Nyförvärv: Kockums 414B

**#331** » 22:02:59, 31-01-2013

...bäst vore nog om det går å göra så lådan inte drar när P-brmsen är aktiverad. :grin:

Det var nog mest olika förvridningar (olika starka vrid-broms krafter) från höger och vänster sida som jag tänkte på med osymmetriska monteringen....inte själva centreringen axiellt.

På baklastare med liknande bromsar så ska man ju centrera mekanismen (radiellt) när man justerar bromsen för att det ska funka bra....

Min Youtube-kanal · **#332** » 09:23:30, 01-02-2013

Mmmm... omvänd logik där, men i princip samma funktion i praktiken. Synd då det är så jobbigt att elkonvertera en vajerstyrd powershiftlåda... Nå, automatik ska fixas i varje fall.

Turbodiesel skrev:Det var nyligen? en fråga om bearbetning & spel till en sådan här (Ford)broms. Kanske JA (sökmotorn) kan hitta tråden.

Den tråden känner jag inte till... Men jädrar om jag inte hade tur nu med google: :grin:

Bromsproblem Kockum 836

Annars så passade jag på att provtrycka klockan, inte helt bra det där...

Det läcker ut i parkbromsuttaget vid aktiverad körbroms...

Och med friad parkbroms så läcker det i motsatta hålet samt i andra ändan...

PB71 tyckte här:

PB71 @ [Scania lastbilar] Mina äventyr med NISSE

...att det är lika bra att köpa nya klockor... Är det så? Andra åsikter? Dumpern tappar trycket på typ 20 minuter som det är nu så skulle va bra att få det lite bättre... Är det här en vanlig klocka som går att få tag på?

**#333** » 09:52:34, 01-02-2013

Rek. dig att INTE skilja en "maxi-break" (fjäderbroms)klocka, för har du otur så kan det bli det sista du skruvar på... :sad:

Ta med klockan till någon som säljer lastbils (eller släp) reservdelar och se om de har någon som motsvarar den modellen som du har, både i area på membranen och fastsättning mot chassie / tryckstång.

Hittar du ingen prisvärd lokal leverantör så är Strands riktigt billiga med sådant.
Tex: http://www.strands.se/fjaderbroms-30-24 ... 0-0/3970-0

Min Youtube-kanal · **#334** » 12:32:05, 01-02-2013

Vad innebär siffrorna 30/24"?

**#335** » 17:01:14, 01-02-2013

Storleken på de båda membranen (mätt i tum).

**#336** » 17:14:20, 01-02-2013

Kvadrattum (yta) känns vettigt, om det är aktiv yta eller den fysiska storleken som menas är oklart.

**#337** » 19:06:51, 01-02-2013

Ta med dig den till en lastbils eller släpverkstad, lär finnas en standard som överensstämmer o de är skitbilliga, bör finnas för runt 1000-1500, inget o hålla på o laga på.

Min Youtube-kanal · **#338** » 20:28:35, 01-02-2013

MGM type-20 heter mina klockor... 20 kvadrattum? Blir väl en Vasaresa på måndag och spana in utbudet.

Knyckte ur drivaxeln på andra sidan.

Och så blev det att ta ur diffen...

Ut på golvet med skiten.

Så här blir det när man kört för länge med för lite olja.

**#339** » 08:37:12, 02-02-2013

Hur har pinjongdrevet klarat sig? ( det måste ju vara något mer än vara olja som felar när slitaget är zick-zak på var sida om kuggen på kronhjulet.... :klia:

....glapp i pinjonglagring?)

Min Youtube-kanal · **#340** » 08:45:08, 02-02-2013

Tror du det... Kan det inte bara bero på om man kör framåt eller bakåt? :klia:

Har inte noterat något glapp där ännu... Tänkte ta loss medbringaren för att eventuellt byta tätning i förbyggande syfte. Ska kolla lagerspänningen noggrannare då eventuellt splinesglapp inte stör.

**#341** » 08:52:53, 02-02-2013

Jag kan ju ha fel men....är allt rätt så ska märkena vara mitt på på båda sidor. :klia:

( har troligen inte så sto betydelse är säkert körbart i många år ändå.....tycker bara det är värt att kolla när du är så nära.)

Min Youtube-kanal · **#342** » 08:59:31, 02-02-2013

Kanske vi har nån guide på forumet hur man ställer in detta? Eller på nätet? Skulle ju helst inte vilja börja riva o schimsa om kronhjulet... :svettas:

En justering av pinjongen ska jag väl kunna göra... :???:

**#343** » 09:49:55, 02-02-2013

Vet inte om det finns någon "bra" anvisning för detta någonstans...

De flesta jag sett så är kontakten "symmetrisk" på resp. sida av kuggen även om växeln är felaktigt justerad. (det är därför jag tror att något "glappar" när det blir osymmetriskt.)

Det jag kan hitta nu är en gammal bok....

Min Youtube-kanal · **#344** » 21:05:55, 05-02-2013

Går trögt med Kockumen... Jäkla mycket skruvande hamnade man på med detta. Det blev två nya bromsklockor 20/24 av kolvtyp. 200e/st im for de på. De fanns att beställas av membrantyp för 140e också men... ja det fick bli dom där denna gång så man får nånting gjort på dumpern. Har beställt lite tätningar mm också...

Först var det dags att ta loss lagringen till boggin för rengöring och rostbortputsning. Borde nog fixat nån sorts utdragare då det tog allt för länge med skruvdomkrafterna. Och många behövdes det dessutom... :svettas:

Blir en utmaning att få detta tätt. Nya stefor har jag beställt. Tyvärr verkar de inte finnas med nån dammläpp alls i denna sorlek. Inte heller gamla tätningen hade dammläpp.

Däremot finns där en yttre skyddsmekanism bestående av O-ring samt glidring i plast. Mellan stefan och glidringen kommer fettet, som man ska fylla tätningarna med, ut. Nipplar finns på navet, en syns på bilden. Vet nån var man får tag i dessa vita glidringar? Verkar inte ge nånting via mina butiker... Glidringen på bilden är nog lite väl mobbad för att ge en fullgod funktion är jag rädd...

Dom här lagren har nog knappast rört sig något nämnvärt under den tid jag ägt maskinen... :???:

Men de får duga, tror nog de komer att börja rulla bara jag får lite olja dit. Dock var det värre med lagerbanan på föregående bild, där fanns det gropar i lagerbanan där rullarna legat... Osäker om det komer att börja funka...

Om jag minns rätt brukar pinjong-kronhjulspel normalt ligga kring 0,2-0,3mm mätt på kronhjulets kugg. Det tror jag stämmer då jag har ungefär 1mm ute vid ytterkanten av medbringaren som är kring 15-16cm. Däremot verkar det faktiskt som Jörgen slog en riktig bullseye med pinjonglagringen...

Här kan man se att det var en jäkla tur att jag faktiskt öppnade upp vid medbringaren. Där ligger tydligen järnbitar rakt på lagret! :uupps:

Fjäderrester eller vad det är... :klia:

Pinjongen har alltså tre lager. 2 koniska rullager som man ställer lagerspänningen med samt ett radiallager utan ansatser i diffen så att det får flyta fritt, enbart som stöd. Radiallagret glappar. De koniska glappar 0,30 då jag knackat ihop dem mot en distanshylsa som ska vara där emellan. :uupps:

Frågan för stunden är om jag ska köra en snikremont med att svarva till en lite tunnare distanshylsa och fortsätta med de gamla lagren eller om jag ska hosta upp med ett par hundra euro för nya lager... :???: