Maskinisten

Intressant artikel ! Man kanske borde vara medlem i den där BM klubben.

Jag blir inte riktigt klok på den där artikeln. Kom 861 an och 5350 bägge samma år, 1979 ?
Fanns 860in både i 4 och 6 hjuldrivna versioner 1979 ?
Inkopplingen av drivningen på sista axeln på 5350, hur gick den till rent mekaniskt?

Björn.O skrev:Intressant artikel ! Man kanske borde vara medlem i den där BM klubben.

Det borde du verkligen! Klubbtidningen behöver ett par uppslag med dina fantastiska renoveringar!

qqq skrev:Jag blir inte riktigt klok på den där artikeln. Kom 861 an och 5350 bägge samma år, 1979 ?

Så var det. Stämmer med 50-årsjubileumsboken "Volvodumprar under ett halvsekel" utgiven 2016.

Fanns 860in både i 4 och 6 hjuldrivna versioner 1979 ?

Nej bara 4-hjulsdrift. Även 5350 hade 4-hjulsdrift fram till 1982. Då 5350B introducerades 1982 med nya axlar så hade den också 4-hjulsdrift till att börja med och fick 6-hjulsdrift först 1984 som då enligt Dumperboken var den första 6x6 dumpern från Volvo.

Inkopplingen av drivningen på sista axeln på 5350, hur gick den till rent mekaniskt?

Har frågat skribenten om detta men inte hunnit få nåt svar ännu. Står heller inget om det i Dumperboken.

akkamaan skrev:

qqq skrev:Jag blir inte riktigt klok på den där artikeln. Kom 861 an och 5350 bägge samma år, 1979 ?

Så var det. Stämmer med 50-årsjubileumsboken "Volvodumprar under ett halvsekel" utgiven 2016.

Fanns 860in både i 4 och 6 hjuldrivna versioner 1979 ?

Nej bara 4-hjulsdrift. Även 5350 hade 4-hjulsdrift fram till 1982. Då 5359B introducerades 1982 med nya axlar så hade den också 4-hjulsdrift till att börja med och fick 6-hjulsdrift först 1984 som då enligt Dumperboken var den första 6x6 dumpern från Volvo.

Inkopplingen av drivningen på sista axeln på 5350, hur gick den till rent mekaniskt?

Har frågat skribenten om detta men inte hunnit få nåt svar ännu. Står heller inget om det i Dumperboken.

Ok, det står i början av artikeln att "Dumper 860 visas tidigt på året upp med 6 hjulsdrift". Ett demoex kanske ?
Hur länge gjordes DR 861 då ?

qqq skrev:Ok, det står i början av artikeln att "Dumper 860 visas tidigt på året upp med 6 hjulsdrift". Ett demoex kanske ?

Måste ha varit en prototyp eller ett "typo" (skrivfel). Jag ska fråga artikelförfattaren om detta för att få det klargjort.
Enligt dumperboken (min bibel) så kom aldrig 860 officiellt med 6x6. Det var 861 som fick 6x6 1984 fram till 1986 då den ersattes med A20. När 5350 kom 1979 så hade den också 4x6. Men det var först med 5350B 1982 som det blev nya bakaxlar, men även den 4x6 fram till 1984 då både 5350B och 861 fick 6x6.

Hur länge gjordes DR 861 då ?

861-tillverkningen upphörde 1986 av ersattes A20. Detta skedde i samma veva som Volvo BM gick ihop med Michigan och Euclid och blev VME. Detta samgående lade grunden för 1995 års ombildande till Volvo CE, och ytterligare ett "världsherravälde" på entreprenadsidan (tillsammans med alla andra världsherravälden som utvecklades, t ex Komatsu och Sydoreanska tillverkare. CAT och Deere mfl var ju redan etablerade). Volvo CE blev 1998 första utlännska tillverkare att investera i Sydkorea i och med köpet av Samsung Heavy Industries.

Ska se om jag kan få till några bra bilder ur Dumperboken om allt detta. Det ska påpekas att man även i dumperbuken måste läsa lite mellan raderna troligen pga av att olika epoker har haft olika författare.

Å 98 när dom köpte Samsung var å sätta sista spiken i kistan för åkerman

Skickat från min G8141 via Tapatalk

qqq skrev:Ok, det står i början av artikeln att "Dumper 860 visas tidigt på året upp med 6 hjulsdrift". Ett demoex kanske ?
Hur länge gjordes DR 861 då ?

Min vän Jörgen på Muntellmuseet hittade fakta bakom 6-hjulsdriften på 860 år i tidningen Moment nummer#1 1979. Det fanns en tilläggsutrustning till 860, i princip en kopia på "Robson-drive"
Här några verser jag skrivit tidigare om Robson Drive och Rulldrift...inte riktigt samma sak...

Mycket intressant läsning! Jag vill minnas att 5350 fanns med boggielyft. Vet att jag såg en sådan en gång, frågan är om det va hembygge?

Jag vill minnas att 5350 fanns med boggielyft

Satt det på min med före jag skar bort det. Hade varit halvt pluggat en längre tid såg det ut som. systemet vägde s*t*n kilo med alla detaljer. Jag ville ha det lättare, å inte lägga jobb på att få det i funktion. Men vid tom-körning i terräng kan det nog va en fördel att flytta vikt till drivaxeln..