Volvo-BM Tollarpsdumpers

**#31** » 22:23:53, 15-02-2011

Se där ja.. ser ju bra ut den där mossen.. kul med nån som har en, trodde ja var den enda i världen när ja hade min :smile:

**#32** » 23:24:51, 16-02-2011

Om du kunde kontollera chassinr. på traktorn
så kanske det kan vara en ledtråd?

**#33** » 11:55:09, 17-02-2011

Mattan1 skrev:Jag har en reservdelsbok.Om någon är intresserad kan jag skanna av några sidor.

Den vore mumma till downloads! :grin:

**#34** » 12:41:38, 19-02-2011

Har inte kollat på traktorn, men hittade ett chassinr. i en bok till vår 470:
35 051-5035.Kan det vara rätt nr? :klia:

**#35** » 20:37:10, 09-05-2011

Lite nya fakta om Tollarpsdumpern.Har varit i kontakt med Lars von Rosen på Maskinskyddarna.Det byggdes 126 dumpersekipage av olika typer.Det finns inga uppgifter på hur många Bisondumprar som gjordes.Allt bildmatrial mm hos Erik Olsson i Tollarp är borta.Har beställt Stora Maskinboken där det ska finnas lite uppgifter och bilder på Tollarpsdumpern.Som någon sa i tråden är den nog inte tillverkad av BM-Volvo,utan Bisontraktorn köptes in för att byggas om till dumper.

**#36** » 19:32:27, 16-05-2011

Jag har hittat en källa till att få veta mer om dessa byggen. :thumme:

Böjade nämligen på en omläggning av en vatten ledning åt kommunen, och ägaren till den trädgård vi korsar, har jobbat hos Erik Olssons mekaniska under flera årtionden. Visserligen var minnet inte helt på topp, men jag fick reda på en del idag. Och jag ska dit i morgon med, så har ni några frågor, kan jag försöka få svar på dem. Statistik går bort, då han jobbade som mekaniker, och inte hade allt för mycket koll på siffror.

Här är vad jag fick veta idag:

Vagnarna byggdes på begagnade Scania 71 chassin, som total renoverades noga. Ram, axlar och växellåda som spärrades på 1:ans växel och drevs med kraftuttagsaxel som gick under svanhalsen.
Även några på Volvo titan chassin byggdes, men på dessa rasade diffrentialen, så de gjordes inte så många.
De flesta byggdes åren runt högertrafikomläggningen, då det blev många vägbyggen till följd av den. 1967-68.
Vanligaste traktorn var Bison 470,
men han nämde även BM 700.
Några byggdes även med John Deere, (110hk och powershift, någon som kan modellen?)
Och även 11st med 6 cylindrig Harvester (IH, vet ej modellen)

Som sagt minnet hade lite luckor, men lite information fick jag allt. (Som att en viss mutter på de nyare dumprarna krävde hylsa 55 medans på de äldre var det 50. :grin:

)
Han hade inga bilder, det har jag frågat, men har ni fler frågor så ska jag försöka få något svar i morgon.

**#37** » 20:18:54, 16-05-2011

Det var väl den förklaringen vi diskuterade tidigare?
Förmodligen var Vägverket på den tiden en stor kund
och traktorena användes ofta då till en mängd andra
uppgifter vid vägbyggen. Det jag kan komma på nu
är pris och återförsäljare på den tiden. Och hur kunde
man ragga upp tillräcklig mängd beg. chassin.

**#38** » 20:43:33, 16-05-2011

Spännande Enkel! :thumme:

Jag har nu fått Stora maskinboken.Där finns bla bilder på en Dutra med en enaxlad dumper.Tre st levererades till Traktor-Flyg (undrar vad dom gjorde?).Även någon ramstyrd modell med Fordtraktor tillverkades liksom vagnar med svanhals.En IH-dumper byggd på IH 2806 med 20-tons vagn byggdes också.
Stora maskinboken kan varmt rekomenderas!Mycket spännande läsning om över 100 svenska tillverkare av gräv- och lastmaskiner. :thummar:

**#39** » 21:36:51, 16-05-2011

Mattan1 skrev:En IH-dumper byggd på IH 2806 med 20-tons vagn byggdes också.

Måste vara den modellen han menade de hade gjort först en prototyp och sen fått en beställning på 10 till, fast han kallade bara traktorn för Harvester.

Svanhals hade de flesta, mycket bättre markfrigång än Livab dumprarna.

VHK116.1, jag skrev ner dina frågor, ska se vad jag kan lura fram för svar av pensionären. :wink:

**#40** » 22:29:48, 16-05-2011

Ford Super Major -61 med Livab dumper är det som är på ena bilden. Ägde just denna duper i ca 10 år.

**#41** » 22:31:52, 16-05-2011

Erik Olsson Mek Verkstad tillverkade dumprar mellan -61 och -71.
IH-dumpern marknadsfördes genom IH i Norrköping.
Även flistuggar,maskintrailers mm tillverkades.
I boken står det att 12 st Tepe 90 för 20 tons last med hydrostatdrift byggdes.Fråga om han vet nåt om den.

**#42** » 06:25:45, 17-05-2011

Vet att han nämnde hydrostatdrift igår. Ska fråga....

**#43** » 06:27:05, 17-05-2011

**#44** » 20:36:33, 17-05-2011

VHK116.1 skrev:Det jag kan komma på nu
är pris och återförsäljare på den tiden. Och hur kunde
man ragga upp tillräcklig mängd beg. chassin.

Priset låg runt 250kkr för ett bm 470 bygge, om han mindes rätt.
Återförsäljare fanns utspidda, bland annat en i Eskilstuna, men de sålde oxå många direkt från verkstaden/fabriken.

Chassin var inget problem, kom från 2 skrotar, Kvidinge och Gälltofta.
Ett tillägg på det jag skrev igår var att ramen byggdes helt ny, endast axlar, fjäderpaket och växellåda var det som återanvändes.

Mattan1 skrev:Erik Olsson Mek Verkstad tillverkade dumprar mellan -61 och -71.
IH-dumpern marknadsfördes genom IH i Norrköping.
Även flistuggar,maskintrailers mm tillverkades.
I boken står det att 12 st Tepe 90 för 20 tons last med hydrostatdrift byggdes.Fråga om han vet nåt om den.

Hydrostatdrift satt de på de 11 IH dumprarna, tepe 90 kan ha varit ett namn på dessa.
Han berättade även om 2 rejält stora vagnar (ca 25m3) som såldes till ett lertag (höganäs lera) i klippan trakten, dragfordon och vad stället hette, fanns inte i minnet idag. Ev kunde de haft hydrostatdrift.

Maskintrailers ringde ingen klocka, men det hade byggt biltransport ekipage åt militären. (Lastbil och släp/vagn)

Han sa att de gjort 2 dutror med, en axlig vagn utan drift, men hade inte hört om traktor flyg, men om boken säger 3 så kan det kanske stämma.

Han började 1946 på Erik Olsson Mek Verkstad och hade servat flishuggar överallt i sveriges avlånga land.

Blev inte klar med jobbet, så ev kan jag fråga något mer i morgon.

**#45** » 20:44:23, 17-05-2011

Kom på en sak till 11 IH + 1 John Deere kan ha varit de 12 Tepe 90, för de hade alla hydrostatdrift och hade boggi, men inte dubbelhjul (som det satt på lastbilarna), och avvek därför från övriga byggen. Hade säkert mer dumpers liknade hjul.
Tur att jag gjorde anteckningar, på det han berättade.