Nyförvärv: Kockums 414B

**#481** » 19:42:02, 09-12-2015

Flott! Nu väntar vi bara på bondens shockrapport av hur mycket bättre det blev att köra och att tippa. :mrgreen:

**#482** » 19:49:13, 09-12-2015

Går dom att paralellkoppla vid tippning? Inte jätteofta som man tippar och styr samtidigt... Kanske med knapp liknandes gamla dubbelpumpar på traktorgrävare?

-ekstam

Min Youtube-kanal · **#483** » 20:31:30, 09-12-2015

Dom ÄR konstant parallellkopplade. Hur många gånger måste jag säga det... :grin:

12 sekunder anges som tipptid, hitills har jag väl med lite tur hållit mig under halvminuten... Men det är nog förbättrad styrning jag ser mest fram emot.

**#484** » 20:39:31, 09-12-2015

Haha, ja se där fick man för att man skummade genom tråden. Bra att det ser ut att lösa sig ivf :mrgreen:

-ekstam

Min Youtube-kanal · **#485** » 15:02:24, 11-12-2015

Löste sig och löste sig... Portarna i gavlarna var för nära varandra... Jag kommer att behöva borra upp nya kanaler på sidan av alu-blockena. Det verkar som det finns utrymme kring växellådan för att ta ut ena anslutningen på sidan. Om jag vänder ena pumpen ett halvt varv runt så blir det de båda P-portarna som jag ska bearbeta fram. Och plugga P i gavlarna. S-portarna i gaveln består. (S=suction...) :klia:

Värst att få till nipplar som passar till den amerikanska SAE-gängan. Skulle behöva dubbelnippor UN 1 5/16-12 över till t ex G 1"-11. Nästan samma ytterdiameter, bara stigningen som skiljer... :???:

Får bli lite jobb i svarven antar jag... Och så har jag en del annat på gång så detta kommer att dröja ett tag...

**#486** » 17:01:23, 11-12-2015

För nära? Blir inte plats till muttrarna på slangarna eller vad är problemet? Det går ju att slipa av en del på muttrarnas hörnor och likaväl ha nog grepp kvar att dra fast dem med.
Backventilerna kan kanske flyttas nån annanstans.

Min Youtube-kanal · **#487** » 21:37:23, 25-12-2015

Jo, klart det går... Men jag vill inte... :smile:

Så här vill jag:

Blev ju alldeles tillräckligt trångt med proppen i hålet intill. Blev nog att svarva ner hörnen på nipplarna. 1½" sugslang tar upp en del utrymme. De bultade anslutningsflänsarna hade jag liggandes därav att det blev en extra vinkel... Har en tryckslang ännu att pressa ny, då den ska vara 15 cm längre än den gamla. Svettades gjorde den också så bara bra med byte.

Min Youtube-kanal · **#488** » 22:34:49, 25-12-2015

Öppnade tanken, just inget skit där som väntat, förutom några muttrar... :klia:

Nu urtorkad och återfylld med olja. :thumme:

Intressant system på sugröret. Tror syftet är att man ska kunna öppna sugslangarna utan att tömma tanken? :klia:

Om man kommer ihåg att öppna luftningsnippeln på tankens ovansida alltså. Den går alltså direkt via ett rör ner i sugkröken under tanktaket. Fyllde även olja i detta rör nu så pumparna ska kunna börja suga olja direkt.

Min Youtube-kanal · **#489** » 19:58:39, 04-01-2016

Jo jag var ju ut o körde runt tomten lite med dumpern... Det är väl ungefär som jag gissade... Hydraultrycket/-flödet är i skick men det är fortfarande nått lurt med styrningen. Det är ungefär lika som jag beskrev i inlägg 95 och framåt. Tyngre att styra åt höger än vänster. Och styr man åt höger, utan att hålla fast ratten då man når lämpligt styrutslag, så fortsätter ratten att rotera mera och dumpern styr vidare åt sidan. Åt vänster verkar inte ratten fastna i "styrläge"...

Men om detta är orbitrolfel, servoventilfel eller nåt annat vet jag inte... :klia:

Provade lite snabbt med en annan orbitrol förra gången ämnet var uppe, men är inte säker jag kände nån skillnad den gången. Å andra sidan kanske de slitna pumparna spökade... För närvarande har jag ingen annan ledig orbitrol att testa med då den förra provkaninen blev såld... :sad:

Nån som har nån liggandes man kunde prova med? Det ska vara ett rätt stort deplacement på den...

**#490** » 20:55:45, 04-01-2016

För mig har berättats att fel montering kan orsaka självrotering...
Har någon pillat på orbitrolen tidigare? :idee3:

Min Youtube-kanal · **#491** » 21:07:10, 04-01-2016

Inte under min tid men det är klart, den är ju till åren kommen... :klia:

Får väl hålla koll på annonssajterna...

**#492** » 21:10:38, 04-01-2016

vad är det för olja på växellådan på dumper? jag har en hemma jag ska byta olja på

Min Youtube-kanal · **#493** » 21:53:35, 04-01-2016

Jag använder numera en helsyntetisk Shell spirax S4 ATF HDX:
http://www.widik.se/shell-lube-detail.asp?code=4100&name=SPIRAX%20S4%20ATF%20HDX

Från början använde jag en konventionell olja, Shell Donax nånting, men tyckte den blev väldigt skitig fort, såg nästan bränd ut, mörk i varje fall... Den syntetiska verkar nog lite vackrare men jag byter i varje fall varje 300 timmar för säkerhets skull... Det är nånting med lådan som jag inte kan sätta fingret på... Tycker inte oljan i en dylik lamellväxellåda ska skitas ner... Borde väl inte synas nån skillnad på ny o använd olja egentligen... Om det är fel i inkopplingstiderna/-trycken eller vad det är vet jag inte. Tryckmätningen är i skick i varje fall. Eller om det bara är ett så himla skitigt friktionsmaterial på lamellerna i denna låda, ser inte ut som andra lådors lameller jag kollat in... Har inte stött på skitig olja ur nån fungerande lamellåda tidigare, bara ur denna dumper... :klia:

Nå, jag kör tills det rasar! :cool:

Har oljeprov sparat från båda oljetyperna om nån är intresserad...

Min Youtube-kanal · **#494** » 21:57:59, 04-01-2016

Berätta gärna hur din olja ser ut då du byter, 1540! Gärna en bild på en oljeklick på vit plåt eller dylikt...

**#495** » 22:10:55, 04-01-2016

hur mycket går det på ungefär? kollar man oljan på stickan så är den helt ren när man torkar av den på papper. men nu når det blev minus ute så går det knappt på köra dumpern driver en bit 10-20m sen lägger drivningen av å motorn går bara tungt gick hur bra som helst innan när det var ? så jag tor att det har frusit nått i lådan om det är lite vatten i eller vad det nu är. ska ta kort på oljan när jag har tappat av