vältning även förklara oljesölet framme kring vevaxel/fläkt/kylare. Har inte kommit nåt märkbart läckage där heller...

Nåja, dags för att kolla oljan baktill då. Högra boggielådan var ok, men vänstra var nog lite väl gräddig den...

Vilken jädra axel alltså! Ingen bottenplugg, och jag har minsann letat. Har man månne svetsat slitplåtar över hålet från fabrik!? :uupps:

Man skulle väl kunna hoppas att nåt bultcirkelhål är genomgående in till lådan, men jag tror det får duga utan tömning. Åtminstone verkade det inte finnas nåt vatten i oljan. En rejäl påfyllning måste dock till, verkar som en del far ut i boggieleden...

Volvo bakaxel EV 80B. Finns den på andra maskiner eller är den enbart gjord för Kockums skotare/dumprar?

**#36** » 18:17:43, 01-11-2009

Ev 80b, jag tror det är själva "diffklumpen" -vanlig på lastbil/buss mrd olika utväxling.

Min Youtube-kanal · **#37** » 18:23:37, 01-11-2009

Aaah! Verkar ju logiskt. :smile:

**#38** » 20:22:48, 01-11-2009

Har missat den här tråden tidigare men du Bonden. Vad du än gör så såga inte i den där lyxkorgen och framförallt få inte för dig att dra den där med en traktor. Du har redan det bästa som finns att tillgå.
Ingen dumpers som tillverkas idag får liknande terräng egenskaper som din med riktiga boggielådor. Våra gamla Volvo SM971 gick fram där jag inte ens kan tänka på att köra med en A25:a. Du har ju en helt annan pendling på bakhjulen än nya volvo.

Visst kan man göra ett dyk nån gång men om det bara finns botten så kommer den att gå på den och dyngan att flyta omkring.

Är lastningshöjden ett verkligt problem så gå och köp en Åkermanbandare så får du en uppleva en ny dimension av grävkonsten.

**#39** » 21:48:37, 01-11-2009

Hittarp skrev:
Är lastningshöjden ett verkligt problem så gå och köp en Åkermanbandare så får du en uppleva en ny dimension av grävkonsten.

Kan bara hålla med :mrgreen:

Fast är du ingrodd på hjul så är ju LL grävaren till salu såg jag och med band på boggin så flyter den nog rätt bra :mrgreen:

Min Youtube-kanal · **#40** » 18:16:58, 06-11-2009

Tror inte grannarna tycker om att jag harvar upp vägen med banden... :mrgreen:

Nu blir det lite mer HC arbeten än bara oljebyten. :svettas:

Etta navet bak läckte duktigt med olja, hela fälgen var helt svart och det som var kvar i lådan var som sagt vit grädde.

Blev att svetsa fast en fot så att klumpen blev lite mer hanterbar, väger väl nog kring 150 kg åtminstone...

Det var visst några konstiga "urspräckningar"(hittar inget bättre ord

) på axeln. :uupps:

Kockum är kvalitet! Man har lösa anliggningsytor till tätningarna. :dancing_geek:

Det borde bonden ha tänkt på när han byggde röjare... :roll:

Här har jag svetsat på den slitna ytan, svarvat och slipat den och hoppas nu att det ska hålla tätt med lite klet kring urspräckningarna(liksom tidigare, syns lite silikonrester på bilden högre upp).

Nått geni hade monterat däcket med de koniska hjulmuttrarna fel väg, dvs utan nån centrering av fälgen. Detta medförde att jag hamnade att rensa gängorna ett varv i svarven för att få muttrarna att passa rätt väg(djupare på hjulbultarna). :???:

Men nu så, är åtminstone det navet inshimsat, hopmonterat och helt i tipp topp! :cool:

**#41** » 18:52:26, 06-11-2009

Väntar på provkörningsfilm :driver:

**#42** » 19:05:18, 06-11-2009

På 90-talet körde jag ett par år en Kockum 84-35 med flishugg.
Skruvarna som pilen pekar på (halvtum unc tror jag) lossade ofta eller gick av och då kunde axeln glida ut mot däcket eller till och med hoppa ur.
På många av dom Kockums skotare jag sett har dom svetsat ett lock över axeländen för att hålla den på plats.