Maskinisten

Hei
Har akkurat kjøpt en VHK 312 veghøvel som jeg skal hente i disse dager, det er converter på den og den slurer veldig i 3dje gir både frem og bakover. Jeg antar at det kanskje kan være lite olje på den. Jeg finner hverken peilepinnen eller oljepåfyllingen, noen som vet hvor det er?

Gå in under downloads sök på volvo 116/310 .Det är likadan växellåda till 310 och 312

Drar den bra på 1:an och 2:an men slirar på 3:an så är det nog mera fel än bara lite olja.
3:ans lamellpaket vill jag påstå.

Hei, ja den går fint på 1 og 2 gir begge veier, men slurer på 3 gir. Den har stått urørt i fire år, kan det ha noe å si?

Den har väl blivit stående i 4 år för att den inte drar på 3an gissar jag.

Fick du med frontblad och strängspridare?

Det er nok helt andre grunner til at denne er blitt stående. Nei, frontblad og spreder er ikke med. Denne har hatt montert snøfreser bak. den har gått på en flyplass.
Fant denne teksten i verkstedhåndboka. Kan dette være noe å undersøke?

Då får du leta.....
Det är ju verkstadshandbok för 116 med manuell växellåda och vanlig frikoppling. Du har ju en 312 med Allison låda ( tror jag det är)
Vad man kan göra är att mäta oljetrycken på växellådan för att se kopplingstrycken på de olika växlarna, men mest troligt som jag skrev innan att 3:ans lamellpaket är slut. Det handlar då om att riva ned lådan och öppna den, med en massa smådetaljer som vill rymma över golvet. Ha ingen öppen brunn i närheten.

Hei. Takk for svar. Det sitter en Allison i 312'n. Men den teksten det er bilde av var også med allison converter.
Og det stod at hvis de slurte så skulle disse lammene sjekkes. Tar jeg feil?

Jag tror inte du har några sådana lameller i din maskin.
Drivningen från svänghjulet på motorn var av två olika typer på dessa maskiner vill jag minnas. Antingen var det som en solfjäder av stållameller som var skruvade mellan svänghjul och växellåda. Det var ett elände att skruva isär och sedan få ihop detta. Den andra typen var medbringare med gummiklädda tappar som bara trycktes in i hål vid monteringen. Enkelt och smidigt.
Kolla först om du har några mätuttag för att se hydraultrycken i lådan och kolla dessa.

Vänd blad i verkstadshandboken och läs sidorna 31-42 så hittar du mera nyttig information.

Takk for det. Har funnet det og lest det. Er fortsatt i tvil på at lamellene er slitte, maskinen har ikke mer enn 5000 timer og 3 gir er transportgiret. Skulle noen vært slitt burde det vel vært 1 eller 2dre.

Det går ett rør ned til oljesumpen, Er det påfyllingen tror dere? Virker litt rart siden det ligger så lavt?

Det är påfyllningen och jag vill minnas att det sitter en sticka i locket. Ska kollas vid lite högt tomgångsvarv på motorn. (Minnet är sedan min 312-74 så det kan vara lite dåligt) Att 3:ans växel är sliten på en maskin som gått med slunga på ett flygfält verkar inte alls orimligt. När det är bråttom att putsa av det sista innan planet ska landa så får nog maskinen jobba så fort den kan och då blir det högsta växel trots att det går för tungt. Varmkörning och slitna lameller blir resultatet.
Det är samma som när man inte växlar den i en uppförsbacke trots att det skulle gå fortare på 2:an, men tvingar maskinen att dra på 3:an.

Hei! Noen som vet ca hvor mange l. som går på gearkassen (converterkassen på VHK 310?. Mener det er ATF olje. Vil tro det skal påfylles via nivåplugg på denne.