Bilder på dumprar med annat än dumperflak

**#106** » 23:29:30, 06-08-2010

Bildlänk

**#107** » 23:58:49, 06-08-2010

Tackar så mycket, du är kunnigare än vad jag är. :buga:

**#108** » 00:06:32, 07-08-2010

Ok, pröva med http://www.fotoarkivet.vilhelmina.se/ som nämnts tidigare.
Skriv "bergvagn" under Sök på ämne och klicka på Sök.
Det bör då dyka upp fina 11 bilder på denna maskin, inklusive tekniska närbilder!
Bildnr LS 0308.01 till LS 0308.11.

**#109** » 06:59:30, 07-08-2010

[quote="outback"]Lägger in två bilder på min jobbdumper

Vad är det här för maskin?

Mvh Janne

**#110** » 08:03:01, 07-08-2010

Janne P skrev:Vad är det här för maskin?

Mvh Janne

Det här är en banddumper som original haft ett flak. Numera är den påbyggd med ett Sandvik de140 diamantborr aggregat.

Maskinen går 24 timmar/dygn står endast 3-4 dagar i månaden.

**#111** » 17:41:17, 07-08-2010

Gösta Hedlund skrev:Timmerdumper 860

Jag undrar jag om det inte är så att du fått tag på "lången". Tror de var sca som hade en sådan i området kring östavall terminalen i slutet av 60talet. Har sett bilder på den och den är nästan identisk med din maskin. Likadan vagn, framstam, stolpar, antal stolpar... ja tillochmed däckena är samma modell (fast mer slitna på din :wink:

) Bilderna jag sett är från 69.

Ja och hade jag haft någon ordning så hade jag nog hittat bilderna som jag tagit på en eller två lastväxlardumprar... men ja får nog fortsätta gräva...

Min Youtube-kanal · **#112** » 17:54:50, 07-08-2010

I väntan på Mickes bilder så hivar jag upp lite mer bilder.

En dumperkran.

Lite lastväxlare, här en fyraxlad dumper. Den ser ut att ha bara drivning på axel 1 och 3. Andra nav på axel 2 och 4... :klia:

**#113** » 18:59:51, 16-09-2010

Jevlar skrev:Jag har för mig att dne första prototypdumperkanonen som provades i älvdalen på vårat kompani var byggd på en A25 men med framaxel från en A35 för att mäkta med den enormt tunga hytten/huven.

Var i övrigt extremt frän att köra, ligga på en grusväg med höga snövallar i 60-70 blås o bara vinkla rakt ut i terränglådan utan större problem för att på ett ögonblick ha en skjutklar haubits redo.

Först togs en demonstratorer fram med FH77A på en A25B. Sedan byttes till en A25C. Därefter kom en demonstrator med FH77B med förlängt eldrör på på A25C. Nästa steg blev två demonstratorer med FH77B och ytterligare förlängt eldrör på A30D. Nu tas två prototyper på A30E fram, innan serietillverkningen startar. Utöver dessa demonstratorer och prototyper har Karin-pjäsen och fält-40:an provats på var sin A25B, men båda dessa projekt är nedlagda. Någon A25 med A35-framaxel har aldrig provats.

**#114** » 19:08:06, 16-09-2010

Mats Karlsson Kga skrev:
Jevlar skrev:Jag har för mig att dne första prototypdumperkanonen som provades i älvdalen på vårat kompani var byggd på en A25 men med framaxel från en A35 för att mäkta med den enormt tunga hytten/huven.

Var i övrigt extremt frän att köra, ligga på en grusväg med höga snövallar i 60-70 blås o bara vinkla rakt ut i terränglådan utan större problem för att på ett ögonblick ha en skjutklar haubits redo.

Först togs en demonstratorer fram med FH77A på en A25B. Sedan byttes till en A25C. Därefter kom en demonstrator med FH77B med förlängt eldrör på på A25C. Nästa steg blev två demonstratorer med FH77B och ytterligare förlängt eldrör på A30D. Nu tas två prototyper på A30E fram, innan serietillverkningen startar. Utöver dessa demonstratorer och prototyper har Karin-pjäsen och fält-40:an provats på var sin A25B, men båda dessa projekt är nedlagda. Någon A25 med A35-framaxel har aldrig provats.

montro kommer nästa bli med FS ? om det nu fins på A30E ?

**#115** » 19:35:40, 16-09-2010

bm1113 skrev:
montro kommer nästa bli med FS ? om det nu fins på A30E ?

Nej, det blir inget på FS. Enbart på A30E i ett antal av 48, hälften till Sverige och hälften till Norge.

**#116** » 10:07:23, 17-09-2010

Tegian skrev:Japp det är ett Bofors B ... Volvo ville visst inte skylta med sitt namn på en artillerikanon.

Nej, det handlade inte om det. Dumperchassiet är ombyggt med förlängd ram, nytt ramparti bakom boggin, ny hytt m.m. I ett sådant läge tar Volvo inte systemanvsvaret eftersom alla nya delar inte finns inlagda i deras system. I stället tar Bofors ansvaret. Därav B-pilen i fronten.

**#117** » 11:33:49, 17-09-2010

Ah, det var mycket snack o tissel tassel runt den när vi hade den men frän var den iallafall. Vintern 96-97 var det.

Kommer ihåg att skärmarna bak vibrerade loss o sprack hela tiden så dom byggde vi om lite.

Det sägs att det ska komma en BELL dragare med schaktvagnar hit snart, ska se om jag kan knäppa några kort.

**#118** » 11:55:19, 17-09-2010

Jevlar skrev:Ah, det var mycket snack o tissel tassel runt den när vi hade den men frän var den iallafall. Vintern 96-97 var det.

Kommer ihåg att skärmarna bak vibrerade loss o sprack hela tiden så dom byggde vi om lite.

1996-97, ja då var det FH77A på A25C som gällde. Det var en demonstrator av enklaste slag. Efter viss utveckling lades projektet ned. Istället skapades en demonstrator med FH77B och förlängt eldrör. Även den gick i graven. Slutligen förlängdes eldröret ytterligare och teknik plockades från den avsomnade APS-studien. På så sätt såg dagens Archer-system dagens ljus, och först då ledde det hela till seriebeställning. Archer har en helt annan nivå än vad FH77A på A25C hade. Det är FH77B med förlängt eldrör på A30E, där pjäsen är automatiserad med laddnings- och granatmagasin och hela pjässystemet datorstyrt från hytten. Det är världens mest avancerade artillerisystem, speciellt ihop med den intelligenta granaten Excalibur.

Helt riktigt. Skärmarna vibrerade loss på demonstratorn därför att de var skruvade direkt mot bromstrummorna. Det blev för mycket vibrationer som gick upp i skärmarna. Det hela löstes enkelt med gummiisolatorer.

**#119** » 14:53:10, 17-09-2010

Mycket fin information Mats! Tack för detta!

**#120** » 19:53:23, 17-09-2010

kan bara kompletera med att tanken med FH77AD(umper) var att på ett relativt billigt sätt få nya underlavetter till dem samt att ge dem bättre möjlighet att snabbt ta sig från en skjutställning.

Att kroka på 40 bilen och sen komma iväg tar lite tid och det är direkt obra när den lede fi lägger moteld.

Såg en hel del av förstudierna och var erbjuden jobb med det remoprojekt som aldrig blev nått