Bygga om Minkomatic fodertruck till Minidumper

**#121** » 17:14:39, 20-08-2020

Då var ramen förlängd ca 17cm, var lite bökigt eftersom helsvetsa/formsvetsa 12mm plattjärn, ja då vill det sticka iväg och krokna, men fick till det bra med provisoriska stag.
sen blev det omlackning, så nu vänta på att det torkar så man får montera ihop det igen..

**#122** » 04:46:37, 21-08-2020

då var det ihopsatt igen.
på denna bilden ser man hur ramen sitter fast i undervagnen, det är ett 20mm öra

här ser man hur stöden är gjorda, dvs halvmånen som går mot hubben, axeln är för övrigt 60mm
jag gjorde ett spel på typ 1.5-2mm, tanken är att obelastad så skall halvmånen inte ta i hubben/axeln, utan när den lastas så räknar jag med att axeln skall flexa dessa 1.5-2mm och stumma mot stödet, på det viset så blir det ju väldigt kraftigt och lär hålla för betydligt mer än vad som kommer lastas.

Nu ser midjan rent stöddig ut, tror inte detta är svagaste länken längre?

Så här blev det efter bakflyttning av boggien.
bilderna blev konstiga, blev typ groddperspektiv?
men dessa 17cm gjorde skillnad, hoppas det räcker, drygt att kapa och förlänga, lacka, pust...

**#123** » 07:08:05, 21-08-2020

Nu blev det bättre ! Vad tror du om ett par triangelförstärkningar på bakre fästet för styrkolven ? Det blir ju både en skjutande/dragande och vridande belastning på fästet, säkert ingen fara på plan mark men det är ju inte alltid fallet.

**#124** » 08:08:43, 21-08-2020

Klart mer harmonisk fördelning!
Är det inte bättre att fundera på en mer permanent lösning för styrkolv än att förstärka befintlig? Slänger in en idé...

**#125** » 08:28:13, 21-08-2020

Ju kortare styrtuber, desto mindre kan vagnen vrida sig, och om jag förstått Hr Dogg rätt, så är rejäl artikulation ett önskemål. Däremot kan man fråga sig var tuberna skulle kunna vara infästa. Skulle de kunna sitta (höjdmässigt) i liv med ramarna, alltså något framåtflyttade (och uppåt)?? Om geometrin funkar, så skulle det innebära att det inte är styrtuberna som begränsar vridningen (då måste det till ett stopp...).

**#126** » 08:42:47, 21-08-2020

Burträskarn skrev:Ju kortare styrtuber, desto mindre kan vagnen vrida sig

Max vridningsvinkel beror inte bara på styrcylindrarnas längd, den beror också på hur när midjan dom är infästa.

**#127** » 08:57:22, 21-08-2020

Sant. Men korta tuber som sitter nära midjan kräver lite eftertanke då man konstruerar fästena. De är bättre skyddade, men måste vara kraftigare (kortare momentarm). Jag vill påstå att det i slutändan blir en kompromiss mellan vad man vill åstadkomma och det som är rimligt att bygga.

**#128** » 09:31:30, 21-08-2020

Burträskarn skrev:Ju kortare styrtuber, desto mindre kan vagnen vrida sig

Som jag tolkar Peters skiss:
"Bananen" är fäst framför vridleden
Infästningen för kolvstängerna är därmed flyttade från bakom leden till framför leden
så kärran är helt "frikopplad" från styrningen
då kan kärran lägga sig på sidan utan att påverka styrningen och framdelen står kvar.

**#129** » 10:29:07, 21-08-2020

@ph7: rätt tolkat
@Jac: Du har bättre koll på sånt här än det flesta. Tror Du att man kan vidareutveckla idén?
@Burträskarn: som övriga skriver, så borde man kunna bibehålla styrgeometrin OCH kraften med föreslagen lösning. Jag skissade in två cylindrar för att kompensera för kortare slaglängd/ökat moment. Tanken är ju att få cylinder/cylindrar mer skyddade men också ”frikoppla” bakvagnen från framändan.

Det här är bara en idé, TS kan ju välja att göra en helt annan lösning, eller..... ingenting!

**#130** » 11:31:15, 21-08-2020

Med två styrtuber ger det ytterligare en fördel med att det är samma oljevolym som behövs för att svänga till både höger o vänster. ( med en cyl. Kommer den att bli snabbare o svagare åt ett håll) Om man sedan kopplar dom som enkelverkande eller seriekopplar ( + på en till - på den andra) dom så kan man ändra lite på styrka o snabbhet.

**#131** » 11:41:44, 21-08-2020

Bananen var absolut ingen dum ide, får jag lägga på minnet, men kommer inte börja bygga om just nu utan när det börjar bli ont om göromål så är det något att ta tag i, men rent spontant, bananen måste vara väldigt kraftigt utförd..=)

**#132** » 13:01:26, 21-08-2020

Jag tror inte att den behöver vara kraftigare än det öronen Du har nu? Finns ju mer bildade personer som kan räkna på det.
Då är ju frågan: hur mycket styrka behövs för att styra/hålla under värsta tänkbara förhållanden? Är nog mindre än man tror?

**#133** » 14:18:35, 21-08-2020

Kolla på t.ex. Terri maskinerna hur de har löst problemet. De äldre 1000-1020-2020-2040 är nog ungefär i storlek med dit dumperbygge. Det finns reservdelskataloger att titta i på www.terri.se
Man kan nog även kola på andra miniskotare hur de har gjort.

**#134** » 22:55:41, 21-08-2020

ikväll, så passades ramen in och jag punktade ihop det provisoriskt, jag var ju tvungen att montera flaket för att se så det inte skevade eller andra konstigheter, behövde åxå mäta avståndet från en ny balk som skall ge stöd åt flaket mitt på ramen, denna balk skall vara 10mm för låg, sen monteras gummi på balken så flaket blir tyst vid körning, men tillbaka till provmonteringen, flaket la sig exakt på balkarna, så nu kan jag svetsa fast allt..

nu har jag beslutångest om nya ramen skall lackas röd som flaket eller svart som undervagnen?
eller kanske grått i liknande färg som det är blästrat nu, kan bli snyggt med kontraster.

**#135** » 23:06:41, 21-08-2020

PeterR skrev:@Jac: Du har bättre koll på sånt här än det flesta. Tror Du att man kan vidareutveckla idén?

Nja, har koll på grejor som innehåller hydraulikolja, har inte särskilt bra koll på stål.
Geometriberäkningar har jag hyffsad koll på men det kräver mycket mer insats än vad jag har energi till nu i soffan.

Med tanke på applikationen och hur många aktiva det är i tråden så går nog fint att spåna fram en bananlösning som funkar utmärkt.