161A´s 161A´s

[Åsa-Nisse]

Tar du ett prov på befintligt material och kollar så ser du på kurvan att det behövs ned till 2 mm för att få ett homogent 0-18 utan partikelsprång. Finmaterialet som kan bli för mycket av är smått. 0.074-0,25 mm. Sen hur mycket som behövs beror ju på hur tjockt slitlager man har och hyr effektivt man blandar ned stenen. Ska man bara lägga på toppen och hyvla vanligt räcker det med 20-25 ton/km men vill man djuphyvla och stränga en gång så kan det gå åt både 50 ton och mer per km. Men då blir det bra.

[busholle]

Tar du ett prov på befintligt material och kollar så ser du på kurvan att det behövs ned till 2 mm för att få ett homogent 0-18 utan partikelsprång. Finmaterialet som kan bli för mycket av är smått. 0.074-0,25 mm. Sen hur mycket som behövs beror ju på hur tjockt slitlager man har och hyr effektivt man blandar ned stenen. Ska man bara lägga på toppen och hyvla vanligt räcker det med 20-25 ton/km men vill man djuphyvla och stränga en gång så kan det gå åt både 50 ton och mer per km. Men då blir det bra.

De flesta snåla vägföreningar skulle svimma av sådana kostnader

[161A]

De flesta snåla vägföreningar skulle svimma av sådana kostnader

Jo tyvärr så är det så

[Jonas Ryrfeldt]

Räfsat löv idag

Sådana här bilder kan ju få vem som helst att vilja köpa en hyvel........
Men jag har just köpt en grävmaskin så jag får väl ut o fotografera den när jag får hem den.........

Håll igång. Med vänlig hälsning Jonas Ryrfeldt.

[Mattias Petterson]

Sätt en lövblås med brett munstycke på frontbladet så slipper du hyvla ner löven i vägen..

[Åsa-Nisse]

Beträffande kostnader för att blanda in material till ett bra slitlager så är det bara så att vägsamfälligheterna inte ser helheten. Den initiala kostnaden blir ju att se som en investering, men det tjänar man in i långa loppet. Det blir kanske inte så bra för hyvlaren för vägen kommer att stå sig betydligt bättre med färre hyvlingar och mindre hålor.

[161A]

För min del tycker jag det är betydligt trevligare och roligare att hyvla en väg där det är bra med material och rätt material. För då kan jag få ett bra resultat, då är det jag som kan välja hur jag vill forma vägen
på en dåligt underhållen väg är det jag som får anpassa mig efter materialet, hela tiden försöka göra nödlösningar för ett det ska bli acceptabelt.

[Graderfan]

Very nice pictures you share here, thank you and good job

[161A]

Blev en liten tur i eftermiddag när frosten släppt. Där solen hade kommit till gick det bra, där det var skugga gick det inte alls

[Mattias Petterson]

Borde man inte ha en vibrovält efter hyveln på sista rundan?
Borde väl ge en starkare väg?

[161A]

Jo visst, men knappast ekonomiskt försvarbart

[bangt]

är det sockerbetor i stukan?

[Mattias Petterson]

Jo visst, men knappast ekonomiskt försvarbart

För dig eller föreningen?

[161A]

Japp det vita guldet, sockerbetan

För ingen av oss skulle jag tro, knappast vägföreningarna. Tror inte det skulle vara praktiskt genomförbart heller.
Det kräver ju en gubbe till, som ska kunna hoppa in och köra den dagen eller timmen det är lämpligt att hyvla
Sen måste man kunna transportera välten vettigt mellan de olika vägarna, blir ju några mil oftast, ibland betydligt mer, mellan de olika grusvägarna.
Sen tror jag inte välten skulle hinna med att välta det jag hyvlar på en dag, framför allt inte på våren när det ska saltas direkt.
Välten ska helst inte vara bredare än halva vägbredden, för att bibehålla bomberingen, så det blir ju en ganska liten vält.
De gånger vi har vältat, så har det inte blivit så mycket bättre så det motiverar hela den apparaten som ska lösas logistiskt

[Scania bonden]

Själv har jag drömt om att ha en hyvel ända sen jag va liten och S-O Persson i Nybro's hyvlar va hemmikring å hyvlade grusvägarna på våren.... Stora stöddiga Cat hyvlar med farbröder som rökte pipa.