Varför rinner dieslet tillbaks till tanken VHK 310? (NU bilder)

**#16** » 22:23:09, 13-03-2012

TD70 på en VHK 310 är toppenbra! Mer effekt och en lägre bränsleförbrukning mot en D70A. Bosch insprut är nog standard på
motorerna från Volvo Penta under den tiden.
CAV var enbart på D70A vad jag vet?
Båda fabrikaten har en membranpump inbyggd i insprutningspumpen.

**#17** » 22:29:36, 13-03-2012

...är det membran pump, då brukar ju ventilerna lossna från huset i pumpen. (De sitter ändå i handpumpen, men det behöver ju inte vara det som är problemet i ditt fall för det)

**#18** » 01:51:03, 14-03-2012

VHK116.1 skrev:TD70 på en VHK 310 är toppenbra! Mer effekt och en lägre bränsleförbrukning mot en D70A. Bosch insprut är nog standard på
motorerna från Volvo Penta under den tiden.
CAV var enbart på D70A vad jag vet?
Båda fabrikaten har en membranpump inbyggd i insprutningspumpen.

CAV insprutningspump sitter även på TD70A.

Det brukar vara: Boschpump= Kolvmatarpump
CAVpump = Membran eller membrankolvpump

Den kombinerade med en membrantätad kolv (CAV) tog vara på de båda typernas fördelar. Membranpump=bra sugförmåga. Kolvpump=bra tryckförmåga. Om jag minns rätt.

**#19** » 22:22:41, 14-03-2012

TD70A är inte det en lastbilsmotor? Kolv eller membran är kanske
utan betydelse när det är små tryck och flöden. D70B eller TD70B
har också membran men då med Bosch pump.

**#20** » 22:51:47, 14-03-2012

Boschpump med membranmatare? det är nästan att jag vill ha en bild på det.. Om det gäller D70B/TD70B med Bosch insprutning. Aldrig sett detta tidigare.

Däremot ganska vanliga på mindre Boschpumpar på bl,a Deutz.

Varför skulle A motorn vara speciellt för lastbilar?

Som sagt.. en bild om du har,, behöver till pumpbildsamlingen :grin:

**#21** » 13:10:33, 15-03-2012

Jag håller på me massa annat nu, och Björn Skifs föreställningar och jobb och middagar och Top Gear Globen..hinner inte ett skit på kvällarna hehe.

Lovar fota när jag är uppe vid motorklubben så ska vi reda ut exakt vad som sitter på min maskin. //svana

**#22** » 21:31:59, 15-03-2012

Helt klart har Turbodiesel rätt. Membran CAV och kolv Bosch.
Men D70B och TD70B är med Bosch pump från MO46197/XXXXX-: A

**#23** » 21:56:34, 15-03-2012

VHK116.1 skrev:Helt klart har Turbodiesel rätt. Membran CAV och kolv Bosch.
Men D70B och TD70B är med Bosch pump från MO46197/XXXXX-: A

Hade helt klart varit roligare om du hittat en sådan bosch med membranmatare.

Ibland finns det roliga konstruktioner. ex,v Claas gamla tröskor (med perkins). Ofta var det boschsystem på dessa (kolvmatare med adapter & bosch filterhållare med tryckregulator) förutom inspr, pumpen som var en CAV rotorpump. Tyskarna nöjde sig inte med Perkins standardlösning. :grin:

(Porr)

**#24** » 08:19:59, 16-03-2012

Har du slangar mellan tank-pump-filter-pump, kan du pröva att
sätta en svetsklämma på slangen och pröva dig fram.

Tillägg: Över natten.

Sätter du dit en extra backspärr bör du sätta den närmast tanken.

**#25** » 01:34:41, 20-03-2012

Tack för tipsen! Här kommer bilder jag lovade på pumpen vi talar om, maskinen är en VHK310 med en TD70 spis.. Varsågoda:

Sååå, om jag vill kolla en ev.backventil i pumpen, var finner jag den? I handpumpen?

**#26** » 06:28:19, 20-03-2012

den ena sitter under handpumpen, den andra under pluggen.

gämför med bilden under....så ser du hur det ser ut under pluggarna.

jörgen.ottosson skrev:själva käglan,pos 14 även fädrarna 15 kan "någon" sölat bort. ( borde vara en pump av den typen)
http://www.traktordelar.nu/bm350-matarpump.htm

**#27** » 09:34:26, 20-03-2012

Den högra banjokopplingen ser för j**lig ut, var inte den slangen bytt sa du?

**#28** » 10:22:33, 20-03-2012

Tack jörgen :buga:

Leif>> Jo alla slangar bytta, sitter rör från banjokopplingarna och slangar med slangklämmor längre bort. Klart man kan kika på banjotätningarna men det är inte där jag kommer börja. Dom sitter så lågt så hade det varit minsta lilla pora där hade man sett att det svettats lite, och det är alltid torrt där omkring.

Men givetvis ska man kolla dem framöver, det är aldrig onödigt på gamla maskiner. /mvh svana

**#29** » 10:36:13, 20-03-2012

Det svettas inget på sugsidan, det räcker med en mikroskopisk otäthet för den ska tappa bränsle. Och du ska ALDRIG ha slang med klammer på sugsidan, där duger bara pressade kopplingar och nya tätningsbrickor.